国五国六应该怎么选择「国5好还是国6好」

当选择困难症遇上“国五、国六”

该选“国五”还是该选“国六”？

不纠结，别干瞪眼

该如何选，实车网今天告诉你

在汽车时代飞速发展的今天

有人为事业而打拼

有人为梦想而奋斗

即便每个人都形色匆匆

但都很关注国家的排放规定

我们为您解读下史上最严苛的国六

关于它的区别你真的了解吗？

最近有个朋友问我，春节前考虑换车，正纠结考虑国5还是国6？如果现在买国5，是不是等国6开放就不能上路了？

今天实车网就给大家聊下这个问题，国5车开个几年还是可以的，这里大家可能走入一个误区“国6出来了国5就不能上路”，国6排放只是针对厂商来要求，实施国6排放厂商也应相应生产国6的车子，不允许继续生产国5的车了。对于车主来说，只要你达到排放标准，没有被黄标警告的话，依旧可以上路。但是有个遗憾的问题，国6来了国4的车肯定逃不了年审、上牌和限行的压迫，而国3可能就惨了，估计报废的时间也差不多了，就如同当年国5出来的时候，国2的车就被勒令强制报废。

国6排放标准实施后将分“国6a”和“国6b”两个阶段，目前实施国6只是出a阶段，给车主一些缓冲期，要全面实行国6标准还要到2020年7月1日，但还是有很多城市提前开始国6排放规定。

朋友问能不能自己改装把国5升到国6？

在中国这个事情是不可能的，国5和国6的差别就是尾气排放系统，也就是我们常说但又不知道的三元催化器，升级三元催化器就可以调整到国6排放标准，但是不能自主升级，依然得由车企来生产。

每一辆车都有唯一的备案身份证明，即使可以通过申报材料申请技术方面升级，但在环保部门、车管所档案中显示的却还是一辆国5的车，不承认你是国6的，所以大家不必为了国6去做一些无为挣扎，人生就是这么无奈啊！

那国5的二手便宜了到底值不值得买？

受国6影响国5的车都会有一定程度降价，相应4S店会做一些大幅度优惠政策来促销，2手车市场优惠幅度可能更大，几千到数万不等，便宜是很便宜，但如果想要购买国5车型最重要还是考虑能否接受后期大幅度贬值程度。

实车网从目前北京车市了解到，国6都出台了，国5的车应该尽少生产，但车企却纷纷加大力度生产国5车型，甚至4S店也不做降价，表面看似乎有些矛盾，但是车企不糊涂，到2020年7月1日还有1年多的时间，国3和国4基本已经面临淘汰，国6下来之后新车优惠不会很大，那国5可以打着库存噱头继续刺激购买，所以车主还是要打听好价格对比再入手。

那何时买国6呢？不能干瞪眼一直等吧！

对于很多攒着钱准备购车的用户肯定会观望态度等待国6的车生产，从机动车环保网得到这样信息，目前到今年11月为止，国6目前在生产车型国内有34家企业、432个车型、3009772辆，而国外有11家、195个车型、52121辆，已经在准备阶段，至于什么时候能买还要看各家车企新车上市速度，预计明年将有一大波国6车型来袭。

另外一方面，尾气排放更加严格，技术含量要求也会提高，说明车企需要加大研发投入，另外整个油品种类和质量需要进一步提升，加油站建设和更新成本都要算入国6车型里面，后期上市国6车型不出意外价格会上涨不少，购车用户还需要做好心理准备。

国六标准和国五标准，到底有什么不一样

首先说排放标准对新车的，生产厂家要求提高了很多，首先第一个就是怠速工况法的设计，就是测试标准不一样了，国五标准是一个简单模拟工况，就几个工况走下来就OK。

那么国六标准要求就瞬时变量，这个更准确地模拟了实际使用过程中的咱们的车子的真实情况，给很多试图造假的生产厂家加大了难度。

第二个就是对很多的排放的数值提高了要求，比如：一氧化碳 ，碳氧化物等提高了20% 30%甚至50%，对车子的研发和生产单位，做出了更高的要求。

第三个就是对车载的诊断系统OBD ，也提出了更高的要求，以前就是检测几个数据，现在至少增加了15个。另外还对燃料散溢对空气的污染也提出了具体要求。

单车成本会不会上涨？

为满足国六标准，车辆尾气处理升级内容囊括增加催化转化器中催化剂（常为价格不菲的贵金属）用量、优化引擎燃烧室构造、调整燃料喷射方式和喷油量、扩大活性炭罐容积、增强燃油系统密封性、调整ECU电控单元和强化OBD系统等。

