新能源车9月卖8万辆「92号汽油或重回7元时代」

在“国六切换”以及新能源退坡等因素的强力拉动下，6月份汽车市场短暂复苏，然而短暂的回暖无法掩盖市场的疲软，清库存结束，车市又回到了继续下跌的趋势中。“今年车市估计低迷行情会持续到9月份。”无锡东方汽车集团执委缪军表示对“金九”不乐观。

还月亮 摄

如果汽油车市场只是低迷，

那随着新能源汽车补贴过渡期结束，

新能源汽车市场就是“凉凉”：

锡城各个新能源汽车门店都在苦苦支撑，

有门店已经支持不住关门谢客。

现场：门店转行卖别的品牌

“抱歉，我们改成售后了。”原本位于纺城大道的众泰新能源汽车综合展厅已经不再销售车子。记者一路驱车来到锡澄路上的众泰新能源汽车门店，外面停了许多辆车子，但没有一辆是众泰。而门店也是铁将军把门，从玻璃大门能看见里面杂乱地堆着东西。

“不好卖。”记者拨打门头上的电话，对方自称是大代理下面的“二网”，他告诉记者去年江阴卖了300台，今年才卖30台。无锡市区不止是纺城大道上的店，5个店已经关门或者转行，还在销售的只剩2个了。不仅如此，原先在无锡的总代理也已经转行了。他自己的店里众泰的新能源汽车虽然还有销售，但也只是带着做而已，主要卖的是别的品牌的车。

关门的不仅仅是众泰，北汽新能源苏锡路店也已经关门，记者拨打北汽新能源电话，对方表示总部已经搬到了梅村去。

阵痛：新能源汽车销量下跌

中国汽车工业协会12日公布的最新产销数据显示，7月，汽车产销同比降幅继续收窄，备受业内关注的新能源汽车出现产销数据双双下滑。数据显示，新能源汽车7月产销分别完成8.4万辆和8万辆，同比分别下降6.9%和4.7%，环比降幅高达37.2%和47.5%。这是新能源汽车自2017年1月以来首次出现负增长。

补贴退坡无疑是新能源汽车7月销量不振的主要原因。中汽协方面分析表示，受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响，7月新能源乘用车销量出现大幅下滑，直接影响新能源车整体增速。6月25日是新能源补贴过渡期结束之日，抢在退坡前下单的车主较往常更多，这导致7月的需求被提前透支。

江铃新能源汽车无锡总代理项岐告诉记者，以前参加车展总能卖六七台车，今年五一车展却一台都没有卖出去。这还是在6月25日补贴过渡期结束以前。

当然，也有相对好过些的新能源汽车品牌，如既有货车又有面包车的长安新能源汽车，仍然有不少意向车主试驾。而原本就只有2座的众泰E-200，直接无人问津。至于为什么这么快就出现关门现象，“眼看不好做，谁还敢往里面砸钱？尤其是汽油车国五便宜了，之前就好多去买汽油车。”原来售价20多万元的燃油车，因为排放政策切换，降价销售至十几万元，这可能会使得一部分有新能源汽车购买意愿的消费者转而购买国五排放的燃油车。

“在政策与补贴双重支持的背景下，大部分新能源整车利润率只有23%左右，明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。”中汽协秘书长助理陈士华公开对媒体表示，如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。涨价则面临市场压力，下半年新能源车市充满变数。

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车市：“金九”不一定“金”得起来

相比新能源汽车首次出现负增长，传统车市从去年就已经出现负增长：受购置税优惠退出、宏观经济等多方面因素的影响，2018年，中国汽车市场经历了自1990年来的首次负增长。中汽协数据显示，汽车销量已连续13个月同比下降。1-7月，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上月分别下降5%和12.1%，比上年同期分别下降13.5%和11.4%。

不过，在无锡1-6月的上牌量上反而增长1%，相比全国车市要好得多。据了解，因为5、6月份是国五国六的切换期，市场在促销期间提前预支了需求，而7、8月份又是传统的车市淡季，“淡季可能延续到9月，”缪军说，现在大家的心态都是先稳住。

另一方面，现在经销商们都在向汽车后市场以及二手车市场发力。毕竟一台20多万元的车，4S店为了成交甚至愿意只赚几千元就成交，为的是一定时期内达到销量后汽车制造商给予的返利。而在汽车后市场上，虽然此前汽车三包与4S店脱钩，但是对社会维修点资质的要求，以及越来越高的环保要求，让许多小店难以达到。在这样的背景下，有规模、技术优势的4S店更容易瓜分市场。

据了解，目前二手车市场的发展仍然是稳健有余、上升不足。今年1到6月，无锡二手车同期增幅为13.09%,“主要是出租车、教练车占比较大。”缪军说。但就普通家庭而言，车还是跟面子挂钩的，大部分市民在购车时不会首先考虑二手车。另一方面，现在虽然二手车平台很多，许多年轻人都会考虑在网上卖车，但其实收车的主要还是以前那些二手车摊贩，交易仍然走的是以前的线下途径。既然是摊贩收车，二手车市场的信用体系尚未牢固建立，许多人即使想买车，也会因为找不到“熟人”怕被坑而作罢。

记者：景玮

责编：蔚来

来源：江南晚报