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从1947年第一代奔驰E级轿车诞生到现在第十代的诞生,走过了那段风雨碎岁月。奔驰这边牌子进入我国的车型就是这车型,想必国人对奔驰最大的认识,也是从奔驰E级轿车开始。第六代,很多人很熟悉,也是首款正式引进我国的E级轿车。从1947年第一代奔驰E级轿车诞生到现在第十代的诞生,走过了那段风雨碎岁月。奔驰这边牌子进入我国的车型就是这车型,想必国人对奔驰最大的认识,也是从奔驰E级轿车开始。第六代,很多人很熟悉,也是首款正式引进我国的E级轿车。
第一代奔驰E级车(1947年-1953年)第一代奔驰E级车(1947年-1953年)
在二战期间,奔驰经受了战争的浩劫。随着战争的结束,奔驰公司也恢复了生产,开始执行战争前制定的一系列设计。最早的车型是170V,底盘代号为W136。独立的大灯、独立的前轮毂,经典的战前车型的发动机。从170车型开始,奔驰E级轿车开始了它这伟大历史的序幕。在二战期间,奔驰经受了战争的浩劫。随着战争的结束,奔驰公司也恢复了生产,开始执行战争前制定的一系列设计。最早的车型是170V,底盘代号为W136。独立的大灯、独立的前轮毂,经典的战前车型的发动机。从170车型开始,奔驰E级轿车开始了它这伟大历史的序幕。
第二代奔驰E级车(1953年-1961年)第二代奔驰E级车(1953年-1961年)
到了1953年,奔驰推出了第二代E级桥车,她是奔驰二战后第一款三厢轿车,采用了非承载式车身。在奔驰内部的代号为180,底盘编号为W120,相对于第一代来说,这代在前置大灯和空间上有了很大改善,内部空间比较大。到了1953年,奔驰推出了第二代E级桥车,她是奔驰二战后第一款三厢轿车,采用了非承载式车身。在奔驰内部的代号为180,底盘编号为W120,相对于第一代来说,这代在前置大灯和空间上有了很大改善,内部空间比较大。
动力方面,这款车型采用了1.8L四缸发动机和四速手动变速器搭配,最大马力为52,然而在功率在这么大的车型,显得有点力不大行啊。后期,推出了改进款车型,190柴油车型,最大马力为65,略有提高。动力方面,这款车型采用了1.8L四缸发动机和四速手动变速器搭配,最大马力为52,然而在功率在这么大的车型,显得有点力不大行啊。后期,推出了改进款车型,190柴油车型,最大马力为65,略有提高。
第三代奔驰E级车(1961年-1968年)第三代奔驰E级车(1961年-1968年)
到1961年,奔驰推出了第三代奔驰E级车,底盘代号为W110。与第二代相比,最大的变化就是首次采用了鱼鳍状的车尾设计。鱼鳍状的车尾设计最早出现在凯迪拉克的一些车型上,可为是当时流行的车尾设计。在当时的经典车型中,那是很普遍的。到1961年,奔驰推出了第三代奔驰E级车,底盘代号为W110。与第二代相比,最大的变化就是首次采用了鱼鳍状的车尾设计。鱼鳍状的车尾设计最早出现在凯迪拉克的一些车型上,可为是当时流行的车尾设计。在当时的经典车型中,那是很普遍的。
在外观方面,有一些模仿美式风格的痕迹,但是该车型在全世界最早采用了安全车身理念,提升了汽车的被动安全性。即三段式车身结构,前后是变形区,中间则是坚固稳定的座舱,能保证在前后撞击的时候,前后有一定的缓冲区,确保乘坐人员的安全。同时,车长和轴距相对于上一代,也加长了不少,后尾箱的空间更大。在外观方面,有一些模仿美式风格的痕迹,但是该车型在全世界最早采用了安全车身理念,提升了汽车的被动安全性。即三段式车身结构,前后是变形区,中间则是坚固稳定的座舱,能保证在前后撞击的时候,前后有一定的缓冲区,确保乘坐人员的安全。同时,车长和轴距相对于上一代,也加长了不少,后尾箱的空间更大。
动力方面,前后推出了1.9L的汽油发动机的190c、2.0L的柴油发动机190Dc。后期出现了中期改款,采用了最大功率95马力的2.0L汽油发动机的190D车型。值得一提的是,六缸发动机首次在奔驰E级车上应用。这代车型占据了当时奔驰品牌总销量的59%。动力方面,前后推出了1.9L的汽油发动机的190c、2.0L的柴油发动机190Dc。后期出现了中期改款,采用了最大功率95马力的2.0L汽油发动机的190D车型。值得一提的是,六缸发动机首次在奔驰E级车上应用。这代车型占据了当时奔驰品牌总销量的59%。
第四代奔驰E级车(1968年-1976年)第四代奔驰E级车(1968年-1976年)
到1968年,鱼鳍状的车尾的潮流被大气、简洁的风格所取代。奔驰奔驰E级车也放弃了鱼鳍状的车尾,推出了较为大气、简洁的车型, 底盘代号为W114的第四代奔驰E级车,后期改进版的W115车型。到1968年,鱼鳍状的车尾的潮流被大气、简洁的风格所取代。奔驰奔驰E级车也放弃了鱼鳍状的车尾,推出了较为大气、简洁的车型, 底盘代号为W114的第四代奔驰E级车,后期改进版的W115车型。
外观方面,开始了奔驰E级车那种具有大气,简洁和庄重的气场了。同时在车型配置方面,前后出现多种车型让消费者选择。外观方面,开始了奔驰E级车那种具有大气,简洁和庄重的气场了。同时在车型配置方面,前后出现多种车型让消费者选择。
