德国产的suv「几百万的suv」

现在市场上6万起售的小型SUV是越来越多了，让消费者挑花了眼，也让每一个想要杀入小型SUV市场的主机厂压力山大，可就在这一片红海之中，仍有一款车型销量表现非常亮眼，凭借超高性价比冲出重围——他就是一汽 森雅R7。

同为小型SUV、同为6万起售，为什么森雅R7能让众多竞品眼红？在擎哥看来，除了越级的性价比之外，和他的德系品质也有一定的关系。

不明真相的吃瓜群众：森雅R7难道不是中国品牌，和德系怎么扯得上关系？？？

擎哥只想说，你们还是too羊too森破，虽然森雅R7是中国品牌汽车，但一汽和德系车的渊源可是非常深厚，一汽大众、一汽奥迪，听着不陌生吧，所谓近水楼台先得月，同为一汽所出品的森雅R7自然也和德系有着千丝万缕的联系，不信？擎哥今天就用事实说话，给众卿家剖析一下森雅R7的德系血统。

在平台基因里你能看到大众

其实在10万元以下级别的SUV市场里，有些厂商可以用面包车的底盘硬生生拉拽出一台SUV，有的则是硬生生地在面包车底盘上强行扣一个SUV的壳子，所以常有不明真相的消费者，买回去一辆辆看着像SUV样子的车，可其实不管是从操控性还是从舒适性来讲，他们买的都是一辆面包车……

但森雅R7就和那些“妖艳贱货”很不一样，他所使用的平台是一汽基于大众平台基础之上所开发的一个全新平台，采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬挂设计，更高强度的副车架，通过横向弹簧的加持，使得悬挂处于一个受力非常均衡的状态，在保证舒适性的同时最大程度上满足了操控性的需求。

一个好的平台不仅能大大降低车辆制造成本，更是象征着品质、安全性、可靠性，就拿PQ35平台来举例，它是大众第五代A级车生产平台，代表了大众先进的生产技术和管理流程，PQ35平台主要技术特点包括前麦弗逊后四连杆独立悬挂系统、激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等；五代高尔夫，大众途观、奥迪TT、奥迪A3、斯柯达明锐、西亚特Altea和Toledo等A级车都是衍生自这个平台；因此升级而来的森雅R7有着不俗的表现也就在情理之中了。

在设计基因里你能看到奥迪

在这个看脸的时代，擎哥绝不否认森雅R7能卖得好，很大一部分原因要归功于颜值，其实一款车想要一个好看的外观设计，途径有很多，可以自己重新设计，也可以与专业的设计公司合作，为了追求更高的品质，森雅R7选择了后者。

森雅R7由德国大众控股汽车设计公司IDG担当外观设计，也许你没听过IDG的名字，但他是在业内却是赫赫有名。做为一家知名的汽车设计公司，曾经为多家车企设计过多款车型，包括法拉利GT250、法拉利GG50、雷克萨斯GS300、阿尔法罗密欧159、菲亚特Grande Punto和铃木SX4等车型，在2010年，大众收购了IDG公司90.1%的股份，从此以后的奥迪Q系列等车型设计也都出自于IDG。

品质里贯穿源自德国的严谨

除了外观和底盘，在动力方面森雅R7也继承了德系血统，搭载了在大众技术发动机的基础上优化而来的1.6L发动机，与之匹配的是爱信第三代6AT变速器。

116马力 155牛·米属于1.6L发动机的主流数据，配上6AT变速器，换挡逻辑清晰速度也快，在保证了燃油经济性的同时也能让你小小“激情”一把，并且最重要的依旧是这套动力总成的可靠性、稳定性，在后续的用车生活中省钱又省心。

为了进一步保证品质，森雅R7采用了德国制造工艺和德国进口的生产设备，加上一汽几十年的造车经验，在装配工艺上能甩竞品几条街，还不放心？好吧，擎哥再透露一个秘密给你，森雅R7在上市前经过了500万公里的新车极限条件路试，去过新疆火焰山，去过零下四十度的黑河，要知道业内的新车路试标准只有200万公里，多出的300万全是满满的安全感。

并且在供应商方面，森雅R7也不吝成本的选择了奥迪同款供应商，博士、马牌、瓦尔塔，众多世界500强护航，超高性价比治好你的选择恐惧症。

总结

老实说，不到十万能买到的森雅R7在“内功”上真是下足了功夫，使得他不管是外观设计、功能配置还是驾驶感受，都要优于同级大部分竞品，高性价比不言而喻，再加上骨子里纯正的“德国基因”，别再犹豫，是时候果断掏出钱包入手一辆了。