雪佛兰探界者5「雪佛兰探界者顶配」

[XCAR 五问五答 原创]

4月7日，雪佛兰探界者正式上市，SUV市场又来了一位实力不俗的悍将。从车身尺寸上看，中型SUV的定位让它比CR-V、奇骏等紧凑型SUV大了一号，从动力上看，1.5T 6AT稳定之余满足日常所需，2.0T 9AT则是通用的首次尝试，也是通用未来的技术方向。作为一款拥有纯正美式血统的SUV，探界者究竟是个什么来头？新车有何亮点？性价比如何？相信看完本期的《五问五答》之后，您心中的疑惑将会被逐一解答。

第一问：探界者是什么来头？

虽然探界者这个名字之前好像没怎么听说过，但事实上，雪佛兰探界者并不是一款全新的车系，早在2004年，雪佛兰第一代Equinox就已经在北美正式上市，并在十余载的时间里，创下了累计超过200万辆的总销量记录，所以，探界者可绝不是一个新人了，虽然刚刚进入国内市场，但其实探界者在北美市场是个身经百战的“大叔”级人物。

第一代Equinox

第二代Equinox（2010款）

在北美市场上，第一代/第二代Equinox拥有较大的车身尺寸，车身尺寸上已经达到了中大型SUV的级别，但雪佛兰却把竞争对手锁定在了本田CR-V、丰田RAV-4等紧凑型SUV身上，所以Equinox的售价非常亲民，性价比颇高，这也是Equinox能够在北美畅销的原因之一。

第二代Equinox中期改款（2016款）

而此前国内市场销售的科帕奇在外观方面看起来和第二代Equinox差不多，有许多人就认为探界者是科帕奇的换代产品，事实上这样的说法是不准确的，从身世上说，国内征战多年的科帕奇采用的是Theta平台，这与Equinox第一代车型采用的平台相同，所以科帕奇应该算是探界者的“爷爷辈”车型。

第三代Equinox（国内命名为探界者）

既然知道了探界者的身世，那么我们再回到新车本身，此次来到中国的探界者实际上是雪佛兰Equinox的第三代车型，采用了与别克昂科威相同的D2UX平台打造；新车的长/宽/高分别为4652/1843/1661mm，轴距为2725mm，定位中型SUV，国内的售价与紧凑级SUV看齐，所以说，此次探界者依旧采用的是“错位竞争”的市场手段。

探界者什么来头？

第二问：探界者有何技术亮点？

●全新的9速变速箱

此次探界者最大的亮点莫过于550T车型上搭载的9速变速箱了，这款9AT是首次搭载在量产车上，未来将陆续搭载在包括迈锐宝在内的十余款雪佛兰及通用集团其他子品牌的车型上，成为通用系的主力变速箱之一。

通用的这款全新9AT变速箱型号为Hydra-matic 9T50，实际上属于通用与福特联合研发的产品。该变速箱采用横置布局，与之前通用的6AT变速箱布置形式相同。

在技术方面，通用9AT变速箱大部分沿袭自6AT变速箱的设计，但是在关键部位应用了最新技术，使其在保证尺寸与6AT变速箱基本一致的情况下，实现了更多的挡位，使换挡平顺性和燃油经济性表现更加优异。

通用的设计师通过单向离合器、嵌套离合器和全新齿轮组等设计，让这台9AT变速箱的尺寸与之前的6AT变速箱尺寸基本相当。

仅从变速箱角度考虑，9AT变速箱相比6AT变速箱，燃油经济性提升2%，同时更多的挡位、更绵密的齿比让9AT变速箱的换挡平顺性更加优异。

另外值得关注的是，通用9AT变速箱在低挡位时齿比变化非常小，这有利于在拥堵路况下获得更加平顺的驾乘感受。从下表能够明显看出，通用6AT变速箱2挡和3挡齿比间隔较大，而9AT变速箱2挡和3挡齿比相差不多。

通用9AT变速箱的齿比范围稍高于自家的6AT变速箱，但并没有像ZF 9HP那样夸张。同时通用变速箱工程师明确表示，这款9AT变速箱不仅可以挂上最高挡，最高挡位的利用率还挺高。

