TRK702「反手T80」

视觉设计：

新款TRK702的整体造型，无论是线条、气质以及体格都跟之前的TRK502如出一辙，主要体现在了油箱跟发动机等区域显得比较壮实，有着家族化的特征。

但在一些细节上，新款TRK702还是有些不一样的地方，油箱往前伸的线条会做得更平顺，新车前部的整体感非常强，可惜的是底部设计应为重心匹配以及部分功能考验，一体性上弱了一点

新车的大灯并没有采用502那个突出来的造型，而是更有质感的平整设计，同时有了一种加上灯眉的设计感；配合两侧的覆盖件、风挡、壮实的鸟嘴以及较宽的车身会让这款新车的视觉冲击力更强

车把位置的银色合金护手、粗壮的前减震配合银色的配色，也让这款车型的力量感有所加强

排气则是沿用了502的造型跟放置方式，这个导致了两侧边箱的造型不对称的一个结构，新车的后扶手改成了独立的设计，向后向上延伸的造型看起来也更有力量感

配置参数：

发动机：693cc的直列双缸发动机

最大功率：56kw（76ps）/8750 rpm

最大扭矩：68.2N·m/ 6250 rpm

离地间隙：190mm

整备质量：220kg

坐高：795mm

轴距：1500mm

油箱容积：20L

车架虽说是沿用了502的那个，但在细节和强度上还是做了一些优化升级处理，悬挂系统采用的前KYB倒立式前叉（预载压缩阻尼全段可调），后置KYB中央避震器（预载可调）

刹车系统由前Brembo对向四活塞卡钳 双浮动碟盘，同时配合Brembo直推上泵，后刹车是Brembo对向双活塞卡钳配合单碟盘；辅助刹车的还有博世ABS

标准版前后都是17寸的铝合金轮毂，前轮宽度为120，后轮宽度为160，轮胎为倍耐力的Angle GT公路旅行胎，另外还配备了一些实用性强的功能，车把加热、座垫加热、胎压检测、行车记录，出厂还配了前车护杠

这款新车还有两种动力模式，分为普通模式、动力模式

骑行感受：

首先最大的感受就是，这车推出去只要停到哪里，就会有人围观，“这车得十多万吧，太漂亮了，甚至连路过的保洁阿姨都忍不住多看几眼”，所以这辆车的外形，你从各个角度去看，都有着类似于大水鸟那样的气质

795mm的车辆坐高也较为友好，身高175cm坐上去两个前脚掌可以着地，得骑乘三角也是偏舒适的，可以保证上身直立，腿部放松，站立时也能身体自然直立，比较适合长途摩旅

车辆重心在座椅底部位置，和我们的视觉感受是不一样的，这样的好处是，前后轮相对来说的承重要更平均一些，那么即使车辆较重，重心的转换会更稳定

这个公路版的车型在非铺装路面上的驾驶体验也还不错，低扭输出跟重心匹配都很OK，这样在非铺装路面在各种动作时还是会有足够的信心。不过由于车身重，以及公路胎在野外的抓地力并没有那么好，要想在非铺装路面玩出野性来，还得换X版本的（702X）

这款冬季的怠速为1500转，在2000转以内会有拖档的情况，在这个转速区间骑行需要带点离合器，上了2000转以后z爱前三个档位的平顺度还是OK的，该车在低档位的容错度以及扭力分配还是符合ADV车型的需求

上了四档，你也可以用2000转巡航，拖档并不严重，只是如果这个时候你大力给油，转速并不会提升太快；转速上到5000~9000转时，他的扭力会来得非常直接，但由于ADV车型的坐姿等原因，带来的加速感会弱一点

另外在中高转区间，车身会有一些震动，好在这个震动控制得还不错，并没有明显的不适感

我们在封闭道路猜测时的情况是：1档可以跑到90、2档120、三挡140、四档170；这个动力储备在日常骑行或者是摩旅的时候已经足够了。

虽说TRK 702在低档位的扭力调校比较好，但是也带来了一些负面效果，在低档位回油的时候，顿挫感会比较明显

新车的离合器力道适中，档位也比较清晰，前刹车的前段比较线性，后段会更直接；该车的后刹在这款重心偏后的车型上表现比较明显，只是这个踩脚踏的行程长了一些。

TRK 702的这套避震器在日常骑行中表现可圈可点，前避震器的路面过滤效果以及舒适度都比较不错，在通过非铺装路面或坑洼路段时都有一种从容的感觉。后避震器的默认预载有点偏软，在实际骑行中的支撑表现也还OK。

总结：

是时候我们做个总结了， TRK502卖了五年，算是国产ADV里比较成功的车型，但是这五年里，也有更多的车型陆续上市，凯越、无极、宗申、还有本田，400cc-500cc 这个区间已经充分竞争了，市场也有些疲劳

但是在500cc以上就鲜有这样的热门车型，即使当年春风800MT发布以后一车难求，但是也没有踩中最大一部分想要买这个排量区间人群的心理

要说TRK系列之前最大的成功，来源于其较早进入探险拉力这个市场，有市场红利，同时外观设计也是比较成功，高大威猛的车身符合大多数车友的审美

在新款的702上，贝纳利把这个设计做了延续以及优化，同时在动力跟配置上也做了相应的升级，操控也得到了提升，如果贝纳利在后续的品控以及售后还做好一些，这款新车还是有很有机会的

那么这个车适合什么人呢？如果你之前骑的是250-500cc的车型，出去骑车被各种大车的帅气威猛种草已久，但是花十几万二十万买摩托车不在你的选择范围，你希望骑着一辆在家人朋友面前有面子，跑长途摩旅舒适，同时呢动力操控也要中等偏上，那么我身边的这辆TRK 702 你可以试一试