动力方面,W114/W115系列最初搭载了2.0L、2.2L、2.3L、2.5L四款汽油发动机,以及2.0L、2.2L两款四缸柴油发动机,其中顶配的250CE车型首次采用了博世D-Jetronic电控燃油喷射系统,传动系统匹配4、5速手动变速箱或4速自动变速箱。动力方面,W114/W115系列最初搭载了2.0L、2.2L、2.3L、2.5L四款汽油发动机,以及2.0L、2.2L两款四缸柴油发动机,其中顶配的250CE车型首次采用了博世D-Jetronic电控燃油喷射系统,传动系统匹配4、5速手动变速箱或4速自动变速箱。
第五代奔驰E级车(1976年-1985年)第五代奔驰E级车(1976年-1985年)
1976年,底盘代号W123的第五代E级轿车正式登场。这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平,水箱隔栅的造型也更现代化。在底盘方面,新车采用前双A臂后半拖曳臂的设计,并且配备了在当时很先进自动水平调整装置,无论载荷多少,均可将车身维持一定高度。1976年,底盘代号W123的第五代E级轿车正式登场。这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平,水箱隔栅的造型也更现代化。在底盘方面,新车采用前双A臂后半拖曳臂的设计,并且配备了在当时很先进自动水平调整装置,无论载荷多少,均可将车身维持一定高度。
除了上述的一些变化,第五代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机,最大功率达到142马力。在新一代E级轿车上,奔驰还首次采用了侧气囊的设计,在配合ABS防抱死刹车装置,第五代E级轿车的安全性大到了前所未有的高度。除了上述的一些变化,第五代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机,最大功率达到142马力。在新一代E级轿车上,奔驰还首次采用了侧气囊的设计,在配合ABS防抱死刹车装置,第五代E级轿车的安全性大到了前所未有的高度。
第六代奔驰E级车(1985年-1995年)第六代奔驰E级车(1985年-1995年)
1985年第六代奔驰E级车问世,底盘编号W124。这一代E级轿车也是首款正式引进国内的E级轿车。第六代的E级轿车不仅外观进行了较大的改变,而且内饰和发动机也与前几代大不相同。比起上一代的车型,第六代E级轿车的重量更轻,操控性能更好,同时也更加符合空气动力学的设计。1985年第六代奔驰E级车问世,底盘编号W124。这一代E级轿车也是首款正式引进国内的E级轿车。第六代的E级轿车不仅外观进行了较大的改变,而且内饰和发动机也与前几代大不相同。比起上一代的车型,第六代E级轿车的重量更轻,操控性能更好,同时也更加符合空气动力学的设计。
曾经作为选装件的诸如驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。为了应对冰雪路面,奔驰研发了4-Matic全时四轮驱动系统,并且作为第六代E级车的选装配置。从这代开始奔驰E级车正式采用E 数字的命名模式。曾经作为选装件的诸如驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。为了应对冰雪路面,奔驰研发了4-Matic全时四轮驱动系统,并且作为第六代E级车的选装配置。从这代开始奔驰E级车正式采用E 数字的命名模式。
从这款开始,国人开始慢慢接触了奔驰E级车,也成了80后90后心目中的豪车。从这款开始,国人开始慢慢接触了奔驰E级车,也成了80后90后心目中的豪车。
第七代奔驰E级车(1995年-2002年)第七代奔驰E级车(1995年-2002年)
1995年,底盘代号W210的第七代E级轿车正式亮相。新车正面最大的特点首次采用了“四眼”椭圆形车灯,配合方正稳重的车身造型让这一代的奔驰E级[综述图片论坛]轿车拥有自己独特的魅力。1995年,底盘代号W210的第七代E级轿车正式亮相。新车正面最大的特点首次采用了“四眼”椭圆形车灯,配合方正稳重的车身造型让这一代的奔驰E级[综述图片论坛]轿车拥有自己独特的魅力。
1996年,首先生产E级车型是E240,E320。其中E240采用的是一款2.5升V6发动机,E320搭载了3.2升DOHC直列六缸发动机的E320,其最大功率为217马。到2002年第七代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆之多,它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。1996年,首先生产E级车型是E240,E320。其中E240采用的是一款2.5升V6发动机,E320搭载了3.2升DOHC直列六缸发动机的E320,其最大功率为217马。到2002年第七代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆之多,它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。
