25万预算 你是买宝沃bx6还是买途观L「宝沃和途观哪个好」

前言：这并不是一篇汽车导购。本来，我们想探讨的是：一个一流的团队就一定能打造出一个一流的品牌？或者说，如果你成为“懂一族”，就一定会选择配置顶级的宝沃BX6而不是大众途观的畅销款？或许，作为一名宝沃车主，你需要守得住“小众”孤独。

【第10万台宝沃前不久下线 觉得孤独的宝沃车主会遇到越来越多同类】

距离3月底宝沃面向外界开放“4.0智能工厂”已经3个月过去了。

距离5月9日宝沃“BAE超级工程院”品牌日已经2个月过去了。

距离5月29日宝沃汽车开启媒体沟通会广州站也有1个多月了。

6月中旬，宝沃开启了以成都为首站的“全系车型全国试驾”。

6月28日，宝沃在引以为傲的4.0智能工厂举办第十万辆车下线仪式，同天福田汽车发布公告，向全资子公司北京宝沃汽车有限公司增资44.0952亿元。

短短3个月，宝沃在汇聚一批业内一流人才后，沿着最先声称的“最速曲线”轨道快速推进。

奔跑的宝沃 遇到势利的市场

朋友圈中，以宝沃汽车集团营销公司市场部总监霍静为首的团队，通常半夜两三点还在发工作微信，而位于广州花都区镜湖大道的宝沃4S店投资人则开启了“微商刷屏式销售模式”。

【宝沃经销商开启微商销售模式 】

“恭喜某某先生喜提爱车”屡屡呈现在朋友圈，夹杂着各种宝沃品宣文章：“数说宝沃BX7 你要的安全感全在这里”、“宝沃工业4.0智能工厂：全能型选手了解一下”、“宝沃BX5：眼见为实的德国工业4.0”、“选车难题！为什么买宝沃BX7，而不是途观L”等。

这位品牌代理投资人的状态，正符合宝沃品牌梳理了品牌定位、产品优势、客户群体后所要求的“经销商层面的努力”。

【有着日产系营销体系背景的霍静加盟宝沃 ，为宝沃品牌塑造重建带来希望】

5月底的核心媒体沟通会上，有媒体针对宝沃现有销量情况和品宣状态发问：

“在小汽车拍牌价较高的限购城市，宝沃准备给经销商哪些具体的支持？而这个问题可能是4S点比较关心的。”

这个问题，让刚上任不久的霍静觉得有些突兀，因为在她所在的团队组建之前，起码有半年到一年的时间里，宝沃的品牌公关部是无所作为的。

除了代理商自己花钱做的一些小推广外，城市角落里关于宝沃这个新品牌的宣传和露出几乎为0，网上有关宝沃品牌和车型的评价则以负面居多。

作为宝沃集团营销公司新任市场部总监，霍静的回答非常坦率：

“前有北京、上海限购，现在有海南全省及更多城市开始限购，如果都需要厂家来支持，是无法全部兼顾的。并且，所有厂家都面临同样的限购政策。

所以，我觉得应对限购的关键不是支持，而是需要通过厂家跟所有经销商共同努力，提升品牌力和产品力，保证健全的服务体系，只有切切实实做好产品，满足消费者需求才能更好地在汽车市场中拔得头筹。”

这一问一答发生在限购政策实施将近6年的广州，当时广州已经发布了“开四停四限外措施”，这意味着购车前拍到一个本地牌照更为紧迫。

【作为一个新品牌 宝沃的产品推出在今年加速】

如果广州的拍牌价格如邻城深圳那样，涨至均价7-9万元，以新发布的宝沃BX6的18.28-19.98万元的售价，这意味着购车群体要将预算提升至25万-30万元之间，这个价格可以购买一款入门级豪华品牌车型，或一台成熟合资品牌热门SUV车型。

市场是势利的，也可以说消费者是势利的。在有诸多产品可选的情况下，消费者更看重性价比：有什么理由让我拿出20来万预算去购买一台BX6而不是一台大众途观？

限购城市 宝沃只能寻找“懂一族”？

正因为此，宝沃一直强调，自己的产品为“懂一族”打造。

宝沃汽车对“懂一族”的定位是这样的：

【宝沃下一步市场计划，该是寻找“懂一族”了吧？】

其购车观是“不求最贵，但求最值”。

其车主口碑是“老司机明白只有两件事最重要——安全和健康”。

作为一名“懂一族”，你需要了解的宝沃汽车是这样的：

0秒实时安全：16项电子安全配置全时守护，如影随车0秒不离；

0.12秒应时安全：0.12秒，宝沃4MAX智能全时四驱全路况瞬间反应。3500N.m后轮最大扭矩，超强脱困能力；100%扭矩可集中于单轮，迅速脱困；

1.6秒急时安全：1.6秒，遇险时ECALL极速呼叫救援；T-BOX电池内置，即使车辆电源遭破坏，仍可完成呼叫；

宝沃引以为傲的座舱甲醇含量仅为0.02mg/m³：为国标五分之一。79%车身高强度钢占比，1500兆帕超强钢甲航母级安全车身、一体成型车门刚度提升30%，12年耐腐双面电镀锌钢板、24小时B-Link智能护卫等。

【三个月而已 宝沃在媒体及经销网络的信息传递已经非常丰富】

更多宝沃的产品优势，在5月9日声势浩大的宝沃品牌日上已经一一道明，只待如何将这些信息更有力、更直观地传递给C端消费者了。

价格没法往下降，产品质量又要守住，在争取市场占有率和保住成本之间，宝沃唯一可以做的仍然是“提升品牌力”、“提升品牌力”、“提升品牌力”。

虽然宝沃发布了一款纯电动车BXi7，但由于售价已经超出30万，在购买新能源为方便上牌的限购城市，其竞争力仍然有限，暂时无法成为经销商的走量车型。

好在，霍静也松口答应会想出办法，跟经销商及所有营销人员共同努力，来做好市场营销工作。

【宝沃汽车集团工程研究院电子电器总工程师PhilipSchmitt首次来到广州。注：宝沃工程师在整个宝沃员工中占比40%，吸引来自全球12个国家、16个汽车品牌、2000多名顶级工程师人才。】

宝沃汽车集团工程研究院电子电器总工程师PhilipSchmitt也在那场核心媒体交流中透露了，宝沃现在集中、美、德三国工程师团队三方通力合作共同打造高品质汽车产品。

其中，北美主要负责智能交互、人机交互领域的技术研发与运用，德国主要负责未来电动汽车设计，而中国担当三方研发中心总部职责，负责全球资源整合和技术研发。

按照宝沃安全未来iSA战略发展蓝图，宝沃计划在新能源、互联共享和自动驾驶领域推进战略实施，计划每年推出2款新车型。按照霍静透露给媒体的信息，届时宝沃小型SUV BX3将亮相程度车展，年底广州国际车展，宝沃也将推出产品及服务上的重要举措。

【当一个品牌开始发出声音并且奔跑前行时， 各种资源都会朝你走来。5月29日媒体沟通会会场，媒体包围住宝沃市场总监霍静】

对于一个新品牌，每年两款新产品推向市场，品牌形象塑造及强化与车型广宣几乎要同步进行，强度之大逼迫宝沃团队不得不“奔跑前行”。

在一个星期就有4-5款新车推向市场的中国市场，“工程师品牌”宝沃能否脱颖而出成为一流品牌？ 只能让时间来验证了。