「卉眼识车」 \u0026#34 国六\u0026#34 硬核实力派东风雪铁龙 技术“三升一降”

前言：有历史的品牌不能说是老品牌，雪铁龙作为一个有历史的品牌是有很多的历史价值，能够创造很多价值，创造的车是有自己独自特点、创新的车。

最近最热门的话题莫过于，蓝天保卫战！不管是垃圾分类还是“国六”实施，都是为了我们的生活的有一个更好的蓝天！“国六”标准在部分省市已经实施！国六标准的改革，的确对于汽车行业是个不小的变动，其中东风雪铁龙旗下的天逸算是一个名列前茅的佼佼者，当前东风雪铁龙也已经迅速的进入国六时代，动力升、油耗降！车型都亮点满满。今年天逸导入了两款全新的动力总成，400THP和360THP，两这款全新动力总成早在2012年神龙公司推出E动战略时便被纳入规划。全新的动力总成不仅能够满足严苛的国六标准，相比上一代动力总成更是提高了动力水平和燃油经济性。

到底什么是国六标准？国六与国五的区别有哪些？

众度周知，7月1日起，国六排放标准已经在诸多区域实施。国六排放标准被称为史上最严排放标准，作为国五标准的升级版，这一标准多维度加严了要求，例如测试循环由NEDC升级为WLTC，测试过程更为严格，增加实际道路形式排放测试，污染物限制更严苛，引入48小时蒸发排放试验和加油过程中挥发性有机化合物（VOCs）排放试验，将蒸发排放控制水平提高至90%以上等等。

相较于国五标准，国六整体上还要严格许多，主要包括：

（1）汽油车的一氧化碳排放量降低50%

（2）总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%（国四到国五降低23%）

（3）氮氧化物排放限制加严42%（国四到国五降低28%）

冠军车型的最有力争夺者

东风雪铁龙汽车是法国汽车制造商，PSA标致雪铁龙集团的一部分，成立于1919年。1934年，该公司与牵引先锋公司建立了其创新技术的声誉。该车是世界上第一批批批量生产的前轮驱动车，也是第一批以整体式车身为特征的车型之一，没有底盘容纳机械部件。

在各种长途拉力赛中，雪铁龙的车型也都是冠军的最有力争夺者。雪铁龙ZX在巴黎-莫斯科-北京拉力赛中3次夺冠，在赛车领域独领风骚。

纵观雪铁龙赛车史，细微之处无不体现出人类对速度、对极限的超越与追求。没有雪铁龙，今天的赛车运动就不会如此繁荣。在这个发展不断强大的过程中，2003年1月，新的神龙公司正式成立。东风雪铁龙确立，并展开工作。2008年底，东风雪铁龙确立了通过实施一系列品牌和产品战略来实现用户体验全面提升的规划，这一战略决策与雪铁龙在全球推进的品牌战略前后呼应、同步实施。

神龙公司2012年发布“E动战略”，国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间，以400THP 爱信8AT为代表的全新一代动力总成已开始导入旗舰主销车型C6和天逸；7月下旬新C3-XR也将搭载230THP 6DCT最新动力正式上市，后续天逸PHEV等新能源车型也将很快亮相。这台动力总成除了会搭载到旗舰车型C6和天逸上外，还让我们看到了许多技术延展的可能性。

“真国六”以及罕见的“三升一降”的呢？

2016年底,号称“史上最严排放标准”的“国六”发布, 即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施，但很多地区都选择了提前执行，实施国六b，这也考验了车企提前推出适应新标准产品的能力。东风雪铁龙从各个方面完善也是有目共睹。

一方面，东风雪铁龙其采用经优化配方的三级催化器＋GPF的组合、使用了车载燃油蒸发泄露诊断系统、车载加油油气回收系统的应用。具体来看，催化剂配方升级，增强污染气体的转换，达到国六b排放标准；排气系统中集成了颗粒物捕捉器（GPF），有效保证颗粒物指标达标；采用NVLD诊断模块，保证燃油蒸发排放指标达标。