第八代奔驰E级车(2002年-2009年)第八代奔驰E级车(2002年-2009年)
2002年1月15日第八代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相,底盘编号W211。全新的奔驰 E级车延续了第七代的“四眼”椭圆大灯的设计,车身曲线方面则一改原来的稳重,变得流线动感。这一代的E级轿车开创了优雅[综述图片论坛]型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)的细分车型,细分车型在外观和内饰上的存在细微变化,配置也不相同。2002年1月15日第八代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相,底盘编号W211。全新的奔驰 E级车延续了第七代的“四眼”椭圆大灯的设计,车身曲线方面则一改原来的稳重,变得流线动感。这一代的E级轿车开创了优雅[综述图片论坛]型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)的细分车型,细分车型在外观和内饰上的存在细微变化,配置也不相同。
2005年12月北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司,引进正式生产底盘编号为W211的第八代E级车,国产车型包括1.8机械增压、2.5V6、3.0V6三种发动机的五款车型。2005年12月北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司,引进正式生产底盘编号为W211的第八代E级车,国产车型包括1.8机械增压、2.5V6、3.0V6三种发动机的五款车型。
第九代奔驰E级车(2009年-2016年)第九代奔驰E级车(2009年-2016年)
2009年1月,奔驰第九代E级在北美车展揭开面纱,底盘编号W212。相比上一代E级车圆润的外观,第九代E级的造型可谓棱角分明。家族式进气格栅更加粗犷,不论是全新的菱形双头灯,还是梯形的尾灯设计,都使得新款E级显得更加锋利,富有运动气息。2009年1月,奔驰第九代E级在北美车展揭开面纱,底盘编号W212。相比上一代E级车圆润的外观,第九代E级的造型可谓棱角分明。家族式进气格栅更加粗犷,不论是全新的菱形双头灯,还是梯形的尾灯设计,都使得新款E级显得更加锋利,富有运动气息。
顺应时下的潮流,新款E级尺寸全面升级,舒适性上有了进一步提升。整车长度逼近5米,达到了4868mm,轴距更是达到了2874mm的水平。宽度和高度分别为1854mm和1470mm。2010年引进国产后,第九代E级轿车的轴距加长到3014mm,后排空间更加宽敞。顺应时下的潮流,新款E级尺寸全面升级,舒适性上有了进一步提升。整车长度逼近5米,达到了4868mm,轴距更是达到了2874mm的水平。宽度和高度分别为1854mm和1470mm。2010年引进国产后,第九代E级轿车的轴距加长到3014mm,后排空间更加宽敞。
第十代奔驰E级车(2016年-)第十代奔驰E级车(2016年-)
2016年8月,奔驰推出了专属中国的E级长轴距车型,底盘代号为W213。现代、利落、优雅而充满动感。在充分体现高档品牌现代价值观的同时,亦焕发出强烈科技感:鲜明且经典的大灯设计、运动感强烈的车尾设计,以及令人过目不忘的梅赛德斯-奔驰所特有的车身比例。2016年8月,奔驰推出了专属中国的E级长轴距车型,底盘代号为W213。现代、利落、优雅而充满动感。在充分体现高档品牌现代价值观的同时,亦焕发出强烈科技感:鲜明且经典的大灯设计、运动感强烈的车尾设计,以及令人过目不忘的梅赛德斯-奔驰所特有的车身比例。
新一代M274发动机及9速自动变速箱(9G-TRONIC)则将驾乘体验提升至全新高度,同时亦提升了燃油经济性。全新长轴距E级车装备的新一代智能驾驶辅助系统将安全、舒适性与驾驶辅助功能提升到了全新水平,使得梅赛德斯-奔驰在通往自动驾驶之路上迈出了具有里程碑意义的重要一步。新一代M274发动机及9速自动变速箱(9G-TRONIC)则将驾乘体验提升至全新高度,同时亦提升了燃油经济性。全新长轴距E级车装备的新一代智能驾驶辅助系统将安全、舒适性与驾驶辅助功能提升到了全新水平,使得梅赛德斯-奔驰在通往自动驾驶之路上迈出了具有里程碑意义的重要一步。
奔驰长轴距E级运动轿车奔驰长轴距E级运动轿车
内饰方面,双12.3英寸高清显示屏及高档材质的运用,配合64色车内环境氛围照明系统,体现了奔驰两大品牌核心——情感与智能的和谐统一。内饰方面,双12.3英寸高清显示屏及高档材质的运用,配合64色车内环境氛围照明系统,体现了奔驰两大品牌核心——情感与智能的和谐统一。
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