c919的发动机是进口的但为什么说是国产的「中国引进图95轰炸机」

文/Dong 审核/子扬 校正/知秋

前段时间，中国民航局下发波音737 MAX的适航指令后，得到了国人们的广泛关注。

此前因为安全问题，波音737 MAX在中国境内被停飞，如今经过近1000天的沉淀之后，波音737 MAX即将迎来复飞。

波音737 MAX即将在中国境内复飞，让不少国人表示担忧，毕竟现如今国产大飞机C919交付在即，波音737 MAX的复飞在一定程度上将给C919带来竞争压力。

实际上，波音737 MAX在中国境内的复飞，对于国产大飞机C919的影响并不大。

当下中国航空领域，已经不像之前那般完全依赖于国外，现如今的国产大飞机C919也已经实现了重大突破。

资料显示：截至目前中国自主研发的国产大飞机C919的订单数量超过850架，订单量涵盖了全球28家航空公司。

甚至业内人士毫不隐晦的表示：国产大飞机C919成功问世之后，即将成为波音以及空客最强大、最有利的竞争对手。

值得一提的是，虽然国产大飞机C919的问世对于中国航空也的发展，有着至关重要的意义。而波音737 MAX在中国境内的复飞，对于C919的发展也并不会存在较大的影响。

但是，国产大飞机C919的发展却依旧受制于人。

早在2017年，中国商飞研发的C919大型客机就已经成功实现首次试飞，在中国乃至全球航空发展史中书写了新篇章。

但是彼时，国产大飞机C919能够顺利实现首飞，离不开美国公司霍尼韦尔创新科技的鼎力支持。资料显示：霍尼韦尔在辅助动力系统、机轮与刹车、导航工作包以及飞行控制工作包等方面为国产大飞机C919提供了技术支持。

此外，在发动机方面，虽然我国在军用发动机方面可以实现自给自足，但是由于民用发动机对于性能和稳定性的要求更高，我国依旧无法实现国产化替代。因此，国产大飞机C919所使用的的发动机需要从欧美进口。

同时，为了保证客机飞行的安全性，C919使用的轮胎也是由欧美公司生产。

毫无疑问，被称为国产飞机的C919在诸多零部件方面均使用国外产品，一方面愧对于国产大飞机的称号，另一方面也很容易受制于人。

那么，在轮胎、发动机方面，国产究竟何时能够实现突破呢？

从近段时间业内透露的相关信息来看，国产大飞机C919有望在2年内用上国产轮胎，4年内用上“中国芯”。

12月18日在广州举办的相关活动上，广东港澳大湾区黄埔材料研究院副院长王杰表态：在航空轮胎大科学中心的500多名科研人员的不懈努力之下，预计2年之后，C919等国产飞机即可使用中国自主研发生产的航空轮胎。

同时，王杰透露大科学中心想要实现国产轮胎的突破，必须解决好航空轮胎所用基础材料以及中国民航轮胎没有独立适航标准两大难题。

至于国产发动机方面，早在今年4月份就有业内消息称：长江1000A发动机的研制已经取得阶段性成果，不久的将来或将实现高台试验以及挂飞测试。

业内人士预测，长江1000A发动机将在2025年前后成功拿到适航证。

虽然说目前而言，C919飞机受制于人，轮胎、发动机从欧美进口。但可以预见的一点是，随着中国相关企业的不断研发投入，C919以及CR929成功用上国产轮胎、国产发动机，真正摆脱欧美垄断，完全实现真正的独立自主，指日可待。