另一方面，从发动机技术方面来看，以全新的400THP发动机为例，其搭载了二代发动机新增的由雪铁龙和宝马共同研发的连续可变气门升程（VVL） 双连续可变气门正时（DVVT）技术。新技术可减少泵气损失，降低油耗约7%，同时提高发动机运转平稳性，降低废气排放。同时，因奇偶气门升程不同，可优化气流，改善燃烧。

第二代400THP另外一个技术亮点在于其采用了电子废气旁通阀涡轮增压器，它相对于其他的真空气动废气旁通阀有执行位置准确稳定、噪音更低的优势；同时其可提升瞬间加速的动态响应性,比传统机械式响应快5倍；另外，低转速，大扭矩：400THP发动机，1000转就开始介入工作，1500转就达到280Nm的扭矩输出，1900转达到扭矩峰值300Nm并持续到4500转。

最后一方面，其还采用了电控离合式驱动水泵，按需启动水泵开启冷却循环；加速暖机，缩短2-3分钟，提高发动机效率，降低油耗和排放。不仅如此，其还采用了博格华纳链传动正时系统具有减重、降摩擦，提高强度等优点，采用马勒油气分离系统，油气分离效率高，提升30%。

另外，在油耗方面，8AT变速箱相比6AT变速箱也有着10%左右的提升。当然，由于手自一体变速箱内部结构较为复杂，因此其成本也往往高于同等级的其他类型变速箱，主要被运用在一些豪华品牌或各主机厂的中高端车型。

高质量发展新路 三大“黑科技”护身

其中三大科技的亮点技术也是东风雪铁龙这次全新的技术的改进，黑科技之一气门升程和气门正时连续可变系统（Valvetronic＋DVVT）。并与宝马联合开发，行业技术先进。

其次的黑科技之二的E-wastegate双涡道增压器。不仅提升瞬间加速的动态响应性,比传统机械式响应快5倍；执行位置准确稳定，减少噪音，并且在低转速，大扭矩：400THP发动机，1000转就开始介入工作，1500转就达到280Nm的扭矩输出，1900转达到扭矩峰值300Nm并持续到4500转。

再一个就是黑科技3的电控离合式驱动水泵。正时系统防跳齿保护设计，从设计上规避跳齿故障风险，正时链条采用8字形的外链板，B字形的内链板设计，具有减重，降摩擦，提高强度等优点，终身免维护，使用寿命长

不仅仅有以上的个科技，而且东风雪铁龙的400THP发动机还匹配了爱信8AT变速箱，可靠性、换挡平顺性都是业界领先的。要知道爱信8AT同样是雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌“御用”的变速箱。所以，从三大件档次来看，东风雪铁龙非常舍得投入，更注重消费者的实际用车感受。

同时，采用经优化配方的三级催化器＋GPF的组合、车载燃油蒸发泄露诊断系统、车载加油油气回收系统，使得产品排放能一步到位符合国六b标准

总结：

东风雪铁龙天逸独特的法式设计元素和高级感的内饰，让中国消费者获得极具个性、浪漫的产品体验。这在之前的很多次的试驾体验中也是得到完美的体验和表现，随着全新400THP和360THP动力总成的推出，雪铁龙天逸不仅满足国六B标准，更注重用户的实际感受。相对于其他品牌的国六版车型，本次雪铁龙天逸的动力升级显得更加精益求精，同时也有效提升细分市场竞争力。

随着全新品牌理念、标识和网点建设标准的分阶段实施，东风雪铁龙阔步迈入品牌新纪元。东风雪铁龙天逸是展现雪铁龙领先舒适设计理念的代表产品，自2017年面世以来就搭载了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，能够在不额外增加能耗的情况下，最大程度过滤颠簸路面引起的车身振动，其乘坐舒适性在同级别车型中首屈一指。此次搭载的全新一代动力总成更是将天逸的舒适性升到一个高度。随着天逸、C6等高端产品的不断更新，东风雪铁龙的硬核实力不断展现，品牌形象和文化自信都将得到改观，当高质价比的产品源源不断地进入“国六赛场”，东风雪铁龙重回赛道再创更多辉煌印记。