众泰背后大佬「本能成国产未来“顶梁柱” 众泰是大BOSS 却靠抄袭为生 可惜了」

本能成国产未来"顶梁柱"，众泰是大BOSS，却靠抄袭为生，可惜了

一直以来，众泰都充当着国产豪车鼻祖和性价比神车的角色，其中SR9、T600以及Z700都可以算是众泰旗下标志性的车系，毕竟稍有了解的人就知道，SR9模仿的是保时捷Mancan、T600模仿的奥迪Q5、而Z700模仿的则是奥迪A6，尽管这些明眼人都懂包括老百姓，但它们在上市之初还是博得了不少眼球的关注，甚至成为了舆论聚焦的热点，市场热度也可以说是多年来都居高不下，被人所津津乐道。

SR9模仿的是保时捷Mancan（角度都是师哥精心挑选，真是像到骨髓里了啊，曾经被这个角度给骗过的举手）

T600模仿的奥迪Q5（角度都是师哥精心挑选，真是像到骨髓里了啊，曾经被这个角度给骗过的举手）

Z700模仿的则是奥迪A6（角度都是师哥精心挑选，真是像到骨髓里了啊，曾经被这个角度给骗过的举手）

但其实是个人就知道，抄袭终归是条断头路，所以待到风平浪静后其实仍需自身扎实的产品力表现来获取相应的市场份额。很遗憾的是，目前靠众泰自家显然是力量不够的，就算全新的原创车型T700销量口碑都不错，但在泱泱汽车大市场中，众泰也算是没能守住黎明的最后一刻，在最核心部分丢城失地，也已经让它难有大的作为。既然事情发展到了这一步，那该如何应对呢？机智的众泰当然不会坐以待毙，如今在继T700及T500开启全新原创战略时代后，众泰又是推出了一个全新子品牌君马，不同于原先的汉腾，君马定位轿跑化SUV，以面向年轻族群为主。说到这我突然想到，就连狡兔都有三窟，更何况是大众泰，顿时从心底里发出一声叹息：这个新品牌又要出名啊，但"出名"二字恐怕是得打上双引号才行。

君马旗下首款车型S70

君马旗下第二款车型MEET3

君马旗下第三款车型MEET5

说到君马汽车，如果论资排辈的话那他简直就连一个小毛孩都算不上，此话怎讲呢？其实，如果你有去度娘查过就会知道，君马汽车其实是众泰集团发布的独立运营汽车品牌，最早也是于2017年6月27日在雄安发布，该品牌未来预计推出9款车型，其中包括8款SUV，1款轿车。而君马汽车也是采用了差异化竞争的手段，新车主攻轿跑SUV。目前，君马 S70和君马MEET 3都已经正式上市，首款车型S70原创度还算高，但后者可就颇具争议了。而从第二款车开始，君马汽车在外观内饰设计层面上也有点"图穷匕见"的意思了，咱们接着来往下说。

君马MEET3外观内饰

稍微了解君马MEET3或者有去查过的人就应该知道，君马MEET3的原型车是众泰模仿奥迪Q3的作品，因此君马MEET3受天生基因所限，仍然保留着奥迪Q3的车身风格。不过即便是这样，君马MEET3的外观内饰也是走的模仿奔驰GLA的路线，不信，咱们简单来看下君马MEET3的外观内饰以及奔驰GLA的外观内饰，看完是不是感触颇深？

奔驰GLA外观内饰

旗下第二款车有点借鉴有点模仿，这对于刚刚成立起来的国产新品牌来说确实应该体谅，毕竟造车不易需要支持，这点国人也都懂，但到了旗下第三款车还这么抄？这就有点让人不可原谅了。说句不好听点的，这不就丫的得尺进尺，狗改不了吃屎吗？因此，对于它即将推出的这款新车君马MEET5，个人觉它已经可以荣膺最不要脸的国产品牌，也真是应了网友们所说的那句话：凡是和众泰有千丝万缕联系的品牌，都一个德行都改不了抄袭的臭毛病，现在抄谁不好居然又来抄袭马自达，简直是无耻之至了，本来好好的说不定能成国产未来"顶梁柱"，毕竟众泰是大BOSS，但现在却靠抄袭为生，真是可惜了。从第二款君马MEET3到第三款君马MEET5，君马品牌旗下三款车型已经有两款是抄袭别家成熟车型，要我说将其称为最不思进取的国产品牌也丝毫不为过。到了此时，我不知道看到自家CX-4被模仿了的马自达作何感想，是忍气吞声还是彻底无语，用当事人的角度想想，其实真觉得玩弄抄袭的那个品牌挺无耻的，你们大家觉得呢？

上图马自达CX-4、下图君马MEET5

君马MEET5，君马汽车旗下第三款轿跑SUV车型，从曝光的照片来看，君马MEET5堪称高仿了马自达CX-4的A货，但还算不上那种可以细致对比的超A货，因为他们的参数尺寸都还有着不少差别。实际上准确来说是君马汽车依据马自达CX-4风格设计得一款全新轿跑SUV，但并不是基于原版车型的直接测绘逆向制造。看到外观，你也不得不承认对于模仿已经颇具心得的众泰系研发体系，的确是信手拈来，随便弄弄就已经让君马MEET5与马自达CX-4做到了九成像。而且在一些关键细节进行了改动，还让马自达很难从设计专利的角度扳倒君马，不得不说，君马真牛。

