科鲁兹烈焰红「全新科鲁兹改装」

就在两小时前，我还是头一回开着科鲁兹来上班。只不过驾驶的并非刚上市的17款全新科鲁兹，而是科鲁兹刚进国内就被老婆一眼看中的09款1.8L顶配版。当年有米勒驾红科在大街上玩越狱，如今有红魔当SHOWBOY铺球场齐上阵。科鲁兹这么多年来追求的依然是运动，同当年体重超过GTI整备质量高达1425公斤的09款相比，17款减重了整整185公斤（入门版自重1240kg），加上后悬的瓦特连杆，要是给米勒换上17款再玩次越狱不知得甩多少辆警车。值得一提的是，此次全新上市的17款科鲁兹除了两款手动车型有机械手刹外，其余五款自动挡车型均配备了电子手刹。2017款全新科鲁兹的售价区间为10.99-16.99万元，同2016款新科鲁兹的价格保持一致。从09款到15款的七年不变样，接着16款和17款的一年一个样，此番被红魔附体后的全新科鲁兹究竟变化几何？还请大家跟着《最汽车》的镜头接着往下看。

外观方面：

此次我们到店实拍的车型是全新科鲁兹的顶配版——2017款1.4T双离合领锋版。如果车牌架上没有挂全新科鲁兹的话，我会误以为眼前的这款车是辆迈锐宝XL。回过神来再仔细看看，前脸的分体式上下格栅中间并未发现有金领结，倒是同16款科鲁兹一样被贴在了上格栅之中。而17款科鲁兹的上格栅与前大灯紧密相连，还有引擎盖上刻画有力的筋线以及越往下看棱角越是分明的前脸设计，比起以往所有老款科鲁兹，17款全新的造型更具有视觉冲击力，尤其是头灯内U型的LED日间行车灯极为抢眼，只可惜远近光一体式的大灯还是卤素光源，好在是透镜装扮在照射能力上无须担心。

全新科鲁兹变化最大的就是车身尺寸了，17款的长宽高分别达到了4666/1807/1460mm，轴距更是加长至2700mm，比老款整整大了一圈。车身前低后高的俯冲式设计极为动感，车尾虽不及车头那么有视觉冲击力，但在取消了镀铬饰条和上移了高位刹车灯，加之尾灯和下包围处更显立体的线条，要想从尾部辨识出这款全新的科鲁兹也并非难事。值得一提的是，这款顶配车型花式双五幅17寸的大脚上，还圈有尺寸为225/45 R17集操控、舒适、静音于一体的马牌Conti Max Contact MC5运动胎。当然，这么带感的轮圈和轮胎也只有在顶配才能专享到，其余6款车型轮圈都要小一号，轮胎尺寸均为205/55 R16。

内饰方面：

在看过全新科鲁兹出色的外形设计后，来到新车体内发现内饰设计同老款差别并不大。中控台蝶翼式的设计在如今看来也并不过时，仪表盘就跟老款一个样，其中的行车电脑液晶显示屏还是黑白的有点落伍了。由于拍摄的车型为顶配版，所以不仅座椅是真皮的，多功能方向盘、中控台以及门板上也都包有真皮材质，并且在边缘处还采用了红蓝双色缝线处理，感官上非常与众不同。就目前看来，同级中也就全新科鲁兹舍得这样玩皮了。

配置方面：

如今的顶配车型已不像往年，想想我开的09款顶配科鲁兹身上除了无钥匙进入、一键启动、自动空调、电动带加热功能的真皮座椅外，好像真没其它可圈可点的配置了。而现在的顶配车型上，无钥匙进入已经不光是前门，即便是后门也能随手拉开确实方便不少。电动座椅不仅能前后调节坐垫，椅背也一样可以电动调节。另外，像LED日行灯、自动大灯、自动泊车、盲点监测、定速巡航、后视镜加热等一系列科技配备令老款车主好生羡慕。最令人嫉妒的还是17款全系标配了车身稳定、上坡辅助、胎压监测、中控大屏、车载蓝牙、自动启停等一系列安全舒适配备，这在我顶配车上一个都找不着！更重磅的是17款不仅全系标配7英寸多点触控电容彩屏，还搭载了雪佛兰全球新一代MyLink智能互联系统，不仅能让果粉联上Carplay随时呼唤Siri小姐，还能支持百度的Carlife来实现更多智能手机的应用程序。除此之外，新一代安吉星4G LTE原装集成车载WiFi更能同时接入7个移动设备，拥有如此丰富的车载互联功能，即便旅途再长，也不会闲得无聊了。

