零跑t03电动汽车好不好「小牛电动车pro顶配版」

Time：2023-11-04 10:16:36Source：

在过去的2021年里，除了“蔚小理”一直在争夺新势力“一哥”的位置以外，汽车行业再次涌现出了一大批新的实力玩家，比如说小米、百度等等。然而，在大多数车企都在为提高品牌曝光率而努力时，零跑汽车似乎无心加入其中，而是选择默默地优化产品，丰富自身的产品矩阵，这一点或许与零跑汽车创始人朱江明有着极大的联系。与营销出身的李斌、李想等人不同，技术工程师出身的零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明很少出现在聚光灯下。

或许也正因为如此，零跑汽车一直以来给人的感觉是低调、务实。不过，在2021年7月15日的零跑2.0战略发布会现场上，朱江明表示：“这一次，零跑汽车真的下定决心改变，之前我们可能是不善于言辞，也不太会与外界进行过多的交流，更多的是闷着头做事。而此刻，我们更希望把自己做了什么，向所有人讲出来。”经过整理朱江明在零跑2.0战略发布会现场上讲述的内容，大致可以分为以下几点：

一、零跑汽车是唯一一家纯科技型的造车新势力；

二、到2025年，零跑汽车的销量目标将会是80万辆；

三、三年后，零跑智能技术要超过特斯拉

Model S最低售价：85.99万起最高降价：3.01万

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零跑的销量底气？

据最新销量显示，2021年12月零跑汽车交付新车达7807台，环比增长39%，同比增长368%，创月度交付新高。与此同时，零跑汽车2021年全年累计交付新车43121台，其中，零跑T03(图片|配置|询价)在去年12月交付5627台，全年累计交付38463台；零跑C11自去年10月开始交付，截至12月月底累计交付量达4021台。虽然零跑汽车定下的2021年销量目标为6万台，但是由于受到行业芯片短缺等各方面的影响，导致零跑汽车部分订单无法及时完成。

零跑C11最低售价：17.98万起

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或许不少读者会感到好奇，零跑汽车2021年的累计销量不足5万台，为什么有底气敢喊出2025年实现80万辆的销量目标呢？毕竟朱江明不是第一个喊出超高销量目标的新势力车企创始人（此前，理想汽车创始人李想便曾提出了2025年理想汽车的销量目标定在160万辆），作为一个工程师出身的创始人，提出目标的同时理应是经过深思熟虑的。对此，缸哥认为朱江明敢于在现阶段提出这一目标，关键在于两款产品—零跑T03和零跑C11。由于缸哥在近期刚结束零跑T03的试驾，所以可以通过此次试驾体验来看一下零跑汽车的底气到底在哪？

零跑T03最低售价：7.39万起

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众所周知，在过去很长一段时间里，国内消费者对汽车产品的主流审美标准是“以大为美”，但是伴随着汽车市场日趋多样化、层次化以及细分化，消费者对产品的需求、审美等都在发生在变化。其中，伴随着Z世代消费者的消费能力增强、人口老龄化日益严重，汽车市场对精品小车或者说微型电动车的需求愈发强烈，这一点可以从五菱宏光MINI EV的热销看出。

对于五菱宏光MINI EV的热销原因，缸哥认为这一情况的出现并不仅仅是因为市场对相关的产品的需求，更多的是在新能源汽车发展前期曾涌现出了大批类似知豆D1等简陋的纯电动微型车，令部分“吃螃蟹”的消费者体验到了部分微型电动车的不足，从而引发了对更优质、性价比更高的产品的需求。在这样的背景下，零跑T03这些各方面表现更全面的车型开始受到了市场消费者的青睐。

零跑T03到底有多出色？

提及微型纯电动车，相信不少读者会将零跑T03与五菱宏光MINI EV进行对比。对此，缸哥认为这两款车型从某种程度上来说并不是一个等级，如果说五菱宏光MINI EV是为了便于出行，那么零跑T03则是为了让你的出行具有更多的乐趣和舒适性。

以空间为例，零跑T03的车身尺寸为3620mm/1652mm/1592mm，轴距为2400mm。在紧凑的车身尺寸下，零跑T03是一台标准的5座车型，基本上已经能够满足大家的日常出行需求。另外，正常情况下，零跑T03的后备箱空间有210L，能够满足四个人短途出行时随身行李所需的空间。经整体放倒后排靠背后能拓展至508L，基本等于一台中型车的后备厢尺寸。

之所以缸哥会为零跑T03贴上“智能”标签，主要原因在于其搭载了全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏等科技配置。说实话，作为一款售价在6.89~8.49万元的纯电动微型车，零跑T03所营造出来的科技感已经是处于同级别车型的前列。比如说，零跑T03的10.1英寸中控屏将空调、灯光、充电、互联等集成在内。不过，零跑T03的中控台设计还是存在一点小瑕疵，由于中控屏尺寸较大，因此不利于驾驶员在驾驶车辆时观察中控屏幕。需要注意的是，零跑T03在智能辅助驾驶方面基本上已经达到了20万级纯电动车的标准，配备了ACC自适应巡航、LSF低速跟随辅助、车道保持辅助、APS智能泊车系统等等。

至于动力方面，缸哥在驾驶零跑T03印象最深刻的便是其单踏板模式，无论是在经济、标准，还是运动模式的选择下都存在。踩下零跑T03的油门后，在油门调教相对线性的情况下，我们完全不需要担心电动车的起步会出现车辆向前“蹿出去”的可能。在加速方面，经过改款之后，零跑T03搭载电机是最大功率为80kW的永磁同步电机，0-60km/h的加速非常迅捷，在60-100km/h的范围内依旧有所余力，因此可以让用户在高速行驶轻松实现超车。不过，在高速行驶时，缸哥发现了零跑T03还是存在一个小小的缺点—风噪声略大，主要来源于A柱上方，这一点或许厂家后续会进行改进。

作为大家最关心的续航问题，在试驾零跑T03之前，缸哥也曾在各大论坛上查阅了相关资料，既有网友说其续航里程虚标，也有网友说其续航里程真实。对此，缸哥在此次试驾过程中重点关注了零跑T03的续航里程。事实上，经过试驾之后，我们可以看到零跑T03的续航里程并没有虚标，或许会略低于403km，但是不会相差太多。

更好地迎接2022年！

据数据显示，截至2021年12月31日，五菱宏光MINI EV全年累计销量为42642台。由此可见，微型电动车仍然具有极强的待开发潜力。虽然零跑T03的价格略高于宏光MINI EV，但是所带来的驾乘体验也是高于五菱宏光MINI EV的。因此，伴随着消费者消费水平的不断提升，零跑T03的销量势必会得到新的跨越，或成为零跑汽车于2025年冲击80万销量目标的基石。

与此同时，朱江明自创立零跑汽车以来便走全面自研自造的路线，甚至在没有产品的情况下，就开始进行自动驾驶所需的ADAS算法和芯片等在内的产品自主研发。在实现全域自主研发的背景下，零跑汽车旗下产品的成本将会大幅度压低，包括零跑T03在内等多款产品的性价比也将会随之提升。对此，缸哥在与行业人士分析之后认为，后续零跑汽车或将冲击新势力头部序列。