上图马自达CX-4、下图君马MEET5

具体再看到外观，通常模仿本家在模仿时还要避一下嫌的前脸都没有去回避马自达CX-4的设计，君马MEET5进气格栅的轮廓与原版设计非常相似，镀铬横条的格栅风格与CX-4如出一辙，下部边框的镀铬线条加粗，马自达CX-4将加粗镀铬边框延伸到大灯上方，君马MEET5就将其延伸到下方。大灯也延续其扁平流体风格，除了灯体下沿的弧形灯带日间行车灯，透镜两侧也有半圆弧的LED灯带。而到了前雾灯部分的处理同样是延续CX-4的风格，只是MEET5将其尺寸放大，并且加上了镀铬边框的装饰。

猜图，上面是马自达CX-4还是君马MEET5...

车身部分也基本是将CX-4的设计全部照搬过来，最经典的就是后视镜支架，以及前高后低的前部腰线和前低后高的后部腰线如出一辙，另外还有比如营造悬浮式车顶风格的黑色喷涂A柱，以及C柱位置固定舷窗的轮廓，全都是同款设计。从车身尺寸来看，MEET5的1625mm高度比CX-4多了90mm，但实际差距并没有这么悬殊，主要是MEET5增加了车顶行李架的装饰，这才占去了50mm左右的高度。

上图马自达CX-4、下图君马MEET5

此外MEET5在车门下部裙边也增加了镀铬线条装饰，其17寸轮毂采用了与马自达CX-4低配车型同样规格，搭配225/60 R17轮胎，银色和碳灰色相间的辐条显得颇为运动。不过CX-4的高配车型还有着更大的19寸轮毂是颜值提升的利器，因此，目前还不清楚君马MEET5的高配版本是否会同步跟进，若同步跟进那可就真是"十全十美"了。

再看到尾部，MEET5的车尾轮廓同样是整体模仿了CX-4的设计，最大的不同就是改为了连体式的尾灯组，采用LED光源配置，外侧灯组是环形光圈，中间部分则是长条形的灯带。和CX-4一样，在后杠两侧布置了后雾灯和反光板的灯体，并且有呼应前杠雾灯边框的外凸轮廓设计。后杠下部是比CX-4更加宽大管口的双出式排气管设计，从整体来看还是CX-4的模仿体，但细节又有不同，这样的意图其实明眼人也懂，毕竟也不能与马自达CX-4做的高度雷同，不然就真的坏事了，你们说是吧。

上图马自达CX-4、下图君马MEET5

再来看内饰，虽然并非照搬CX-4的设计，但从整体风格而言，仍然有着八成相似。中控面板是扁平化的布置，顶部是悬浮式平板的多媒体系统液晶显示屏，控制面板布局在了变速箱档杆的后方。中控面板下部只有空调系统机头的配置。整个空调风口都采用了外凸的立体轮廓设计，辅以金属风格边框，展现了不错的质感。

配置方面倒是还要比马自达大方了许多，中控面板的悬浮液晶屏达到了12英寸规格，略微前凸的两侧空调出风口颇为立体，应该说整体设计感不在马自达CX-4之下。另外，多功能方向盘的银色辐圈装饰也是颇具个性，勾勒出一个比较夸张的W型轮廓。还配备了单温区的自动恒温空调系统，空调面板下方是一个尺寸不小的储物格，可以放置手机等物件。自动档变速箱采用了T型档把头的设计，后方是电子手刹和自动驻车系统，以及旋钮，按键，拨杆组成的多媒体系统快捷控制面板。后排腿部空间看上去与马自达CX-4基本相仿，配置有独立的空调出风口。

至于动力系统部分，据悉有可能配备众泰旗下锐展铜陵TNN4G15T机型，另也有消息称将配备沈阳航天三菱的4A91T型号1.5T发动机，最大功率150马力，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。从动力部分来看，这款MEET5的参数并没有什么亮点，所以大家还是不要抱有什么信心了。

最后我觉得，抄袭式的模仿本来就是一把双刃剑，除了有着大牌的外观和经济的售价之外，可能还会遭到懂车之人的鄙夷。这也是为什么众泰"保时捷Macan"，陆风"路虎极光"有着很高的热度，但却没有对等的销量。在价格上，定位更高的君马MEET5有可能售价会在8-12万元区间，毕竟MEET3的售价是7.19-11.89万，而君马品牌的定位又低于众泰主品牌，所以8-12万应该是最合理的价格了。总之，君马这次的这款MEET5抄袭马自达 CX-4，基本上已经是板上钉钉之事了，师哥想说，虽然现在骂你是最不思进取的国产品牌，但还是希望以后你能摘掉这顶帽子，毕竟抄袭走不了长久，只有原创才是安身立命之本，望谨记。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！