星越L是混动吗「L星龙」

11月25日，吉利星越L Hi·P正式上市，新车包含至臻版以及旗舰版，综合补贴后售价23.97万、25.37万。因为12月31日前锁定订单的用户享定金膨胀福利（3000元定金抵13000元），所以现在成交价减10000元。还有一些购车权益包括送家用充电桩、露营装备、24期免息等等大家可以看下图。

（购车权益）

吉利星越L Hi·P基于e-CMA架构打造，搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，其中变速箱为三挡变频电驱DHT Pro。而电池方面则为41.2kWh CTP平板电池，WLTP工况下纯电续航205km，纯电驱增程续航1250km，电混综合续航1300km，官方公布百公里综合油耗5.3L。

新车试驾视频

其实星越L这款车卖得还真不错，整个上半年卖了5.7万辆，平均下来每个月得销量也有接近1万辆。但正所谓“居安思危”，自主品牌紧凑型SUV的竞争一直很激烈，整个上半年卖得最好的哈弗H6，它已经有插混版在卖了，卖得第二好的比亚迪宋PLUS DM-i本来就是插混车，而卖得第三好的长安CS75，也一直有插混版本。

因此，星越L理应出一个插混版本才算跟得上潮流。

当然，星越L Hi•P的推出也是意料之中的事，毕竟Hi·P和Hi·F相比就是电池更加大，多了个充电口，所以简单改造一下就能迎合更广的消费群体，这个生意不可能不做。

1分钟了解星越L Hi·P版

1. 新车长/宽/高：4770/1895/1689mm，轴距2845mm。和燃油版、Hi•F没任何区别。

2. 外观方面基于现售的版本进行了微调，例如前杠雾灯位置更封闭，所以看上去有一体化程度更高，而且车身左后翼子板加了个充电口，尾门也多了相关铭牌。

3. 新车搭载三挡变频电驱DHT Pro，WLTP工况下纯电续航205km。而与Hi•F相比，Hi·P版独有“双电机串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行。

外观、内饰和燃油/Hi•F版几乎没区别

设计方面， Hi•P的星越L 和之前的 Hi•F版没有太大区别，依旧是相当魁梧的身材，还记得我第一眼看它的时候，误以为这是一台中型SUV。

新车长/宽/高:4770/1895/1689mm，轴距2845mm。与Hi•F版相比，并没有太多的变化。前脸中网依旧是不规则的点阵式设计，并在格栅的两侧加入了可发光的内部光源。不过下方雾灯区域进行了调整，采用封闭式的设计。除此之外，新车在车身左侧后翼子板上增加了充电接口，车尾右下角也新增了插电混动专属铭牌。

内饰同样沿用了 Hi•F那套设计语言，三块屏幕看上去也十分大气，车机搭载了骁龙8155车机芯片，具体的功能细节以及交互逻辑也没啥区别，至于座椅布局同样为5座。

（星越L Hi•P前排）

（星越L Hi•P后排）

依旧三挡DHT Pro，新增增程模式

星越L Hi•P版基于雷神智能混动平台，这个平台其实我们介绍过很多次了，目前包括星越L Hi•F、帝豪L Hi·P都用到了它。

这套混动系统在行业内做到了很多领先，例如它是全球首款综合热效达到43.32%的混动发动机，全球首款配备3个挡位的混动变速箱。而在效能方面，官方表示星越L Hi•P油耗能做到5.3L/100km，电混综合续航达到1300km。而这套系统最大的亮点，莫过于DHT Pro三挡变速箱。

结构上，DHT Pro属P1 P2双电机结构，发动机、P1电机和P2电机通过离合器实现脱离和结合，从而实现不同的运行工况。简单来说，起步以及低速行驶用1挡（此时以电驱为主）；复合工况用2挡（油电混合，这也是大多数工况）；跑高速、巡航状态用3挡（油为主、电为辅）。多个挡位让发动机并联状态所覆盖的车速范围更广，从而带来更强的动力。它还能根据驾驶员风格 、车辆ADAS数据为不同路况匹配相应的工作模式（20种细分工作模式），而且还支持FOTA。

另外Hi•P版本独有“双电机串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行。这时候增程电动里程达到1250km。值得一提的是，星越L Hi·P还标配直流快充功能，可实现最高85kW充电功率，让电池电量由30%充电到80%仅需27分钟 。而针对年轻用户最爱的户外露营，星越L Hi·P标配3.3kW外放电。

现在才出Hi•P版晚了吗？

前阵子上海出台了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，这当中指出明年插混（含增程式）不再获得上海绿牌。因此难免有人会问，星越L现在才推Hi•P版，晚了吗？

眼看距离这个dead line也只剩2个月不到，加之北京、上海可以说的是政策风向标，继这两座城市“婉拒”插混之后，估计还会有更多城市跟进取消插混的绿牌资格。如此一来，吉利现在才推出星越L Hi•P，难免有种“发布即被淘汰”的感觉。

但往好的一方面去想，剩下的这段日子里，市场可能会出现“买车要趁早”的恐慌心理，插混车型的销量也因此出现井喷（尤其是上海）。另外，根据乘联会的最新数据，2022年上半年国内插混车型销量50.2万辆，同比增幅高达194.3%，远超纯电动107.8%的增速，可以看出消费者购买插混车的欲望相当强烈，因此有业内人士推测，上海这份《办法》在执行上有推迟的可能。

在接下来的这段时间里，市场需求变大，因此星越L Hi•P自然就不存在“晚了”这种说法，只是不确定的因素确实变多了。

不知道23.97万起的星越L Hi•P，你又感兴趣吗？