捷豹 超豪华「捷豹D型」

每当我们提到英国，大家都能想到什么呢？绅士、贝克汉姆、The Beatles？那提起英国的汽车品牌，大多数人最先想到的应该就是捷豹、路虎，当然劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁以及迈凯伦都是源自英国的品牌，可见英国人对豪华一定有着深刻的理解。

我们国内用户接触到最多的英国豪华品牌应该就是「 捷豹 」、「 路虎 」，虽然在08年已经被印度塔塔（TATA）公司收购了，但毕竟还是来自英国的品牌。

说起捷豹，这不免令人追溯到它名字的由来，美洲豹（JAGUAR）本身就是优雅与凶残的化身，这期节目我们一起领略一下这位“暴躁绅士”——捷豹XJL的独特魅力。

这辆2014款捷豹XJL 2.0T两驱典雅商务版（最低配车型），新车指导价89.80万元，但当时的新车优惠力度很大，裸车价格普遍都在70万以下，北京甚至到了65万以下。现在的二手车价格大概在26-32万左右。

这辆捷豹的旗舰车型，当年推出的时候在市场中引起一阵骚动，大家纷纷质疑D级豪华车竟然搭载2.0T四缸发动机，说是小马拉大车，配不上D级车的身份等等。

经过几年的市场验证，加上近几年BBA等品牌的入门D级车也纷纷搭载了2.0T的发动机，现在看好像已经毫无违和感。

外观造型无疑是捷豹XJL的亮点，从后45度角打量这辆浑身散发着英伦气息的“优雅绅士”，你会觉得它和其他的对手们都不一样，区别于BBA豪华车型的“板正脸、商务范”。

XJL的溜背造型加上猫爪式尾灯，给人的感觉协调、优雅却又不失个性。5252mm的车身长度在同级别中最长的A8L短了16mm，但得益于协调的车身比例设计，XJL在侧面看上去并不会显得冗长。

捷豹令人印象深刻的地方怎么能少了车头经典的立标，纵身跃起的美洲豹，动感十足，并不像其他品牌那些造型呆板、形状规则的立标。

不过英国法规考虑到保护行人安全，已经不再允许捷豹出厂时安装立标，但是国内目前可以在4s店选装镀银的立标，大概要6800元左右，伤不起的兄弟们也可以去某宝100多将就一下，当然一门价钱一门货，就算你车开到报废原厂立标也照样“晃瞎眼”。

前脸设计简洁，“眼神”犀利的大灯搭配大面积亮银色的网状格栅，霸气中带着优雅。车头的小豹子logo也从13款的黑色底色变为了鲜红色底色，亮眼了许多。

坐进车内你会觉得捷豹带给你的是与众不同的D级风情，不像其他对手那么商务科技范，XJL更偏向商务休闲风格。上深下浅的内饰配色，游艇式环抱设计，运用了很多的圆形设计元素。

标志性的升降旋钮换挡，同心圆造型的空调出风口，圆形的音响盖板，连副驾手套箱的开关按钮都是圆形，哪哪儿都是圆的。

中控亮黑色的面板搭配上全车大量镀铬装饰条，分段式全景天窗，车内豪华感营造的十分到位。伸手能触碰到的地方几乎都包裹着真皮，连方向盘中央安全气囊的位置都包裹着真皮，这你受得了吗？

美中不足的是XJL选用的真皮材质，摸起来稍显粗糙，而且做工不是很细致，门板和仪表台内饰的衔接有落差。亮黑色的中控面板时间长了容易刮花，平时也会收集很多指纹，无疑是强迫症患者的“灾难”。

如果你的身高180cm，这辆车的乘坐空间只能说正正好好，个子再高一点的恐怕就稍显拥挤了。顺手的储物空间表现一般，中央扶手箱容积较小，门板储物格较小，拿取物品时门把手比较碍事。后备箱容积520L，开口比较小，最深处的位置也不是很平整，在放大件物品的时候多少会受到影响。

