起亚Xceed「起亚TGDI」

起亚其实近年在欧洲市场是风生水起，上半年集团的市场份额更是超越传统强牌雷诺，跃升至第3名。其中欧洲的战略车型Ceed就占了起亚品牌的28%，是销量最高的主力车型，其对应国内的就是K3这款车。

当然，Ceed还有着诸多衍生的版本，为了保持难得竞争优势，所以起亚近日就对其中的XCeed进行了中期改款，顾名思义就是Ceed的跨界版本。新车计划将会在9月份正式上市，相信你也会好奇，这台起亚在欧洲备受欢迎到底靠的是什么。

Ceed是一台两厢掀背A级车，也就是跟我们熟悉的高尔夫、福克斯是同级。虽然紧凑型两厢车在国内市场有萎缩的迹象，但欧洲人对于这个尺寸的车型是情有独钟，或许是他们的窄路和弯道多，小车可以很保证操控和灵活性。

除了两厢版外，Ceed还衍生出了极有欧洲特色的ProCeed旅行版和今天的主角XCeed跨界版。这三台车都是起亚在欧洲市场的特供车型，看来在那边也流行着“多生孩子好打架”的战术，而我们亚太地区则是以K系列主导。

在今年的1-6月份，Ceed家族共卖出了78,890 辆，意味着平均月销量达到了1.3万多台，这已经超过了国内高尔夫的销量了。其中Ceed占了48,594辆，而ProCeed和XCeed也有38,296辆，可见欧洲人是有多钟情于这些跨界多功能车。

XCeed的动力提供了汽油、柴油以及插混系统。光汽油版就有1.0T三缸 48V轻混、1.5T、1.6T三款发动机，最大功率分别为120Ps、160Ps和204Ps，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

入门的1.0T就上轻混，以及最高超过两百匹的动力，这两种搭配出现在一款车上，在大家看来会有些不解。前者可以做到极致省油，而后者居然不属于性能版，要知道220Ps的高尔夫都叫GTI了。

XCeed还有时下流行的插电混动车型，由1.6L发动机与电机组成，系统最大功率为141Ps、扭矩265N·m，传动系统匹配6DCT变速箱。不过电池容量仅8.9kWh，纯电续航是60km，放在国内的用车环境来说有点少。

可见Ceed是想涵盖到更宽泛的用户群体，勤俭持家的、对动力追求的都可以选择它。但如果在国内市场，想省油就选卡罗拉混动，要运动就会看福克斯，插混就只能买比亚迪秦PLUS，产品调性的界限分得非常清晰。

起亚这些年的设计就从没让人失望过，老款Ceed在外观的细节上就很让人印象深刻。

ProCeed旅行版

车头X型的4点式LED日行灯像是保时捷的元素，尤其是ProCeed的车尾造型和贯穿式尾灯就很有Panamera的味道，相信这也是其受欢迎的原因。

不过这个设计可能也有一些人认为是在模仿保时捷，所以起亚这次在改款的XCeed换上了新样式的灯组，LED日行灯变成了3个竖点，同样有着很高的辨识度。

老款

中网采用了起亚最新的虎啸式设计，网镂空的面积更大，保险杠进行了简洁化处理，让整个车头看起来更大气，轮毂换装了18英寸的全新双色款式。

新车还提供了GT-Line的运动外观套件版本，车身的一些黑色装饰件会升级成亮黑色，并拥有双色车顶的设计。尤其是尾灯改为了专属的48个蜂窝状点亮样式，大胆程度像是直接从概念车上搬下来的一样，整体更加动感。

在车内会发现XCeed的A柱做得很纤细，这能带来更小的盲区和通透的视野，在同级车型中并不常见。由于只是中期改款，所以新车的内饰主要升级了12.3英寸全液晶仪表，显得更有科技感，高配有8扬声器的JBL音响。

而新增的GT-Line车型会拥有平底方向盘、GT-Line专属LOGO、合金踏板、运动型翻皮座椅等等。不过XCeed整体的内饰还是没有像国产K5那套一样，起亚为中国市场定制的来得有精致感。

假如XCeed会进来国内的话，那么其最大的竞争对手，且同样有两厢版车型的会有：

12.98-14.58万

14.39-16.69万

12.98-22.98万

XCeed在欧洲的售价比高尔夫便宜了接近10%，在尺寸上也会稍大一些。参考国内高尔夫售价的话，那XCeed在国内的售价应该是在11万元起，当然配置丰富程度也会继承韩系车的优良传统，那么你还会选择起亚XCeed吗？