●上汽通用世界级工厂打造

探界者诞生自上汽通用武汉二期工厂，此工厂是继上海金桥凯迪拉克工厂之后，上汽通用汽车旗下又一座全以太智能工厂，拥有当今世界先进水平的工艺设备及国际高标准环保设施。

探界者运用了先进的焊接工艺，包括激光钎焊、等离子钎焊以及Arplas焊等。

Semi-3-WET喷涂工艺缩短了烘烤时间、减少了打磨工序和能源消耗，并降低了环境污染。

其中，冲压车间采用业内第一条自主研发的国产伺服压机线，有效提高了模具寿命和零件成型质量；车身车间拥有773台全球最先进的Global3 机器人，焊接自动化率达100%，是上汽通用汽车规模最大、自动化率最高的新一代智能车身车间；油漆车间的内外表面油漆喷涂100%均由机器人自动操作；总装车间全面使用工业以太网，架构实施简单高效，数据传输稳定，实现设备之间数据共享，为智能制造及大数据奠定基础。这些先进设施与技术的运用，不仅提升了新工厂的生产效率和整体工艺水平，也让探界者的整体品质得到了有效的保证。

探界者有何技术亮点？

第三问：探界者的售价怎么样？

4月7日，雪佛兰探界者正式上市，售价区间为17.49-24.99万元，具体售价如下：

雪佛兰探界者各车型售价车型售价（万元）535T 领界版17.49535T 驰界版18.99535T 驭界版19.99535T 四驱拓界版21.99550T 四驱拓界版22.99550T 四驱捍界版24.99爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

在车型的叫法上，535/550的数字可能让人搞不清楚是什么回事，在动力角度看，535T实际上搭载的是1.5T发动机，而550T搭载的则是一台2.0T发动机，而535T/550T的三位数字和字母的组合方式实际上是雪佛兰全新的一种命名方式，以550T为例（从左到右），5代表雪佛兰中型车，5代表扭矩在300-500之间，0代表低功率版本，T代表涡轮增压。

在售价方面，535T车型最低17.49万元的售价看得出探界者的诚意，而顶配车型24.99万的售价虽然不低，但考虑到中型SUV的定位和整体较高的配置，整体上看也是一个比较合理的水平，对比它的“大哥”别克昂科威20.99-34.99万元的指导价，雪佛兰的售价明显低了一大截，除了品牌溢价的原因以外，我们也可以看出雪佛兰此次的决心。

第四问：新车竞争力如何？

国内SUV市场竞争异常激烈，从传统的“非日系”的美系/德系阵营来看，大众途观L、福特翼虎、别克昂科威都不是什么好惹的人物，其中大众途观L和别克昂科威的定位比雪佛兰探界者高一些，只有中低配车型会和探界者存在一定的交集，而福特翼虎的定价和探界者比较接近，所以，探界者现阶段最大、最直接的对手就是福特翼虎。

就在探界者上市的前几日，翼虎正式宣布官降，降幅最高达1.5万元，可见各家已经做好苦战的准备了。

而事实上引起翼虎官降的原因不只是雪佛兰探界者一款车导致的，另一辆实力超群的车型斯柯达柯迪亚克马上就要上市了。作为GM/VW集团下的廉价品牌，雪佛兰与斯柯达在国内有着诸多的相似之处，且柯迪亚克的车型定位也和探界者非常相似，未来新车在定价上预计也和探界者存在很大的交集，所以很明显，对于探界者来说，柯迪亚克在上市之后将是比福特翼虎更加危险的存在，探界者是否能够热销的很大原因就是要看柯迪亚克未来的定价如何了。

斯柯达柯迪亚克的定价是影响探界者能否爆款的因素之一

而日系阵营中，老牌车型本田CR-V和日产奇骏在价格上和探界者接近，产品力同样不容小视，其中，日产奇骏刚刚完成中期改款，外观/内饰/配置均进行了升级，还增加了7座版本，而本田CR-V也即将进行大改款，并即将在上海车展上亮相，合资品牌SUV究竟谁能笑到最后真的不好说！

日系/自主品牌也都不是吃素的

此外，以传祺GS8、长安CS95为代表的自主品牌高端SUV也是目前20万元级SUV市场上的强势车型，他们拥有更大的车身尺寸和空间表现，以及非常完善的配置，性价比和探界者相比更高。

探界者与部分竞争对手车身尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）探界者4652184316612725翼虎4524183816852690途观L4712183916732791奇骏4675182017222706传祺GS84810191017702800爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

