纯电动汽车前景「摩卡dht-phev」

众所周知，跑车是目前汽车市场上最为小众的车型，而跑车亦是衡量一个汽车品牌技术实力及造车能力的象征。在传统燃油车领域，绝大部分跑车均出自豪华品牌、超豪华品牌，而自主品牌几乎从未染指这一小众车型。但是有一家造车新势力却打破了这一传统，首款车型便是纯电动跑车，这家造车新势力就是前途汽车。

那么，率先涉足跑车领域的前途汽车真的会有“前途”吗？

首款车型定位超跑

成立于2015年2月，前途汽车（苏州）有限公司是北京长城华冠汽车科技股份有限公司全资子公司，同年4月的上海车展期间便推出了首款电动跑车前途汽车K50。目前前途汽车已具备完整的纯电动车核心技术，其总部和生产基地位于苏州高新区，并在北京和苏州分别设有研发基地。

相比于其他造车新势力走的低调实用路线，前途汽车首款车型定位于电动超跑，对此，前途汽车董事长陆群曾表示：前途汽车的品牌核心是“驾趣”，即驾驶乐趣。因此，K50的目标用户是对车辆驾驶体验有极致追求的用户。

此外，在传统燃油车上，发动机、变速箱在整车质量中占据了相当大的比重，而这两大部件都在纯电动汽车上都不复存在。到了纯电动汽车上，由于电池的重量占到整车的很大比重，纯电动汽车对轻量化有着较高的要求，在电动超跑上，这一标准会更加放大，因此在K50上，碳纤维、铝合金等材料都被广泛采用，从而保证该车的驾控感受。

与蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车这些普遍缺乏造车底蕴的造车新势力不同，前途汽车的母公司长城华冠从一开始便是一家为汽车厂商提供服务，承接主机厂产品设计、工厂建设等外包服务的独立研发机构。这家公司曾设计过吉利熊猫、猎豹CS7、萨博纯电动车等产品，从2007年便开始从事纯电动汽车的研发，对造车技术有一定的积累，可谓是一家精通造车的公司。

有了众多技术作为支撑，前途才敢将首款车型瞄准门槛更高的高端跑车市场。据悉，前途K50最快将于2018年正式上市，新车采用纯电动驱动，在前轴和后轴各有一台电动机形成四驱形式，两台电机综合最大功率300kW，扭矩达到650N·m。前途K50的最大续航里程将超过300km，0-100km/h加速时间小于4.6S，最高时速将超过200km/h。

生产基地落户苏州

与大部分造车新势力不同的是，前途汽车选择了自建工厂，并非选择“代工”生产。

2016年2月17日，前途汽车（苏州）有限公司生产基地奠基仪式在苏州举行。前途汽车苏州生产基地一期投资超过20亿元，初期占地面积23万平方米，先期计划产能为5万辆。与传统造车路径不同，基地将打破传统汽车厂四大工艺（冲压、焊接、涂装和总装）模式。

相比于其他造车新势力采用的代工模式，前途汽车自成立之初就坚持自主生产研发，在陆群看来，如果技术细节没有搞懂，就算选择了代工也没法让合作伙伴造出来。就算花钱买了技术，企业没有掌握核心就无法迭代，只能不停地烧钱。

从这一点可以看出，前途汽车对于品质的把控非常严格，这或许也是其与其他造车新势力的差别所在。出色的造车底蕴，以及对于技术的不断精进，也让前途汽车受到了外界的认可。

离获取资质只差一步之遥

众所周知，新能源汽车生产资质需要通过发改委和工信部共同批复才可获得，目前获得生产资质的企业也仅有5家，而获得发改委立项批复的企业共有15家，其中就包括前途汽车，从现有的节奏来看，前途汽车获得工信部的产品准入也只是时间问题。

目前前途汽车已经进入试生产阶段，2018年3月、5月进行两轮试生产，最终的SOP（批量生产）会在6月，也就是说前途K50很有可能最快在6月正式上市，成为造车新势力中首款纯电动跑车。

前途汽车作为首家以打造电动超跑为主的造车新势力，依仗的是母公司长城华冠以及自己在汽车技术方面的不断研究。但跑车作为极小众的车型，拥有百年历史的豪华品牌甚至超豪华品牌都不能将其经营好，更别说后起的造车新势力了。

笔者认为，前途汽车虽然有强大的造车技术作为支撑，又有成型的工厂和发改委的批复作为保障，但就目前的情况来看，市场对纯电动汽车还不能完全接受，纯电动跑车在未来想要获取消费者的关注，可谓是难上加难。虽然前途汽车将首款车型瞄准了出于市场金字塔顶端的跑车领域，即便有新能源这个风口加持，但在短时间内依旧无法形成规模，所以前途汽车的前途究竟如何，现在还不敢妄下结论。

作者：汽车内参 AutoKol