据业内人士初步估算，轻型汽油车单车升级成本约为一千元以上元，轻型柴油车单车升级成本则将近四千元。

为了应对国六政策，厂家将催生更多小排量涡轮增压、混合动力车型

传统燃油发动机将继续发挥余热，小排量涡轮增压车型仍旧是现阶段主调，而扮演着内燃机往驱动电机过渡的摆渡人——混合动力车型将得到更多细分。放眼当下，基本每款销量不俗的主流车型都配备了新能源销售方案，电气化将继续蔓延到更多产品当中。

大排量发动机或失去最后乐土

对于大排量文化包容度本就不高的国内，在如今国六来袭的背景下，大排量发动机的生存空间被进一步压缩。消费者体验大排量文化的门槛升高，不排除国六标准全面实施后大排量高性能车价格会水涨船高。

不难理解，面对如此严苛的排放、油耗标准，本就油耗高、排放大、销量低的高性能车型自然就首当其冲，别忘了其中还牵涉到全尺寸SUV、越野车、皮卡等“吃油大户”。汽车市场的产品谱收窄，可供消费者的选择变少。

最后实车网给介绍下国6排放标准的车型目录

符合国六排放标准车型名单一览（持续更新）

符合国六排放标准轿车车型

品牌车型属性

厂商指导价东南汽车 A5翼舞紧凑型4.99万起启辰启辰D60紧凑型6.92-11.18万日产轩逸紧凑型9.98-16.15万日产蓝鸟紧凑型10.59-14.64万福特 福克斯紧凑型10.88-16.58万现代 菲斯塔紧凑型11.98-15.48万大众凌渡紧凑型14.59-22.89万奥迪奥迪A3紧凑型19.05-25.62万起亚起亚K5中型16.48-23.98万

日产天籁（新款）中型17.58-29.88万奥迪奥迪A4L 中型29.00-41.10万奔驰奔驰C级AMG中型63.98-134.80万宝马宝马M3 中型98.89-108.89万宝马宝马M4 中型92.89-131.89万英菲尼迪英菲尼迪Q70L中大型37.98-61.48万奔驰 奔驰E级AMG中大型91.88-166.88万宝马宝马7系大型82.80-248.00万奔驰奔驰AMG GT跑车132.18-215.58万雷克萨斯雷克萨斯RC F跑车111.6-128.6万

符合国六排放标准SUV车型

品牌车型属性

厂商指导价JEEP自由侠小型SUV13.48-19.80万奥迪奥迪Q2L小型SUV21.77-27.90万启辰 启辰T70小型SUV8.98-12.78万广汽传祺GS5紧凑型SUV10.98-16.98万大众途岳 紧凑型SUV16.98-22.98万马自达马自达CX-5紧凑型SUV16.98-24.58万本田本田CR-V紧凑型SUV16.98-27.68万日产 奇骏 紧凑型SUV18.88-27.13万斯巴鲁森林人 紧凑型SUV22.38-31.78万讴歌 讴歌CDX新能源紧凑型SUV22.98-35.28万

凯迪拉克凯迪拉克XT4紧凑型SUV25.97-39.97万日产途达 中型SUV16.98-24.58万大众探岳中型SUV18.88-31.98万斯柯达柯迪亚克GT中型SUV26.99万英菲尼迪 英菲尼迪QX50中型SUV33.98-48.98万宝马宝马X3(进口)中型SUV42.10-75.00万奔驰奔驰GLC级AMG中型SUV65.18-131.80万路虎 全新一代发现中大型SUV68.80-93.68万宝马 宝马X5中大型SUV72.99-103.99万宝马 宝马X6中大型SUV82.99-112.99万

需要注意的是，符合国六排放标准车型名单中部分为已上市、新上市或将上市车型。其中已上市为目前市场有售国六车型，新上市则是上市才不久，市场中未必有可售车型，将上市为即将发布的符合排放标准车型。