动力方面：

全新科鲁兹此次在动力方面上并未做多大改变，同16款一样搭载了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。其中1.5L自吸的动力依旧为最大功率84kw/6600rpm；峰值扭矩146Nm/4000rpm。而1.4T涡轮引擎的动力则有了一定的提升，最大功率110kw/5600rpm；峰值扭矩从235Nm/1600-4000rpm提升到了240Nm/2000-4000rpm。传动系统与1.5L匹配的是6速手动和6速自动变速箱；与1.4T匹配的则是一台7速双离合变速箱。

机遇：

虽然新车在动力上变化不大，不过1.4T车型240牛米的峰值扭矩已经超越了峰值扭矩220牛米的全新思域1.5T车型了。并且在车身尺寸和内部空间上也击败了大部分竞品，如在紧凑级别销量不错的凌渡、速腾和福克斯，轴距都在2650mm左右。而全新科鲁兹2700mm超长的轴距，势必会夺取一些原本关注日系大空间的紧凑车型如轩逸、雷凌、卡罗拉的潜在用户。全新科鲁兹虽然和同堂销售的经典科鲁兹或新科鲁兹在价格上不具优势，但作为一款外形时尚、内心智能的紧凑型家用三厢轿车，其顶配16.99万元的售价在上汽大众里一款手动舒适版的凌渡都要这个价，而空间出色的日系车型又都是不怎么带感的CVT无极变速。也许当经典款和新款科鲁兹陆续停产退市后，雪佛兰的这款全新科鲁兹将会在紧凑型级别中更有声望。在上市之初，官方也宣布了前两个月订车的首批车主可享受购置税全免、首年商业险全免以及零利率金融贷款方案的三大礼遇。比起那些凭借卖相出众而饥饿营销加价提车的手段，上汽通用这样为新车打气慷慨的举措更得人心。

挑战：

不知得等到何时才能在科鲁兹身上找到后排中座的头枕和后排空调出风口，在如今竞争日趋激烈的紧凑型车市中，要还想省点成本而忽略了用户需求就有点得不偿失了。实际上，在经销商处我们也了解到全新科鲁兹订单最多的还是不到14万元的中配车型，如13.69万元的1.6L自动炫锋版和13.99万元的1.4T双离合先锋天窗版了。虽说全新科鲁兹全系标配的功能比较丰富，但相比起主打功能配置的日系、韩系车型还是稍逊一筹。像起亚的K3有感应后备箱、换挡拨片，本田的思域更有自适应巡航和主动刹车安全系统，论外形、空间、配置，这些日韩车型绝不示弱。因此，全新科鲁兹除了中低配实用性比较大的车型外，高配车型的性价比还是稍显不足。

总结：

也许在三年前，科鲁兹还能在紧凑型细分市场叱咤风云。然而，在如今新品不断涌现的车市中，拥有外形出众、配置丰富、空间宽裕、性能出色的车型也愈增愈多。全新科鲁兹想要再拔得头筹，光靠明星助阵是远远不够的。当然，WTCC三连冠的头衔足以证明科鲁兹卓越的运动性能，但现在的消费者更多关注的还是综合实力和高性价比，如果新车售价能下降一万，门槛进十万内相将更具竞争力，毕竟全系标配的高安全性以及中控大屏CarPlay对于年轻消费者还是有相当的诱惑力。只是等待时间过长的话就没法享受前两月首批车主的三大礼遇了，好在1.5L和1.4T还能享受得到购置税减半的政府补贴福利。如果觉得科鲁兹全新动感的造型足够打动你的话，不妨早日加入红魔战队，让街道成为轮下的绿茵场，再将自己化身为传奇的7号尽情地驰骋吧！