除了“越级”的传祺GS8以外，探界者在车身尺寸上基本不存在什么劣势，甚至在车身宽度上还具备优势。

探界者与部分竞争对手动力对比（小排量）车型动力总成最大功率（kW）最大扭矩（Nm）探界者 535T1.5T 6AT132275翼虎 EcoBoost 1801.5T 6AT133240昂科威 20T1.5T 7DCT124250途观L 330TSI1.8T 7DCT132300奇骏 2.0L2.0L CVT110200爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn探界者与部分竞争对手动力对比（大排量）车型动力总成最大功率（kW）最大扭矩（Nm）探界者 550T2.0T 9AT191353翼虎 EcoBoost 2452.0T 6AT180350昂科威 28T2.0T 6AT191353途观L 380TSI2.0T 7DCT162350奇骏 2.5L2.5L CVT137233爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从上表我们可以看出，无论是小排量还是大排量发动机领域，探界者在动力总成和动力数据上均处于同级领先的位置，其中，在550T车型（2.0T）上，全新9AT变速箱的加入更是让探界者占据了明显的上风，在技术前瞻性上已经超过了自家的“大哥”别克昂科威。

售价和竞争力如何？

第五问：能否帮助雪佛兰扭转困境？

事实上，雪佛兰为探界者做了这么多工作，无非就是一个目的，那就是大卖！确实，在2016年通用集团公布的营销数据上我们可以看出，别克、凯迪拉克在国内市场均实现了超出预期的增长，而雪佛兰却成为了“拖后腿”的品牌；在科鲁兹、迈锐宝没有达到预期规模的情况下，雪佛兰品牌太需要一款爆款车型来实现增长了，那么，探界者会帮助雪佛兰扭转在华的颓势吗？

在售价层面，我们通过探界者的售价可以看出，雪佛兰已经努力地创造出了一个富有诚意的价格区间，前文已经提到，雪佛兰探界者是中型SUV的定位，但定价方面却与其他主流合资品牌紧凑级SUV基本保持一致，而另一方面，与“大哥”别克昂科威出身完全相同的它，在定价上却已经比昂科威入门售价低了一个级别，顶配车型售价低了两个级别，即使除掉品牌溢价的因素以外，这依然是非常不给别克“面子”的行为，我们可以负责任地说，通用已经在竞争对手以及同集团的内耗之间做了最大的妥协。

昂科威与探界者的差价还是很大的，通用这次真的狠！大众在途观L/柯迪亚克之间敢玩的这么狠吗？可真不好说。

动力总成方面，探界者拥有与昂科威相同的动力总成，并率先搭载了通用最新的9AT变速箱，事实上，从率先在探界者布局9AT已经可以明确看出，通用对探界者是寄予厚望的，试图利用新技术的加持在与同级对手的竞争中获得优势。

在探界者发布会现场，Discovery频道的logo随处可见，Discovery频道是海外非常著名的科普/文化/纪实类节目频道，但国内受限于政策等原因，了解的人并不多。

在品牌形象方面，雪佛兰正在努力回归品牌本源—美国，在近期雪佛兰的推广方式上我们可以清晰地看出，雪佛兰正在努力地向运动/美式情怀/科技等关键词上发力，而性价比/家用等关键词变得少了许多，这也是雪佛兰品牌转型并“向上”的一种信号。

探界者上市发布会现场

综合来看，探界者在各个纬度上都拥有不错的功底，具备大卖的基本条件，但目前国内汽车市场高手林立，市场整体增长率已经放缓，合资品牌没有一个善茬，探界者面对的挑战要比想象中更大。

现代起亚的日子异常难熬

此外，以广汽传祺/长安/吉利/长城为代表的自主品牌也开始集体向上冲击价格“天花板”，韩系已经被“挤压”的节节败退，作为通用集团在华定位最低的品牌，雪佛兰的压力也是非常大的。

克尔维特？索罗德？雪佛兰品牌文化的普及之路还相当漫长。

另一方面，对于雪佛兰品牌在国内的现状来说，此前凭借赛欧等廉价车的热销，雪佛兰在国内虽然扎稳了脚跟，但因此带来的品牌价值和品牌文化的缺失也是雪佛兰在国内市场埋下的巨大隐患之一，虽然雪佛兰已经开始了品牌提升之路，但正所谓“冰冻三尺非一日之寒”，若想让国内消费者提到雪佛兰时优先想到Corvette/Silverado而不是赛欧，还是需要非常多的时间和精力的。

编辑点评：此次探界者低价入市看得出雪佛兰的诚意，而从产品层面来说，探界者也满足爆款车的基本条件；按照2016年雪佛兰发布的规划，在2016-2020年期间，雪佛兰将在中国市场投放超过20款新车，其中50%为首次在华推出的全新车型，30%为SUV车型，雪佛兰已经开始开足马力前进，对于探界者来说，最终的市场反馈究竟能否达到应有的预期呢？让我们共同期待吧！

能否帮助雪佛兰扭转困境？