迈锐宝xl胎噪声音特别大「迈锐宝XL三缸好不好」

大家好，今天小编为大家点评下迈锐宝XL，对，就是不管哪里都比迈锐宝大了那么一点点的迈锐宝XL。话说男人们总是对大情有独钟，我是说梦想啊，梦想一定要远大嘛。迈锐宝XL，用动力配置俘获你，加“大”是亮点，胎噪大是遗憾。

首先小编以个人的眼光先为大家介绍下迈锐宝XL前脸，以各种不规则图形和各种斜线任性的组合，给人一种很着急的感觉，两块进气格珊为我们完美呈现出一个拍扁了的广口花瓶的美丽图案，一见之下我就想飞奔过去好好盘盘，给他包浆，让它璀璨。当然已经非常璀璨了啊，远近光一体的LED大灯属它最闪亮。

个人觉得，迈锐宝XL侧面线条非常美观，一个侧影比正面美观多了。腰线收缩而车身依然以舒适的流线进行，运动感很足，再加上18英寸的纯黑轮圈给人的视觉感受非常不错。车尾也挺好看的，小屁股翘翘的，就像个运动员一样那样健美。虽然简洁，但是从腰身和车尾完成的这种视觉动视都给人一种矫健的感觉。

在说迈锐宝XL内饰，我觉得内饰设计非常卓越，简直可以和车头媲美，非常不错，你看这个梯形车机，给人一种传统和厚重的感觉。现在的一些车就喜欢给人轻薄，科技的感觉。这个大屏从UI到质感都非常厚重，传统不落俗套。当然了，为了迎合年轻消费者的口味，还是内置了Mylink 智能互联系统。

配置方面，迈锐宝XL提供每年24G的OnStar安吉星车联应用流量。这24G的流量，你可以坐在车里边儿连接WiFi，看个电影看个电视剧，额，一看起来可能就不太够用了。空调控制全部都是实体按键，我觉得这个部分还是值得肯定的，给行车过程中的便捷安全程度大大加分。加上前排座椅的加热通风有一定的舒适性。

迈锐宝XL仪表盘采用了既不传统又不科技的机械加液晶设计，使用起来还是比较方便的。我觉得你可能也不大明白，为什么要用液晶模拟一个机械仪表盘的样子，但是至少这个液晶区域可以呈现出很多信息，实现更多操作，而且面积也不小。都延伸到机械仪表盘里面去了，这就是加大啊。

之前一直被吐槽关不上的启停，现在终于关上了，小编认为，自动启停这个事儿确实是个事儿，你有吧大家想着法的给你关了，你没有吧大家又吐槽你没有，真是太难为汽车了。

个人觉得，比较值得一提的是，10项电子智能安全系统。有防追尾的，帮助你刹车的，帮你监测人的，帮你看着车道线的，帮你把着方向盘的，帮你开灯不晃人的，帮你把车停进空位的，帮你变道看着车的，帮你倒车看后边的，还有ACC自适应巡航系统，开高速帮你管着刹车油门的。这怎么说呢，我觉得在你拥有这么一套完备牛叉的系统之后，你还是得小心谨慎，毕竟这些玩意儿都是防患于未然。但是主观上你要端正你开车的态度，小心驾驶才是王道。

如果是顶配车型的话，这台车还配置了boss音响系统。并且带有主动降噪的功能。这个对于众多不听歌就不会开车的司机还是很有诱惑力的。

然而一直有一个疑惑萦绕在我的心头，久久不能平息，到底啥是Red Line车型，这条神秘的红线到底在哪儿？车身上没有，轮胎上没有，在机箱盖子里也没有。当我们打开车门时才真正的发现，你看方向盘，方向盘上红色的缝线，排挡杆上红色的缝线，我的天呐！

小编觉得，全景大天窗这个配置还是很有吸引力的，尤其是在轿车上再加上宽敞的乘坐空间，高品质的扬声器，确实能让人在车上忘记胎噪有点大这个事儿。

好了，说了这么多，该是见真章的时候了，我们来看一下迈锐宝XL试驾表现。小编体验的是迈锐宝XL Red Line550T自动锐智版，最大马力241PS，最大扭矩350牛米。

说实话，小编认为迈锐宝XL的驾驶感受非常不错，油门非常灵敏，动力也非常跟脚。从起步开始动力输出就比较充沛，这台九速变速箱给人的印象很不错，升降档都很积极，不到百公里每小时的时候就能挂到9档。经济性非常不错，底盘调校是略硬，确实丧失了一些舒适性，但是对于它的动力而言，更好的支撑和更清晰的路感能够给驾驶者带来更多的操控乐趣。

个人觉得，迈锐宝XL的确是一部不错的车，动力配置会俘获我的心，各种加大的尺寸设计，使人的舒适感再度提升，而如果再把胎噪优化一下那就更完美了。

你对迈锐宝XL有什么看法吗，会考虑这款车吗？欢迎关注小编，私信或留言评论。