北奔重卡 军车「北奔重卡高效版550」

在第一眼见到北奔重卡的时候，对车辆品牌不太了解的人来说，单纯从名字上就可以解读出，是与奔驰有关系的，而且还是北方的奔驰。

笔者在通过了解后得知北方奔驰是内蒙古的一家重卡生产企业，是80年代后期开始，国家对重卡企业的重视，打造属于我们国内自己的品牌，所以全套引进了德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。

由于我们当地用车理念起步的比较晚，所以我也是在15年才大规模的见到北奔重卡，而且基本上都是被使用在水泥运输干线上。

我个人认为，北方奔驰这个词给人带来的第一感受就是比较粗旷、豪迈的，既具备日常的载重稳定性，又具备驾驶的舒适性，那么它真正的驾驶与用车感受是否与想象的相匹配呢？

面对重货运输，它能不能挺起这个重担呢？接下来为大家介绍一下这部北奔重卡的整体情况。

在整个前脸部分来看，个人感觉确实跟奔驰的Actros重卡有些相像，中网的北奔车标显得很高挡。保险杠部分也是与奔驰神似，一对虎视眈眈的前大灯与雾灯，既简洁又实用。配备了大量的进气格栅与扰流板相对称，确保了高速行驶时的燃油经济性。

保险杠下方配备了前防钻梁，好在高度比较高，不影响进出工地，又起到了保护水箱与保险杠的总用。

驾驶室侧面的样式也延续了奔驰卡车的优点，并且奔驰卡车常见的车身标识也出现在了北奔重卡的车上，2543也代表了它的载重与马力大小，硕大的后视镜也更方便了驾驶员观察。总体来说，在外观部分，可以无处不在的看到了奔驰车型的影子。

一打开驾驶室的车门，有一个小细节，不知道大家有没有发现，在车门上还设置了一个迎宾灯，更方便了晚上驾驶人上下驾驶室，位置高度也与上车踏板相符，很贴心。

粗犷的上车拉手，可以这样说，在座椅与工作台处都设置了；气囊座椅肯定是必不可少的了，来到驾驶室内部，工作台的样式与材质做工处于主流水平，并使用了桃木纹饰板进行点缀，空调面板与按键都很整洁。

高顶驾驶室上方的储物格空间很大，而且排列位置也很整洁；还有一点最重要的，别看驾驶室不是很大。

但是卧铺的空间还是不会小的，中规中矩的水平，车载空调是自己加上的，等待装卸货的时候你就知道它的重要性了，建议还没配置的卡友可以安装一个。

宽大的座椅可以保证驾乘人员的舒适性，再配上高端的车门面板，豪华感俨然而生。

方向盘上大大的北奔标识，细腻的材质手感，给驾驶者的感受是，它可以带你奔驰在祖国的大江南北；仪表盘的信息显示度很强，一目了然，方便驾驶者在行驶中得知车辆的各种信息。

这部北奔v3MT6X4牵引车搭载了潍柴430马力发动机，最大功率316KW，最大扭矩2060Nm,匹配法士特12挡变速箱，457单减桥，600L大容量的油箱，整车皮重8.7吨左右。这个动力组合毕竟常见，并且具备良好的使用稳定性，保证了车辆的出勤率。

底盘的装配格局与空滤、进气管的样式都很奔驰，由于排气管的位置比较紧凑，所以排气管的外部配备了护板，方便驾驶员踩踏以及安全方面（毕竟排气管的表面温度也很高）。

即使加装了空调外机，大梁上方的空间还是很充足的，侧面电瓶、储气筒、尿素罐，都是凑在一个位置，装配格局很整洁，两个字“顺眼”。

在这里笔者要主要提及一点，相信很多驾驶过北奔重卡的卡友有同样的感受。

在我们当地都是纯标载，平时下长坡的话普遍带8挡下，（不同地区不同路况）但是刹车的强度不能给你带来足够的自信心，而是让你感觉有点虚。

动力方面可以说是大马拉小车，挡位清晰容易上手，就算是跑山路总重49吨都还是很轻松的，只要你不拖挡，爬坡足够的速度冲，一路都是“嗷嗷叫”，给你带来的自信心很足。高速行驶时，底盘传递来的信息很稳，不会给人松垮的感觉。

驾驶室的气囊缓冲行程始当，不会显得很生硬。

北奔重卡在经过十余年的技术沉淀与发展后，车型都已具备舒适性与稳定性，最主要是在外观上特符合迷弟们的情怀。

毕竟在外观与内饰布局还是继承了奔驰的传统，而且价格也是属于主流的，可以说性价比挺高，有考虑购车的卡友们可以看一下北奔系列的车型，根据自己的用车环境与预算选择符合自己的车子，用好车，更舒心。（文/卡家号：Truck）

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