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Time:2023-10-28 16:16:31Source:
Honda CBR“火刃”系列车型素享摩友口碑,凭借极佳的平衡性能而著称于世。前不久我们曾报道过,全新一代“火刃”CBR1000RR-R Fireblade SP在今年获得了全球权威设计大奖——红点设计奖(Red Dot 2020)。去年米兰车展上,Honda正式发布了这款车。名称说起来有些拗口,又是RR-R,又是SP,还获得了红点奖……这款“火刃”究竟是在制造噱头,还是实力足够硬核?
能量暴增
如果你从后面来看,很容易就会发现,新一代“火刃”配置了更壮硕的轮胎,后胎采用了200/50的规格!虽然这看起来很酷,但这绝对不是显摆耍酷,因为最新一代CBR1000RR-R是本田有史以来最强劲的量产型超级跑车,最大功率达到了惊人的160kW!
众所周知,对于上一代CBR1000RR,尽管业界对于操控性能赞不绝口,但是希望动力输出更火爆些——的确,141kW的峰值功率虽然已经很强大,但是在超级跑车领域,竞争已趋白炽化,在动力等任何方面有所突破,都有可能引领先机!
因此,2020年CBR1000RR-R实施了“强心术”,彻底改造了动力心脏。这台全新的并列四缸发动机,排量为999.9mL。与上一代的998mL相比,尽管排量的变化微不足道,但是这颗作了强化处理的动力心脏,变得比历史上任何时候都要劲爆——最大扭矩为113N·m(12500r/min),最大功率飙升到160kW(14500r/min),比上一代足足多出19kW,增长了13.5%!
与老款车型的动力输出曲线对比
赛道技术
全新的CBR1000RR-R,多出来的R绝不是花招,而是诚意满满的赛道技术,直接传承自本田征战MotoGP的战马RC213V!并列四缸发动机修改了缸径和冲程,将之前的76.0mm×55.0mm修改为81.0mm×48.5mm,与RC213V完全一样!为了通过更高的转速来榨取更强的能量,本田工程师着力减轻活塞的重量,采用了A2618锻造铝合金活塞,材质同样与RC213V如出一辙!新的材料实现了减重目标,尽管直径更大,但是重量反而下降5%,响应更加轻盈快捷!连杆则采用了钛合金材料,与常规跑车相比减轻了50%,这一设计也与RC213V-S相同。
MotoGP世界冠军马奎兹与CBR1000RR-R
Honda征战MotoGP赛事所使用的的RC213V赛车
空气动力学性能变得更加出色,因为本田赛车队将RC213V的智慧结晶传递给CBR1000RR-R:导流罩上配置了精心设计的定风翼,增加了下压力,同时优化了制动稳定性;得益于油箱高度降低了45mm,骑手的驾驶位置更加紧凑;前挡泥板的形状作了精细调整,将前轮处的气流引导至侧导流罩……经过一系列的优化设计,CBR1000RR-R的风阻系数降低到0.27!
平衡操控
这台超级跑车坚持“完全控制”的原则,强调的是强劲、轻巧、紧凑、易控的理念,让骑手与跑车、公路之间建立脉脉相通的感应。驾驶CBR1000RR-R,骑手会惊喜地发现,超强的性能能如此轻松地驾驭,即使不是赛车手,也能体验到赛车性能的乐趣和刺激!
确实,最新一代CBR1000RR-R不仅动力异常强悍,而且操控性能善解人意。对应于更强的动力性能,本田工程师设计了新的铝合金双梁式车架,壁厚增加了2mm,车架的垂直刚性增加了18%,抗扭刚性提高了9%,水平刚性强化了11%,为骑手创造更犀利、更准确的操控体验!现在,新的后摇臂变得更长,同时配上了更宽的后胎,从而为骑手提供更稳定、更有效的加速!
悬挂系统同步作了升级,前轮安装的是奥林斯第二代智能电控NPX前叉。与上一代CBR1000RR SP的NIX前叉相比,新的前叉增加了压缩阻尼系统,阻尼器内的气穴现象降至极低程度,提供更加均匀稳定的阻尼力,且提升了吸震能力。标配的电子转向阻尼器,不仅能感知车把偏转的速度,而且把车速作为设置参数,综合之后相应调节阻尼,不但保证了高速时的准确操控,而且兼顾了低速时的灵活转向。
智能掌控
当骑手们聚在一起谈及大排量跑车时,常常夹着或多或少的畏惧——这些强悍的机器,听起来令人激动,但是当你真的跨上坐垫之后,则让人心头颤栗。这些动力彪悍的“烈马”,对骑手提出了苛刻的要求,要想发挥它们的潜力,骑手得有驾驭它们的实力,否则就可能被掀下马鞍!
但是,骑手的这些畏惧和颤栗,在CBR1000RR-R身上不存在,因为最新一代“火刃”不仅拥有极佳的平衡操控性能,而且武装了丰富的电子智能辅助装置,襄助骑手更深入、更准确、更安全地掌控这匹骏马。配置了六轴惯性测量单元,让各类电子智能辅助装置的判断更精准;标配了启动模式,帮助骑手实现更高效的起步加速;扭矩控制系统提供多种调节,管控各种路况下的后轮打滑阈值;3种驾驶模式则对应不同的动力输出、发动机制动和单轮行驶控制特性,扩大了适用范围;无匙启动系统显得“高大上”,让骑行更洒脱、爱车安全更有保障!
2020 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
发动机型式:液冷,DOHC16气门,并列四缸
排量:999.9mL
缸径×冲程:81.0mm×48.5mm
压缩比:13.0 : 1
燃油供应:PGM-DSFI电子燃油喷射系统
最大功率:160kW(14500r/min)
最大扭矩:113N·m(12500r/min)
齿轮箱:6速
启动方式:电启动
离合器:湿式,多片
传动方式:链条
车架:铝合金双梁车架
轴距:1455mm
后倾角:24º
拖曳距:102mm
座高:830mm
最小离地间隙:115mm
悬挂系统(前):43mm倒立式前叉,行程120mm
悬挂系统(后):单筒减震器,行程137mm
制动系统(前):330 mm双盘,辐射式4活塞卡钳
制动系统(后):220 mm单盘,2活塞卡钳
轮胎规格:(前)120/70ZR17
轮胎规格:(后)200/50ZR17
燃油箱容积:16.1L
整备质量:201kg
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