东风本田思域高配「塞尔维亚ve瑞士」

在2022成都车展上，东风本田正式上市了旗下全新车型思域e：HEV，这辆车搭载了本田第四代i-MMD油电混动系统，因此思域e：HEV成为首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型。思域作为紧凑级运动轿车的代表车型之一，相信它的不少年轻朋友的购车目标之一，现在混动版的推出，经济省油成为特色。如果您在考虑选购思域e：HEV，那请继续阅读以下内容，本文将重点讲述思域e：HEV的产品亮点以及车型选购的问题，希望对您有所帮助。

一、新车亮点

1、继承燃油版设计，内外皆年轻

现款燃油版思域是刚刚经历过换代的全新第十一代车型，无论是外观还是内饰设计都采用了全新一套设计风格，更符合当下的美学潮流。在燃油版思域的基础之上，思域e：HEV在细节方面做出了改变，更具备新能源汽车时代的标签化特色。

具体来看，车头位置本田LOGO镶嵌了蓝色边框，突出新能源身份，侧面，后视镜盖变为了银色涂装，比白色或黑色更加个性。车尾部分，在高配车型上依旧保留了小鸭尾设计，并没有因为是混合动力车型而取消，另外尾门上增加了e：HEV标识。底部，新车采用了隐藏式排气布局，比较低调。

思域e：HEV的车内和燃油版车型基本一致，最大改变在于挡把部分。燃油版车型的传统挡把换装为了本田家族混动车型惯用的按键式电子换挡机构。另外，液晶仪表采用全新设计的电动功率仪表，加速和减速分开的双针显示，更好地体现出功率的变化。

另外，中控大屏内的系统功能也针对混合动力车型做出了专属的功能设计。不过整体来看，车内的布局设计没有明显的改变。其他配置方面的差异，在此我们不做赘述，下文会做配置分析。

2、e：HEV混合动力，经济性更优

思域e：HEV是东风本田首款搭载第四代i-MMD的油电混合动力系统的车型，它由2.0L缸内直喷自然吸气发动机 前置单电机 E-CVT变速器组成，其中发动机最大功率为105千瓦，电动机最大功率135千瓦，最大扭矩为315牛米，官方最低百公里油耗为4.39升/百公里，相对于1.5T燃油版的思域油耗下降接近2升每百公里。

第四代i-MMD油电混合动力系统中升级PCU动力控制单元，高压电缆首次采用铝材料，轻量化提升，电动机输出功率提升；升级IPU智能动力单元，电芯负极材料和结构优化提升了耐久性。发动机方面，采用吸气包装和发泡隔音垫构造，通过提升曲轴刚性及二次平衡器应用抑制发动机震动，提升静音表现。另外，运动模式下主动声音控制系统模拟发动机声浪，带来更加沉浸的驾驶体验。关于思域e：HEV的实际驾驶表现究竟如何的问题，下次有机会开上新车我们再来细聊。

二、车型选择

思域e：HEV上市一共带来了三款车型，分别是先锋版、锐力版和劲速版，价格分别是15.99万元、17.39万元和18.79万元。三款车型在设计上基本一致，只是顶配车型会有小鸭尾等运动套件，其他动力系统方面保持了一致。用户选购只需要考虑配置差异即可，下面笔者就来总结三款车型的配置差异，最终选出具有性价比的车型。

1、先锋版、指导价15.99万元

先锋版作为全系最低配车型，价格15.99万元，和燃油版的次顶配价格相当。在配置上，先锋版拥有17英寸轮辋、主副驾安全气囊、前后侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压报警、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、驾驶模式调节、能量回收、自动驻车、可变转向比、电动天窗、前排无钥匙进入、远程启动、低俗行车警告、塑料方向盘、7英寸液晶仪表、主动降噪、ETC装置、织物座椅、9英寸中控大屏，卫星导航、道路呼叫救援、CarLife、语音控制、车载智能Honda Connect、车联网、OTA升级、8扬声器、LED远近光灯、自动头灯、大灯延时关闭、内后视镜手动防眩目、自动空调、PM2.5过滤等。

自动头灯

OTA升级

从以上配置能看出来，思域e：HEV在被动安全层面以及基础行车便利性层面的配置较为丰富，而在舒适性配置层面的表现相对一般。整体来看，它依旧和以往合资入门车型配置水平一致，没有太多惊喜，基本够用。

2、锐力版、指导价17.39万元

中配车型锐力版，它的价格比先锋版贵了1.4万元，配置上前者多了L2级别自动驾驶辅助系统、后驻车雷达、运动外观套件、真皮方向盘、蓝牙钥匙、10.2英寸液晶仪表、前排手机无线充电、皮织物混搭座椅、自适应远近光、单色氛围灯、后排出风口等。从以上配置来看，亮点在于L2级别自动驾驶辅助、真皮方向盘、手机无线充电，但是结合1.4万元的价格差距，个人认为还是有点贵的，如果您不习惯使用自动驾驶辅助功能，笔者建议不用选该车型。

前排手机无线充电

真皮方向盘

3、劲速版、18.79万元

最后一款劲速版，作为全系的顶配车型，价格来到了18.79万元，确实不便宜。它比锐力版贵了1.4万元，劲速版在配置上多了18英寸轮辋、车侧盲区影像、主副驾电动座椅、座椅加热、后排比例放倒、12扬声器BOSE音响、转向辅助灯等等，这1.4万元能买到以上配置还是不错的，因为主副驾电动座椅、座椅加热、BOSE音响以及18英寸轮辋，这几项配置对于提升驾乘舒适性娱乐性有很重要的作用，即使不需要L2级别驾驶辅助，也愿意选择这四项配置，因此笔者认为是值的，但是问题在于这四项配置只有顶配才有，所以如果您想要，那就只能选择顶配。

18英寸轮辋

BOSE音响

综上所述，笔者认为思域e：HEV的先锋版适合预算在15万元左右的用户，这类用户它喜欢思域并且认为混动版油耗低日常用车会更经济。而顶配劲速版配置比较丰富，尤其是舒适性配置大幅度提升，但是价格到了18.79万元，相对来说是一个比较高的价格，它适合预算充足且想要获得舒适驾乘感受的用户。中配车型笔者不建议选择，理由就不再赘述了。

思域e：HEV的到来，让15到18万元级别的紧凑级混动轿车有了新的选择，对于雷凌和卡罗拉混动来说，势必会被抢走一部分用户。不过中国品牌混合动力汽车在近半年不断开花结果，思域e：HEV的竞争压力不会小。