德系车全球市场份额「荷兰美国胜负」

汽车市场观察，车经社2019年独家透析，2019年度第六期！

随着各家车企公布2018年度销量，车经社独家获悉的实销数据也已到位，拨开云雾看青天，下面小编以9省3市的实销数据前十名车型为例为大家剖析调侃一番。

首先是改革开放的前沿阵地广东省。作为开放最前沿的地区，广东省对于新技术新产品的接受能力更强是自然的，另一方面很重要的是广东人对于时尚、前卫的敏感度也好于内地。而2018年12月广东省实销前十名车型中日系车几乎是独霸天下，唯独传祺GS4在夹缝中生存为自主品牌争得了一点颜面。其中日产轩逸拔得头筹，但价格因素恐怕占比不小，虽然同样是以广州为大本营，本田在这场争夺战中掌握了绝对的主动权，销量前十名的10款车型中，本田一家独大占据5席，就市场的反应来看，“机油门”事件的影响已经淡去，产品力的优势得到了更加充分的显现。

通过各款车型的销量占比来看，抛去传祺GS4的销量，日系车在2018年12月的广东市场已占据超过1/4的市场份额，实力惊人，这与我们传统印象中南北大众才是市场绝对主导的印象相去甚远，广汽丰田、广汽本田以及花都的轩逸生产基地当然是原因所在，但近些年中日关系的缓和，以及日系各主力车型的换代升级赢得了消费者喜爱也密不可分。

作为全国经济实力的榜眼，销量榜单体现出来的地域特色却与广东省差别明显。作为泛长江三角洲地区的重要城市集群，南京—镇江—常州—无锡—苏州—昆山一线在江苏省经济地位突出。而上汽大众、上汽通用的辐射力在江苏的影响较为突出，毕竟近水楼台，倒是本田思域、雅阁，丰田卡罗拉也能挤入前十，突破地域限制，这就是真本事了。

山东是经济大省，同样也是人口大省，但在汽车消费的观念上体现出来的更多的是务实风，桑塔纳、捷达、五菱、科沃兹都荣登榜单足以说明问题。虽然车型较老，甚至还有五菱神车登榜，但皮实耐用、空间大、一车多能的性能早已被消费者广为传颂。倒是安徽本土车企江淮新能源车iEV6E登上榜单，并占据其全国销量的59.81%，一举拿下了行业大单，蔚为壮观，剩下的那一半无疑是安徽市场自我消化了。

浙江省多年的发展，目前的产量和消费能力都极其可观，GDP总量虽未入前三，但不少认为浙江有着不输江苏的经济实力和发展潜力，印象中宁波舟山、温州等沿海城市相较于连云港、太仓、如东等更为开放也更为前沿，浙江多“小”老板，虽同属长三角经济圈，但体现出明显有别于江苏的消费理念。作为吉利的大本营，帝豪、博越的优异表现让人看到自主品牌崛起的曙光。如果与江苏寻找相同点，那么对于豪华品牌奥迪的偏好可谓如出一辙。

中原腹地，自古不乏洛阳、开封等繁华之都，从经济发展水平来看，虽不如东南沿海，但却动摇不了河南作为人口大省的历史地位，而在选车的偏好上，河南与山东大哥的风格倒是有几分类似，但略有不同的是和河南人对大众的热爱，跟山东人对大葱的情感应该不相上下，销量前十的车型，有五款都出自大众，就算不是骨灰粉也绝对是真爱粉！大众毕竟老牌子，值得信赖。

在中国众多的省份中，四川绝对是非常特殊的存在，不论地形地貌、风土人情、饮食风俗都具有典型性，且影响力巨大。从前十名的热销车型中，大众的绝对影响力在川蜀地区依然很显著，而日系车仅轩逸上榜，毕竟“川军”大本营，不敢放肆，开个玩笑。但爱丽舍的存在却让榜单变得有点意思，要知道法系车目前在国内的存在和卧龙自然保护区里的熊猫宝宝差不多，但是其中行业采购所占比例也是高达90%以上，仍然是独木难支。

作为东风的大本营，有几款东风旗下的车型上榜并不觉得有何不妥，但问题是上榜的是俊风ER30和俊风E11K，这种车为何能达到如此销量挺令人费解，即便是地方照顾，行业采购谁会买这种车呢？但想想ta是款电动车似乎就豁然开朗了。合资方面，表现的同样是地产车的优势，轩逸、思域、逍客都是东风日产的粉丝收割利器。作为非本土企业的丰田，这个外来户在湖北的表现就比较尴尬了。

本以为河北地区由于环保等因素的影响新能源车型会表现更加强劲，但事实上只有北汽EC系列和欧拉R1上榜，看来推进新能源依然任重道远，借助雄安新区的“千年大计”，河北在推广新能源汽车方面更应该展现出足够的胆识与气魄，作为本土车企的长城已经做好了所有准备，只待一声令下。整体来看，大众“五朵金花”的优势地位非常稳固，而来自本土的SUV神车哈弗H6作为多数榜单的座上宾，却意外在家门口摔跤，不得不令人诧异。

作为中国的经济中心，上海人民的生活还是相当优渥，BBA上榜应无多少质疑，但考虑到上海燃油车车牌一号难求的局面，为了出行的需要上海人民也不得不选择电动汽车代步，所以虽然是上汽大众的根据地，但前十名车型只占了三款，表现稍有“收敛”，倒是荣威携新能源车型之名强势登榜，并以三款车型与大众比肩。不过以荣威Ei5和Ei6在上海销量占全国的比重，荣威更具有区域性特点，崛起之路还很漫长。

虽然帝都的人民已经渐渐远离的沙尘天气的影响，但冬日里的雾霾和北京周边强工业对环境的破坏和幸福感的扼杀是致命的，蓝天白云总归是群众的期望，毕竟帝都代表的还有国家形象。所以销量前十车型中，新能源共有五款上榜，北汽依托本土优势成为赢家，比亚迪作为国内新能源领域内的先行者表现也非常抢眼。另外BBA中，奥迪A6L和奔驰E级均进入榜单，可见帝都还是那个帝都，壕气！GL8作为唯一一款MPV车型也杀入前十之列，不论是家用还是用来接待，帝都都走在了前面，本身需求量决定了其市场空间。

安徽人口数量虽能排进全国前十，但在经济发展水平上却稍显欠缺，在主动融入长三角之后，终于找到了感觉，而且发展战略更加清晰。在汽车消费上，安徽一方面体现出来类似江苏人对大众、通用等品牌的偏爱，又体现出对本地车企江淮和奇瑞的关照，所以开瑞K60，江淮iEVA 50和iEV6E的“走俏”，但是作为政策优势下的发展起来的新能源车，显然没有艾瑞泽、瑞虎系列或者瑞风系列上榜来的更有含金量，与周边省份相比，日系在安徽整体的表现比较乏力。

曾有人调侃，早晨，你在法国，坐一个小时车，你就到了德国，再坐一个小时，你到波兰了。而同一时间点，你在重庆黄花园大桥，坐一个小时的车，你在黄花园大桥中间，再坐一个小时车，你在黄花园大桥上层。特殊的地理环境使得动力成为了选车首要考虑的问题，上榜车型中长安系表现突出，但是位居榜首的却是东风小康C36，毕竟这也算是本土车企，地产车的优势可不是吹的，包括欧力威在内，拉人兼拉货，毕竟实用才是王道嘛。