最令人费解的就是后排中央扶手箱，打开放了水杯你就别想再放胳膊，想放胳膊你就得抱着水杯！设计师都这么皮的吗？

这辆车最受关注的动力系统，四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率177Kw/5500rpm，峰值扭矩340Nm/2000-4000rpm。搭配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，和宝马7系、奥迪A8L同款变速箱。

前置后驱，官方0-100km/h加速7.5秒。即便全油门起步后轮也没有明显打滑，这要归功于它的鸳鸯胎，前245/50 R18后275/45 R18，看来240匹马力想突破275mm的胎宽极限还是比较困难的。

接着聊聊这辆车开起来的感受，转向指向性不错，方向盘有一点虚位，开起来不会让人一直紧绷着神经。油门初段的调教不是很敏感，符合D级车的定位，涡轮迟滞比较明显，发动机转速超过2000转后能感觉到涡轮的介入，些许推背感之后会觉得依然比较平淡。

深踩油门，没错，还是很平淡，动力只能说是够用。

变速箱换挡的动作很小，如果你不盯着转速表看，几乎察觉不到换挡动作。刹车踏板的调教不像德系车那么线性，踩起来的感觉更像是日系车，初段有虚位且刹车力度不强，

捷豹XJL的悬挂结构，前双横臂式螺旋弹簧、后双叉臂的独立悬挂，后悬挂采用了空气弹簧，系统可以根据路况、驾驶模式自身调节悬架的高低软硬，车内是没有按键调节的。整车的悬架表现让我很意外，开起来的感觉很像一台SUV！

通过大小颠簸都过滤的很好，能感觉到悬架的行程很长并且很软，转弯时的侧倾比较明显，感觉整个车开起来忽忽悠悠的，重心很高，再加上这辆车的视野不是很好，坐在车内引擎盖显得很高，真的有一种开着SUV的错觉。

XJL的前后排都是双层夹胶玻璃，底盘对于路噪、胎噪的处理很到位，发动机只有在深踩的时候会传进来一些“声嘶力竭”的声音，体谅一下，毕竟四缸2.0T，整车的静谧性表现还是很不错的。

换装了2.0T发动机的捷豹，在动力上相比同级别竞争对手并不存在劣势，而且油耗也得到了很大的改善，市内畅通环路开空调的百公里油耗10-12升左右。

虽然捷豹XJL作为D级车与宝马7系、奔驰S级对标，但是新车最低售价其实已经和5系、E级等车型价格区间有重叠，而且在整体风格，车型定位、定价上也是避免了和BBA这些同级别霸主的正面硬刚，这种做法还是很聪明的。

作为一台皇室血统的纯进口车，“身子骨”同样也比较“金贵”，维修保养的价格也属于“贵族”地位。

4S店只换机油机滤小保养的价格在1700元左右，大保养2500-3000元左右，6万公里的周期大保在5500元左右，买得起可不一定养得起。普通的维修厂保养价格大概是4S店价格的六成左右。

说它“金贵”还有一个原因就是各种毛病比较多，我们拿到的这辆车没什么毛病。

但是其他车主反应该款车型存在发动机抖动、发动机故障灯亮、行驶中多次熄火的现象，小毛病的话就是各种电子开关会失灵，比如手套箱开关、后备箱开关，中控屏幕失灵、油箱设计缺陷导致加油跳枪等问题。

最后就是这款低配车型的配置方面，5.2米的车身没有倒车影像，没有座椅通风、记忆，没有胎压监测、主动安全系统，确实寒酸了点。但是转念一想，液晶仪表、旋钮换挡、几乎全真皮的内饰再加上逼格满满的电吸门它不香么？

捷豹XJL价格便宜逼格满满，但保值率和稳定性稍微差点，维修保养的费用高，鱼和熊掌不可兼得嘛，花C级车的价钱享受D级车的生活，取舍还是得看兄弟们自己的想法喽~对动力有更高要求的兄弟们，可以加2-3万的预算看看3.0排量的车型。

（兄弟，你钩子掉了）

好了我们这期的三分钟到这里就结束了

我们下期再贱~