GL6好吗「和别克gl6哪个好」

Time：2023-08-11 08:16:06Source：

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人小T哥。

对一款新晋车型而言，迅速被认可意味着什么？

在十月汽车销量排行榜MPV榜单中，别克GL6以3507台的“单月”销售成绩超过销量2264台的直接竞品途安——而这，是别克GL6自10月16日上市后，仅用了不到半个月时间做出的成绩；11月的榜单上，GL6则以6896台销量稳稳占据15万元合资品牌家用MPV细分市场首位。

GL6凭什么能够在一上市就秒掉途安？凭什么能够在不温不火的家用MPV市场一触即发？以往的合资品牌家用MPV定价都在20万元以上区间，比如途安和奥德赛。GL6的胜利，某种意义上是将价格和实用性做到平衡。那么，跟15万元的合资品牌MPV谈舒适性究竟是不在耍流氓？GL6究竟在舒适性上有没有进行成本上的妥协？

怀着这样的好奇，小T哥搭上去往上海的飞机，参加别克GL6试驾会一探究竟。

走进上汽通用上海培训中心的大门，面前整齐排放的GL6让人眼前一亮：出色的别克家族式车头设计，飞翼式的进气中网加上氙气大灯，以及十分协调的车身比例显露出优雅的身姿，像一队一米九的帅小伙等待检阅。

车队出发的时候还有些零星小雨，拨动熟悉的雨刷控制杆（小T哥毕竟也是一名资深君威车主），别克在这些细节上一直做得很人性化，雨刷的档位能够满足各种雨量的刷动频率，而且雨刷覆盖面积恰到好处，尽可能的为驾驶者提供良好视野。加之宽大的后视镜与并线辅助功能，在雨天的驾驶中会让人更加从容的应对各种状况。

大家都知道湿滑的路面和轮胎接触后会发出淅淅沥沥的响声，若是车辆在隔音方面做得不好的话，很容易有额外的噪音入耳，长途行驶势必会影响乘坐舒适性。而GL6配备的米其林全新浩悦轮胎，正是专门针对静音效果而研发匹配的一款轮胎，再结合别克为GL6做了大量隔音技术处理，在试驾期间的胎噪控制，一直保持着非常高的水准。

同时，在市区道路行驶会面对大量的交通信号灯，起步、停车过程中的每一步都需要GL6配备的这台6速自动变速箱积极响应。而在驾驶期间发现，这具变速箱的逻辑是尽可能将发动机转速控制在低转速状态下——不仅可以获得良好的燃油经济性，还能有效控制发动机噪音。

进岛以后天气放晴，冬日的暖阳洒在雨后的车身上，仿佛为车身镶上一枚枚晶钻。当阳光透过全景天窗爬上驾驶台，黑棕色的内饰又变得更加温馨。用惯了米色内饰的别克这次在GL6内堂主打黑棕配色——黑色的沉稳和棕色的温暖在这里交织，更进一步迎合了我这个拥有家庭的80后，相信很多人都会有同感。

其实在试驾过后，我最喜欢的还是别克GL6的座椅设计。

首先，它们采用人机工程学造型设计，对背部、腿部依靠部位分别进行了加宽、加长、加厚处理，包裹及支撑性也非常到位。第二排座椅则可以将靠背角度进行30度范围的调节，而整体前后可调节行程达210毫米。同时，第二排中央通道和Easy Entry便利出入功能，使得进出第三排不用放倒第二排座椅，十分便捷。此外，第三排座椅采用双座位设计，座垫及靠背角度经过人体工程学测算，H点更高且靠后，符合人体自然坐姿，同时配备更高更厚的椅背、加长的座垫及大面积侧四角窗，确保第三排乘客拥有舒适的坐姿及开阔的视野。

全系标配的超大全景天窗也令车内任何位置乘客都会感觉宽敞明亮。值得一提的是，别克GL6充分考虑到乘客在乘坐一定时长后会出现的疲劳感，对坐垫硬度进行了专门优化，以提供更好的支撑感并降低累积疲劳，这也是别克多年来致力于MPV领域的研究以及对于大量用户数据反馈研究分析后所积累的宝贵开发经验。

别克GL6的另一个关注点是动力部分。如果以固有思维去衡量一部整备质量达到1.5吨，满载可能会达到1.8吨的车，小排量涡轮增压发动机应付起来会比较困难——但别克GL6搭载的这台1.3T发动机，最大功率达到120kW，最大扭矩就有230Nm之多，在账面数据上已经全面超越2.0L自然吸气发动机。在一系列的测试中，以平顺为主的舒适性，是我驾驶 GL6时的最深印象。

天色渐晚，在试驾即将结束进入停车场之前下意识打开车灯，却有些出乎意料的发现：GL6所配备的LED大灯，近光切线均匀平直，照射面积也相当不错；远光状态下正前方聚光效果好，照射范围更大。在夜色中论灯光的重要性，等您试了之后就会知道。

驾仕总结：

驾驶安全会后，与别克产品工程研发部门的倪工聊到GL6，他对别克GL6的信心满满源于上汽通用多年MPV研发经验——别克深谙“舒适”乃MPV之王道，因此在诸多设定方面以舒适为第一诉求。从触地的轮胎轮毂，到过滤震动提高舒适性的悬架设定与调校，再到最后的“舒适大闸”座椅配置，可以说GL6将“舒适至上”的理念深入骨髓里——这样一台有深厚功底的MPV，在接下来的岁月里，或许就是陪伴你和家人前行的最佳伴侣。