奔驰经营理念「疫情防控与经济发展」

城九歌/文

“子钓而不纲，弋不射宿”，2400多年前（约公元前400年左右），这句话出现在《论语》中，是中国的“万世之师”孔子的思想主张。此后，又有了孟子的“不涸泽而渔，不焚林而猎”，以及荀子的“斩伐养长不失其时，故山林不童而百姓有余财”等涉及生态环境保护的最早论述。

这些中国古代关于永续发展的思想，是刀耕火种时代最朴素的可持续发展观。如今，两千多年过去了，人类文明已高度发达至智能数字时代，但古人担忧的资源耗损和环境恶化问题却空前严峻。如何以现代技术的力量，实现良性的可持续生态发展模式，是当下全球所有经济体的共同目标。

汽车制造业巨头是这场全球性发展课题中，站在最前端的执行者。作为工业文明时代，人类智慧利用不可再生能源所创造的最完美作品，汽车业如何证明自己能够成为可持续发展生态中更加完美的一环？这个问题需要快速给出答案。

身为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰一直在持续思考这个问题。对于汽车的理解和定义，奔驰有着毋庸置疑的话语权，而奔驰很清楚，开发一两款电动车，解决不了“皮之不存，毛将焉附”的生态问题。

答案在过去几年开始陆续释放。在奔驰全球最大的单一市场—中国，人们看到，奔驰坚持“商责并举”的主张，践行着兼具“可持续的发展之道”和“可持续的责任之道”的可持续发展价值观。

目前，诞生在这一价值观下的梅赛德斯-EQ电动车家族、零排放产业链闭环的推进计划、助力中国人与自然可持续发展的社会责任项目等，都已在中国落地生花。

作为最早发布可持续发展愿景及路径的汽车企业之一，2019年，奔驰发布了指导未来二十年发展战略的“2039愿景”，明确了可持续发展目标与碳中和路径。“奔驰的目标是致力于在条件允许的市场，在2030年前实现全面电动，并最晚到2039年实现新车阵容全价值链碳中和。这既针对产品组合，也涵盖了汽车制造的产业链。”在不久前的媒体访谈中，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）再度强调了全产业生态的减碳目标。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）

这是一个体系化的、超越短期商业利益的生态链打造计划。与可持续发展的内涵包括经济可持续发展、社会可持续发展、生态可持续发展相呼应，“商责并举”是奔驰在华可持续发展的基本主张。在奔驰的价值观中，助力经济、社会、生态的和谐共进，是作为企业公民的责任所在。

因此，在中国，奔驰正通过加快本土化研发和产业链投资、全新技术的商业化应用，以及社会责任项目的展开，将一以贯之的可持续价值观融入每一辆奔驰汽车中。进而让每一位奔驰中国车主，也成为推动可持续发展的贡献者，成为可持续价值链上的一环。

在11月5日于上海召开的第五届中国国际进口博览会上，奔驰携旗下7款展车亮相，其中涵盖旗下全部4个品牌，包括3款新能源车型、3款“MANUFAKTUR匠心高定”高端豪华车型、1台基于S级轿车的智能安全展示车，从可持续、舒适性和安全性等多维度，奔驰希望展示出其在电动化和数字化领域的创新转型，以及在可持续出行时代不变的豪华基因。

而中国已然成为奔驰推动其电动化和数字化战略的前沿阵地，康林松强调：“我们会以高度战略思考来指导中国市场业务。中国不仅是我们最大的销售市场，更拥有全面的生产、研发、供应链网络，处于战略性重要地位。我们希望过去10年间在中国市场的发展和积累，能够为梅赛德斯-奔驰在中国下一个10年的发展奠定良好的基础。”

电动化转型的奔驰速度

2022年8月24日，一场风格“意外”的奔驰新车发布会在线上举行并引发热议。在虚拟数字人——奔驰首席研习官Mercedes引领下，观众被带入奔驰创造出的虚拟世界——“未来纯电世界”，在这里，正式亮相的电动轿车全新EQE成为“唤醒每寸感知”的媒介。

在这场致敬历史、对话未来的发布会上，虚拟数字人Mercedes代表了奔驰对前沿艺术、尖端技术的探索，也成为对奔驰“先锋豪华”理念的展示。EQ品牌则被赋予了探索人、科技与自然和谐共融未来的使命，这一宏大愿景与中国“天人合一”、“天人一理”的哲学思想颇为应和。

全新EQE

全新EQE是奔驰在中国推出的第6款EQ车型和第四款国产电动车，也是在华生产的首款基于奔驰新一代EVA电动平台的纯电车型。全新EQE搭载了奔驰自研的电池管理系统，并拥有CLTC综合工况最高752公里的可靠续航表现，这使其毫无悬念的成为豪华电动车的技术新高点。

