大众辉昂与奥迪A6L「辉昂和奥迪a6l同平台」

Time:2023-08-18 18:16:17Source:

大众在中国市场耕耘数十载,确实有着一呼百应的号召力,在终端也已经连续多年销量第一,但是想要挑战BBA豪华级市场,却并没有那么简单。例如曾经代表大众最高工艺水平的辉腾,因为高昂的售价与品牌调性不符,最终走向了停产。辉腾停产之后,辉昂上位成为了大众品牌的旗舰轿车,该车不仅跟奥迪A6L基于相同的MLB平台打造,而且在动力总成上也搭载第三代EA888 2.0T涡轮发动机,因此被很多网友称之为“换壳”奥迪A6L。

但是这款含着金汤匙出生的辉昂,在销量上却并没有迎来和“表哥”A6L一样的热销,甚至在过去的2020年一整年中,辉昂的月均销量都还达不到1千台,为此上汽大众也并非没有采取措施,比如去年11月上市了新款辉昂,纵置发动机平台、自适应空气悬架等配置,极大地提升新辉昂在豪华轿车市场的竞争力。另外降价这一恒古不变的道理也用在了辉昂上,目前根据车主之家的报价来看,入门车型参考最低价仅为25.9万元,展现出了十足的亲民性。抛开销量来看,辉昂的产品力到底如何呢?下面我们就来一起了解一下。

虽然出众的出身引来关注,但辉昂在外观上也着实吃了“家族”的亏。在外观设计上,辉昂和大多数品牌一样,运用了大量的家族元素。四平八稳的造型,大气的横向进气格栅,但说辉昂是“大众套娃”也有点冤枉它,辉昂在保留大众风格的同时加入了不少豪华元素。镶嵌于中网中央可点亮的大众LOGO闪烁着耀眼的光芒,与两侧的LED大灯组以及同样可点亮发光的上方镀铬饰条,将这台旗舰级轿车的豪华感进一步提升了一个档次。下方包围则采用了R-Line风格,横向镀铬饰条与两侧双C型饰条衔接在一起,让原本油腻的辉昂着实年轻不少。

流畅犀利的线条和贯穿式的腰线拉伸了整车的横向视觉感受,展现了中大型轿车端庄稳重的姿态。车窗四周和底部环绕一周的镀铬饰条,又进一步提升了整车的质感。19寸轮辋采用了密集辐条式造型,尊贵感和豪华感也比较出众,很符合辉昂的定位。就算是和奥迪A6L停在一起,气场也丝毫不惧。尾部依然是豪华沉稳的主基调,多段平行线带来更规整的视觉效果,造型方正的尾灯组通过复杂的内构强化精致感,搭配大众车标下方的“PHIDEON”英文标识,以及双边四出的镀铬排气布局,这就是辉昂的气势所在,给人感觉很高级、也很耐看。

进入车内,木纹与金属饰条的完美融合、高级的小牛皮材质以及中控台的石英钟表,在某些豪车上都不具备的材质和配置却都能在辉昂上看到。这让坐在车里的人会自我怀疑,明明体验感这么优秀,为什么挂着一个大众标?难怪辉昂车主曾这样吐槽过“坐在这个车里,我要把方向盘上的车标遮了,才能体验到百分百的豪华感。”无论是在做工还是用料方面都无愧于旗舰身份,不得不说这是一款被车标耽误的豪华车。

针对设计而言,辉昂维持着沉稳规矩的大众风格,虽然看上去不算潮流、时尚,但它却足够成熟、商务。具体来看,中控部分搭载了一块9.2英寸的触控屏,虽然设计感不强,但是支持手势控制、Carplay/Carlife手机互联、语音识别控制系统以及车联网等各项实用功能。7英寸的液晶仪表也拥有着全面的行车信息显示跟动感的界面。另外包括方向盘、档杆等等都是家族式设计,但是摸上去绝对是具备着最出色的手感。

此外辉昂在整体配置上的表现,也绝对是在向D级车看齐。就拿指导价40.70万的中配车型来说,不仅标配了9安全气囊、疲劳驾驶提示、自动泊车、定速巡航、360度全景影像、可开启式全景天窗、电动后备厢、手机无线充电、主/副驾驶座电动调节、前后排座椅加热/通风/按摩、自动四区空调、车内氛围灯等安全舒适配置,并且还配备了空气悬架、全车电吸门、16喇叭的丹拿音响以及全车隔音玻璃等等豪华舒适配置,所以站在价格、配置和性价比上来说,辉昂必然算是C级车阵营中的良心了。

当然,最享受的状态还是坐进后排,辉昂长宽高分别为5074/1893/1489mm,轴距达到3009mm,车身长度上比奥迪A6L还要长,超过3米的轴距妥妥的行政级产品。后排配有宽大舒适的NAPPA真皮座椅,而且还可以选择不同程度的靠背和腿托调节,以及座椅按摩、加热及通风,而这些都被集中在中央扶手区域,所谓尊贵也不过如此。此外,后排办公桌板、车载冰箱以及后排遮阳帘都有配备,这在同价位的BBA车型上都是无法享受到的。如此来看,不管大家是否认可辉昂的定位,它在乘坐上的豪华感受上是超越这个级别应有的期待的。

最后在动力系统方面,新辉昂采用了2.0T纵置发动机,发动机纵置布局在同级别的豪华车型中不算少见,也算身份的象征。同时这台第三代EA888 2.0T发动机也有着相当出色的动力表现,能够提供224马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱,官方给出的0-100km/h加速时间仅需8.1秒。底盘采用了前五连杆式独立悬架 后梯形连杆式独立悬架,兼顾了操控性和舒适性,而且中高配车型还搭载了百万级豪车才有的自适应空气悬架系统,支持软硬调节和高低调节。稳重的车身配合空气悬挂,会给到你足够的安稳与舒适。

总的来说,辉昂整体的产品力完全符合一款旗舰应有的表现,可比起BBA的中大型轿车,辉昂缺的是什么?大概就是名字背后的故事和价值观,这些东西跟旗舰身份认可度一样,需要更多时间沉淀才能得到。如今辉昂开始“以价换量”,最终效果如何,就交给时间和各位消费者了。那么,如果摆在你面前的是一辆BBA那样出门有面儿、彰显身价的车,还有一辆是低调内敛,动力操控俱佳而且还配置齐全的车,你会如何做出选择呢?欢迎留言评论。

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