8～10万元的本田车「本田一年卖多少辆车」

如果有人问你有没看过**电影？谁演的？回答看过的人，在回答第二个问题的时候，98%的人会回答苍井空。就算是没看过的人肯定也知道她的名字。说明苍井空几乎可以代表**行业了。

如果换问题，你知道有哪些超级跑车吗？99%的人会回答法拉利，还有0.9%的人会回答兰博基尼。

说起超级跑车，那似乎是西方世界的产物，难道偌大一个东半球就没有一辆真正的超级跑车吗？

还真有。

不过车厘子大叔说的不是GTR，因为它有四个座位。当然LFA也是超跑，不过今天的主角不是它，而是沉静了十多年的NSX。

虽然我们无缘初代本田NSX，但在12月29日晚，全新的讴歌NSX将以289万的价格进入中国。

如果改编一下李小龙的话来形容NSX，那就是“如果我说NSX很快，你也许觉得我在吹牛；如果我说NSX不快，那你肯定知道我在说谎”。初见NSX，就连初中毕业的小学生都知道这货拥有极为复杂的空气动力学车身，而且他们把这种极为理性的空气科学和极为感性的运动美学融为一体。

讴歌NSX的车身尺寸为4470*1940*1215mm，轴距为2630mm。可别急着吐槽它的车内空间，因为你想要的后排空间已经被发动机占据了，而且讴歌一点也没有让第三个人上这辆车的意思。无脑的直线加速NSX从不稀罕，而短小的轴距能够令车身在弯道中更加灵活，多余的轴距只会白白增加车身重量。

很多超级跑车，为了近乎病态的轻量化，其内饰设计极为简陋，还美其名曰“战斗风格”。尤其要点名批评一下迈凯伦，要速度就不能有漂亮的内饰了吗？看看NSX是怎么做的吧。新一代NSX内饰采用红黑银三色搭配，黑色为Alcantara材质、红色为真皮、银色则是金属饰板，用料也达到了超跑的应有水准，内饰造型既奢华又运动。

当然，再漂亮的设计没有强劲的动力系统是跑不快的。讴歌NSX搭载了一台3.5T双涡轮V6发动机，能在7000转的时候爆发出507ps的最大马力，峰值扭矩可以达到550N·m，与之匹配的是一款九速双离合变速箱。什么？你还嫌动力不够？那就给你再加三个电机吧。前轮分别由一个可输出37ps马力的电机驱动，还有一颗48ps的电机与发动机连成一体，主要负责补充换挡时那200毫秒的动力缺失。如此一来，讴歌NSX拥有580ps的最大综合马力，综合扭矩可达到644N·m，使得它能够在3秒内完成0-100km/h加速。

说得NSX这么厉害，那么它是不是没有对手了呢？比如同样来自日本的GTR？

事实上，这辆NSX可能还不是我们印象中的那辆纯粹的NSX，因为这辆NSX是在美国完成设计的。虽然没有以往那种纯粹的感觉，但新一代的NSX可不慢，因为它搭载了很多高科技，所以它能令你在弯中更大胆地踩油门，而不用担心转向过度或转向不足。虽然NSX受混动系统的拖累，其车身重量达到1725kg，但Sport Hybrid SH-AWD四驱系统能使它违反物理定律，并以不可思议的速度过弯。

而GTR同样拥有不可思议的四驱系统，那么有“战神”之称的GTR能否挑战这辆全是充满黑科技的NSX呢？在2017 MOTOR TREND的测试中，售价“仅”168万的GTR以1:37.08的成绩比NSX慢0.7秒左右（NSX成绩为1:36.36）。在赛道中，0.7秒相当于一个月了。不过NSX的价格几乎是GTR的两倍，赢了0.7秒可以说实至名归吧。

其实现在的NSX的成绩成绩还有提升空间，因为价格与之相当的奥迪R8拥有比它更快的速度。从初代NSX的发展来看，NSX未来也许会推出更强的Type-R车型，如果能将车身重量控制在1.5吨以下，动力增加到650ps，轮胎宽度换成前295后335的话，能在7分钟之内跑完纽博格林北环也说不定。