更重要的是，全新EQE对“人、科技与自然和谐共融”的表达极具张力。奔驰将智能网联、纯电驱动等先锋科技的未来体验感，与其百年造车艺术的精萃，以及多种智能材料与再利用材料的创新应用、关照到细节的可持续设计理念进行了无缝融合，使全新EQE成为如艺术品般的存在。

这是奔驰的造车思路，每一款车不仅仅是冷冰冰的机械或智能产品，更是人性化科技创新和品牌价值观的体现。

随着全新EQE上市，奔驰在中国的新能源汽车（包含纯电汽车及插电式混合动力汽车）产品达到11款，速度与阵营上都引领豪华品牌。截至6月底，充电服务覆盖全国超300个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络，服务覆盖全国超39万根公共充电桩，其中含26万根快充桩。

按照奔驰的“2039愿景”：2025年起，所有新发布的车型架构均为纯电平台；到2030年，每辆乘用车碳排放较2020年减半，通过可再生能源满足70%的生产供能需求；到2039年，实现新车阵容全价值链碳中和。

为此，奔驰在2021年宣布向“全面电动”进行战略转型，并定下“2030年前，在市场条件允许的条件下为实现全面纯电动做好充分准备”的阶段性目标。

今年前三季度，奔驰纯电车型全球销量同比增长126%，新能源汽车销量占比也在快速上升。奔驰预测，随着纯电车型续航里程的增加以及插电混动车型的发展，今年有望在全球实现新能源车型的交付量翻番。到2025年，其插电式混动和纯电车型的销量占比将达到50%。

“从全球来看，2025至2027年，我们产品阵容中的新能源车型销量将有望超过燃油车型，占到总销量一半以上。未来3至4年将会是我们电动转型持续提速的时期。”康林松对奔驰新能源转型的阶段性推进战略充满信心。

以覆盖各大细分市场的丰富产品阵容和服务体系，更好地满足中国客户可持续出行的多元化需求，这是奔驰以“豪华汽车品牌转型先锋”的新身份，在中国要达成的基本目标。据悉，除了EVA纯电平台之外，基于MMA平台的车型也将在中国投产。

全价值链碳中和的技术创新底色

“我认为大部分汽车厂商的电动化转型将主要在这个十年中完成。因此，未来2到4年，奔驰不断加大投资力度，以推动电动化和数字化战略，开发智能化的新能源车型。”康林松称，从今年一直到本十年中期，奔驰的电动架构会不断进化。

毫无疑问，这场跨度长达20年（2019年-2039年）的全面电动和碳中和目标，是奔驰为自己定下的一场技术与产业链的全面挑战。为赢得这场挑战，奔驰必须加快技术创新。

技术创新是决定转型成效的关键，更是实现全价值链的碳中和的引擎。而在中国，这种创新不仅取决于奔驰最新造车技术的落地速度，更与研发和投资的本土化推进速度息息相关。

康林松表示，从目前中国新能源汽车市场的消费阶段来看，未来2到4年，奔驰所在的更高端的豪车细分市场将迎接电动化、智能化的长足发展。为此，奔驰正在并还将持续投入数十亿欧元以推动研发创新。

“我们非常看好中国汽车市场的创新浪潮，也正在积极参与其中。一方面，我们不断扩大在中国的研发布局；另一方面，我们不断深化本土合作，希望来自中国的前沿技术和创新价值不仅可以带给我们的在华客户，也能带往全球市场。”康林松表示，无论是投资、还是团队规模，奔驰在中国的研发力量都在增长。

2021年，奔驰启用了全新中国研发技术中心，2022年，奔驰上海研发中心成立。目前，奔驰中国研发团队的工作涵盖了电力驱动、自动驾驶、智能互联、整车开发、设计等方面。为了适应中国发展更快的整体数字生态体系，奔驰中国研发团队还负责本土化车型和配置的研发。包括符合中国客户偏好的导航、娱乐等APP。

中国研发团队在奔驰全球研发体系中的角色不断增强。中国团队不仅与辛德芬根的研发团队保持良好的协作，在某些研发领域还起到引领作用。

与电动化产品的技术创新相比，全价值链的碳中和是奔驰可持续战略的终极目标。因为只有保证一款车全生命周期的每一步都是零碳化的，才能保证这款车是真正具有可持续价值的。因此，除了加快产品的全面电动转型，奔驰在全产业链生态上的技术创新投入同样是空前的。

以投产了奔驰旗舰电动车EQS的“碳中和工厂”——辛德芬根56号工厂为标杆，奔驰全球工厂的可持续化改造在过去几年加速推进。

2022年6月，国产全新EQE作为“第400万辆国产奔驰汽车”在北京奔驰顺义工厂下线。奔驰投资119亿元的这家对标辛德芬根56号工厂的中国“智造基地”也随之浮出水面。

