丰田卡罗拉与日产轩逸对比「轩逸比卡罗拉好在哪里」

轩逸和卡罗拉作为10-15万级家用车的重要车型，这次全部完成了更新换代，开完日产轩逸，再对比新丰田卡罗拉，内行人：差距一目了然！我们直接开门见山开始对比首先是：第十四代轩逸被网友称作“小天籁”，造型显得年轻很有活力。诞生于雷诺-日产CMF超级模块化平台的新轩逸，采用了1.5 Gpa UHSS高刚性车身结构，整车重心降低17mm，提升驾控性能。

而全新卡罗拉1.2T版本仅在两个高配车型上配置了LED大灯，中低配结尾卤素光源，不过全系标配实用的自动大灯、前灯和LED日间行车灯。全新卡罗拉车头采用了降低风阻的梯形格栅，为了让前排视野更好，外后视镜设置在了车门板上，除最低配车型外，其余车型都配置有倒车影像功能。

新轩逸除了两款低配车型采用的是卤素光源外，其余四款中高配车型皆采用LED光源，而且中高配车型配置了自动大灯和和大灯延时关河等实用功。只有新轩逸采用了主动合式进气格栅，这有利于轩逸发动机在最短时间内进入最佳工作状态，提升发动机的工作效率，降低污染物的排放。

新轩逸顶配车型配置了前后倒车雷达，中高配车型则配置有倒车影像。顶配版本配置的倒车车侧预警系统非常实用。

对比卡罗拉由于车身高强度钢的使用，中控可以设计的非常低矮，给车内腾出了较多空间，A柱也设计得较细，让前排视野盲区得到降低。不过车内舒适性和高级感莒造还是没有轩逸和速腾做得那么好。

全新卡罗拉的座椅要13.58万以上的豪华版才有皮革 织物混搭包裏，其余皆采用织物材质。全系车型座椅皆配置的是手动调节，不过座椅的坐姿非常低，包裏性和铴适度朗逸要好。全新卡罗拉的后排靠背角度和坐地厚度都没上一代车型那么舒服，不过做到后排的视野确实比上代好些，车内隔音也比上代强多了。

新轩逸的内饰风格也和第七代天籁相似，三辐式多功能方向盘可四向调节。中控三个圆形空调出风口不但个性，而且还很实用，这也是新轩逸有别于其他车的地方。新轩逸除了两款低配车型使用织物材质座椅外，中高配车型皆采用皮革包裏。轩逸的座椅被网友称作“大沙发”，坐垫柔软适中，后排座椅宽大，乘坐舒适程度比另外车型高出不少。新车轩逸全系西记无钥匙启动系统，驻车制动采用较为省力的脚刹形式。全系车型仅驾驶座侧车窗可自动升降，后排空调出风口仅配置在三款高配车型上。新轩逸前排视野较好，头部空间也充足，由于车内大部分地方都采用了较软的皮革包裏，给人感受非常舒服。

从全新轩逸搭载的发动机来看，第3代HR16发动机功率和扭矩相比第2代仅小幅度提升，主要是排放符合当下最严苛的国六b标准。匹配的传动系统也没变，而且依然设置有经济、普通和运动三种驾驶模式。但是，新轩逸启动每次启动默认为普通驾驶模式，而非经济模式，有点和上代轩逸有区别，新轩逸为了操稳性能，车架刚性比上代提升了34％，悬挂刚性比上代提升了80％。车底来用了塑胶材质覆盖，风阻降低不少，底盘隔音也非常出色。

这次国产卡罗拉换代采用了欧洲版本车型的风格，基于丰田TNGA架构下的卡罗拉，从车身结构、底盘悬架、隔音、主被动安全等各个方面都做了升级。另外，比次换代卡罗拉燃出曲阪和混合动力版同步更新全新卡罗拉依旧搭载的是1.2T型号为NR-FTS小排量涡轮增压发动机，不过匹配的模拟10速CVT变速器改为了直排档位，油门响应更迅速，有种接近AT变速器的换挡快感。

诞生于TNGA架构下的全新卡罗拉后悬改为了带有纵臂的多连杆结构，而且后悬硬点位置的改变，有效降低车身振动，且提高側向支撑力和舒适性。另外卡罗拉标配丰田ACA弯道转向辅助，改善前驱车转向不足问题。可以说这代卡罗拉已经从买菜车中脱胎換骨出来了，升级成了更有驾驶乐趣的驾驶者之车。

结语：总的来说两款车型都表现出了这个级别非常高的水准，卡罗拉的整体的驾驶质感比轩逸更出色一些，如果你追求舒适安逸选择轩逸，而卡罗拉作为买菜车的同时又能有点运动底子。大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论