荆州开出租车收入高吗「新能源 退坡」

出租车是一座城市的名片，也属于城市公共交通资源，运管部门对其进行严格的行业准入与管理，由于数量有限，在一线城市一张出租车牌照往往价值超凡。

9月，荆州城区出租车营运价格即将举行听证会，不出意外，已经7年没有变化的出租车价格要涨价了。同时年初，荆州更新换代了大气、上档次的纯电新能源出租车，但没想到的是，本是提升城市出租车品质之举却在招租时遇冷，导致很多车还未上路运营。

与此同时，网络上对荆州出租车的批评不绝于耳，随意拒载、不打表、强行拼车、不文明用语等。显然，荆州出租车陷入了困境。

荆州城区出租车车况饱受争议 近年开始轮换高等级出租车却意外遇冷

从1997年开始，荆州城区的出租车经历了3次更新换代。最初，和大多数城市一样，车型是“红夏利黄面的”，同一时期还存在“麻木”和“摩的”。2006年，荆州市区“禁摩”，出租车逐步全部更换为本省企业东风的富康/爱丽舍车型，当时也是国内众多城市的出租车车型。

由于皮实耐用空间大，这一车型使用时间也较长，即便是2014年开始引入部分雪铁龙世嘉车型后，路面上绝大多数还是富康/爱丽舍，导致车况比较差，这也是荆州出租车饱受争议的一个关键因素。

荆州从2018年开始引入新能源出租车，车型有东风风神E70纯电、东风风神A60汽油/CNG双燃料，今年还引入了比亚迪秦EV纯电出租车。纯电出租车运营价格高、驾乘体验好、外观时尚大气，但没想到引进的电动出租车招租时意外遇冷。

本应紧俏的出租车岗位意外遇冷 反映行业深层次问题

由于是窗口行业，因此大众对出租车行业拥有较高期待，但出租车是一个城市公共交通工具，必须具有普惠性，司机的收入与付出往往不成正比。

由此形成了这样的恶性循环：司机收入低→长期不更换、车况差→从业人员水准低→不文明现象屡发→市民打车难、投诉多→选择其他出行方式→出租车收入增长更慢。

而纯电出租车存在充电慢、站点固定、维修难等劣势，加之疫情影响，多方面原因造成了本次出租车租赁遇冷。

单纯涨价解决不了问题

根据公布的听证方案，荆州城区出租车起步价估计会上涨1元，相比省内周边城市，这个价格也不算贵。但光靠涨价显然无法解决出租车行业的困境，更需要深度改革。

1、更灵活的经营方式增加司机收入。出租车完全可以借鉴网约车的经营理念，利用APP、电话平台，满足个性化、定制化的出行需求，增加司机收入。

2、奖惩分明。针对司机各种不文明、不规范行为，制定严格处罚机制，提升准入门槛。同时推出奖励评价体系，形成良好的运营风气。

3、完善的服务体系。解决纯电出租车的充电难题，在重点区域优先保障出租车经营权益，简化行政流程。

出租车行业困境在全国都是一种普遍现象，反映了大众高期望与现实低水准的矛盾，如何破解，考验着城市管理水平，希望荆州能探索出新思路。

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