顺义工厂全方位的实现了奔驰乘用车生产运营360（Mercedes-Benz Cars Operations 360，简称MO360）数字化生态系统的落地，具备“数字化、柔性化、高效、可持续”四大特性。覆盖全场的5G高速通信网络，灵活高效的智能管理，带来了生产效率与品质的再度跃升。

北京奔驰顺义工厂总面积近22万平方米的太阳能光伏板

更具里程碑意义的是，在“绿色发展理念”下，奔驰顺义基地成为距离碳中和最近的汽车工厂。北京奔驰的建筑顶部覆盖了总面积近22万平方米的太阳能光伏板，年发电总量达3800万千瓦时，每年可减少二氧化碳排放2.1万吨；地源热泵的使用，实现了以水作为介质进行能量交换支持空调系统的运作，每年节约用电190万度。

此外，高达80%的厂区绿化面积，以及通过引入自然光、无纸化办公等办公环节的环保措施，也实现了最大限度地降低能源、资源的消耗，最大化提高能源利用率的目标。

据介绍，奔驰将“为环境而设计”和“为循环而设计”理念应用于材料甄选环节，旨在到2030年将每辆车的可再生材料使用占比提高到40%。目前部分车型中的可持续材料已实现批量生产，包括由回收的PET塑料瓶制成的座椅装饰面料，由回收的渔网纱线和废旧地毯制成的汽车地毯。

不止于此，供应商、经销商以及技术合作伙伴的碳足迹控制，同样被奔驰纳入全价值链碳中计划的考量体系中。

为商之道 责任之道

除却作为一家领军汽车制造商所需承担的“引领全球豪华汽车技术革新方向”的商业重任，奔驰百年来不容自身有一丝懈怠的是另一重重任——促进人类可持续发展的社会责任担当。

“能力越大责任越大”，这句约束和指导电影里超能力者前行的铭言，同样是奔驰百年来恪守的企业价值观，其将在经济和社会领域创造可持续的价值视为义不容辞的责任。

作为最早发布可持续发展愿景及路径的汽车企业之一，奔驰始终坚持“商责并举”的理念，并清晰地建立了体系化的双路径：“可持续的发展之道”和“可持续的责任之道”。前者聚焦在经济领域的价值创造，后者则强调对社会可持续发展的贡献。

在中国，早已将自身作为企业公民的奔驰同样在践行着“可持续责任之道”，依托梅赛德斯-奔驰星愿基金，奔驰在中国开展的“自然之道”与“人文之道”公益项目影响深远。

奔驰在华公益之旅自2007年启动，公益项目涉及环境保护、教育支持、文化艺术、驾驶文化、社会关爱等多领域。2017年，奔驰携手联合国教科文组织创新启动“世界遗产地可持续生计”项目，帮助遗产地居民寻找适合的生态致富道路，通过在经济上直接受益，减少生态环境破坏，反哺生态管理，实现环境保护与经济发展的有机平衡。

2017年至2020年，四个“可持续生计项目”在中国展开，包括世界自然遗产地梵净山松桃苗绣，四川大熊猫栖息地雅安和卧龙片区世界自然遗产地高山蜂蜜，云南石林喀斯特地貌世界自然遗产地撒尼刺绣和中国丹霞赤水世界自然遗产地赤水竹艺项目。

2021年，双方秉持“山水人合美”理念，持续推进可持续生计项目，着重关注利用当地社区可持续生计振兴非物质文化遗产，鼓励年轻人参与文化遗产保护和自然教育。2021年7月至2022年9月，共有2539 人（65%女性）从项目活动中直接受益，另有约43,992人的意识得到间接提升。

此外，在中国的职业教育领域，奔驰将全新理念带入公益项目。2017年，星愿基金启动职教助学计划，依托星愿基金和戴姆勒中国职业教育项目两大平台优势，通过“求学保障 技能保障 就业保障”三合一模式，为学生提供实习机会以及事业发展平台，助力学生提高专业技能与职业素养。截至2022年9月，项目已资助职业学校840名学生，表彰173名优秀教师。

无论是职业教育资助，还是世界遗产地的社区居民生计项目，奔驰都秉持着既要“授之以鱼”，更要“授之以渔”的理念，力争将可持续的动力与能力传输给需要的人。

扎根中国近20年，奔驰已将“商责并举”的、体系化的可持续发展之道在中国全面落地。这使得其生产的每一辆车都脱离了简单的商品概念，成为科技、艺术、社会责任、文化等多重价值的集合体，而这也正是何为品牌价值的答案所在。

某种意义上，电动智能时代，在可持续发展成为全球最紧迫命题的当下，奔驰恰恰获得了另一个让品牌价值再度光芒四射的机会，在汽车发明者这一身份之外，奔驰作为可持续发展的忠实践行者，三叉星徽标下隐藏的另一层星辉也在全面释放。