现代索纳塔和帕萨特哪个好「帕萨特和索纳塔哪个好」

合资B级车因具备宜商宜家等诸多特点，在国内汽车市场中一直扮演着举足轻重的角色，市场上为我们所熟知的产品完善度也相当高，各个实力不弱，想要从其中脱颖而出并不容易。今天车叔为大家带来了两款风格不同，取向迥异的合资B级车型，来看看有没有适合你的吧。

2022款帕萨特于去年8月份上市，该车的售价区间为17.99~25.09万元。2020款索纳塔于2020年7月份上市，新车目前共具有5款配置，售价区间为16.18~20.58万元。

接下来车叔将选取指导价格为20.39万元的2022款帕萨特 330TSI 精英版与索纳塔的顶配版本进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下，哪款车型的产品力更加突出呢？

​外观设计

帕萨特在完成中期改款之后，外观的细节方面有了一定的变化，其中新车前脸部分的变化集中在中网处，该车提供有两种中网样式可供消费者选择，一种为点阵状布局，另一种为星空布局。虽说精英版车型没有星空脸，但是整体的视觉冲击力也并不差，立体的造型设计碰撞出一副颇具力量感的面庞，此外新车的前包围造型也有了一些改变，在减少镀铬饰条之后，该部位看上去更加简洁了一些。

第10代索纳塔相比老款车型在内外设计方面都发生了翻天覆地的变化，其中该车采用感性运动设计理念，一改原先的沉稳风格，新车的前脸部位配备了扁平化的鲶鱼嘴式中网，尺寸几乎占据前脸的1/2，内部横向的格栅采用钢琴烤漆材质装饰，质感颇为不错。上半部位由前向后贯穿车身的镀铬饰条与日间行车灯带相连接，前大灯组也采用全LED光源。

车身尺寸方面，帕萨特的具体长宽高分别为4948×1836×1469 mm，轴距为2871mm。新款车型的车身侧面设计并未发生变化，笔直的腰线从前大灯组处一直延伸至尾灯组部分，搭配上整体的车身姿态，矫健的身姿被简单地勾勒而出。

索纳塔的长宽高则为4955×1860×1450 mm，轴距为2890mm，在车身长度、宽度和轴距方面稍占优势。新款车型的车身侧面造型较为修长，车身比例有种四门轿跑车型的感觉，而且细节处的线条设计颇具肌肉感，车身与底盘高度搭配起来比较和谐，低矮的视觉效果可以给个好评。

帕萨特车尾的总体造型并未发生变化，但是将原先的分体式尾灯换成了大众近期比较爱用的贯穿式尾灯，虽说这样的设计手法在如今已经非常常见，但是该车的灯组造型确实比较别扭，让原本比较扁平的尾部变得过于臃肿。

索纳塔的尾部造型也比较运动化，家族式的C字型贯穿尾灯引人注目，点亮后的视觉效果不错，流畅的车顶线条自然滑落，较短的过渡给人一种足够紧凑的视觉效果。此外，该车于后包围处还配备有扩散器装饰以及双边共双出的排气，整体的视觉效果恰到好处。

​内饰设计

帕萨特的内饰设计几乎没有发生变化，一眼能看出的地方只是更换了方向盘的造型，整车保持了沉稳大气的风格，做工与用料达到同级主流水准，我们日常触摸到的地方几乎都采用软性材质包裹，没有太多可以挑剔的地方，不过这套内饰已经使用了多年，确实没有什么新鲜感。除此之外，该款车型的多媒体部分也没有使用大众最新的MOS 4.0系统，虽说新系统与现有系统用起来都区别不大，但是现有系统的反应速度稍慢，语音识别控制给人的感觉也算不上好用。

索纳塔的内饰设计较为简洁，车内的全液晶仪表盘和中控显示屏幕融为一体，潮流化的设计大大增强了车内的科技感，同时内饰整体造型简约，细节处还加入红色缝线，钢琴烤漆饰板等元素作为点缀，提升了整车的运动氛围。新车的全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，内部具备三种主题模式，可以通过方向盘上的菜单键来进行调整。中控显示屏幕尺寸同样为12.3英寸，内部功能较为全面，同时空调温度调节显示也集中在该屏幕中，乘客可以通过温度，风量，座椅加热等按键来打开空调界面，虽说这样的设计更加简洁，但是日常操作略有不便。

帕萨特车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，副驾驶位后排可调节按钮等。该款车型的车内前排座椅造型比较简单，内部填充物柔软，靠背贴合于人体，乘坐舒适性不错。

索纳塔车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比帕萨特多出了前排座椅通风和驾驶位电动座椅记忆。车内前排座椅的填充物同样比较柔软，舒适性上乘，但是包裹性一般，细节处还融入了格纹以及竖条缝线作为点缀，质感相当不错。

作为同级标杆车型，帕萨特在空间表现方面自然无需多言，后排的腿部空间可以接近三拳，可谓是相当宽敞，但是该车的后排中央地板与老款车型一样仍然有着较大的隆起，对于中间乘客的乘坐舒适度略有影响。

索纳塔的后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，座椅在功能方面具备中央头枕，加热等，相比帕萨特更加优秀，不过后排座椅的靠背角度略显平直，好在坐垫长度优异，填充物较软，舒适性有所保障。

​动力系统

帕萨特动力方面配备2.0T低功率版本发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩320牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

索纳塔动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率240马力，峰值扭矩353牛米，性能表现更为出色。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

车叔总结

总的来说，大众帕萨特和现代索纳塔是两款风格迥异的车型，一个沉稳大气，一个活泼运动，不过作为在B级市场打拼多年的老牌选手，两者的实力都十分不错。通过以上各个方面的对比我们可以看出，两款车型之间还是存在着一些差距，其中更加活泼运动的索纳塔无疑更受当代年轻消费者的喜爱，同时该车在车身外部尺寸，动力性能表现和功能配置等方面也全面领先于同价位的帕萨特，产品力和性价比明显要更高一些。因此在同等预算的前提下，车叔更加推荐现代索纳塔。‍