型格和思域哪个好「缤智」

就在近日，广汽本田旗下定位紧凑级轿车的型格正式上市，根据不同的配置一共推出了6款车型，其售价区间是从12.99万到16.69万。而这款车早前一经曝光，就引起了不少人的关注，毕竟作为思域的姊妹车型，凭借思域的市场热度，很多想要选择思域的消费者，也想知道思域和型格这两款车究竟谁更适合自己，或者说哪款车更适合入手。

广本型格

而从型格的价格来看，起步价和东风本田的2022款思域保持一致，而顶配价格则稍微高出一些，但差距也不算大。而在很多人看来，今年9月份的十一代思域俨然和广汽本田型格就是属于同一款车，一样的底子，一样的动力总成，似乎是看哪款车便宜就选哪款车就对了！但事实真的是这样吗？在我看来并非如此。

十一代思域

要知道思域在国内市场深耕多年，无论是市场保有量还是市场影响力，显然不是刚刚上市的型格可以媲美的，很多消费者先入为主的观念，如果两款车真的是一模一样，在同样的市场定位下，型格想要博得市场关注和认可，显然是非常困难的，想要超越或者对思域造成太大威胁，显然不太可能，所以广本推出型格也就没有太大意义了。

作为一个成立多年，且成功推出奥德赛、雅阁、飞度、冠道等多个热销车型的广本自然不可能忽视这一个致命问题。那么型格这款车的推出，对广本的意义何在呢？如果型格能够在未来市场竞争中脱颖而出的亮点，或者这款车切入这个市场的突破点又在哪呢？接下来围绕着这几个问题来进行分析。

凌派最近一年销量走势图

从型格上市之前的广本的产品矩阵来看，广本在紧凑级轿车领域布局的产品仅有一款凌派，这款车依托着本田品牌背书，同时加上低廉的售价、宽大的空间表现在国内销量也还看的过去，但和定位要高一些的思域差距非常大，而东风本田除了拥有思域之外，还早早的就推出了和凌派属于姊妹车型的享域，分走了一部分凌派的市场份额，让凌派的销量也大不如前。

所以广本再不推出紧凑级轿车产品，那么广本会逐渐失去这一部分市场。而紧凑级轿车的市场体量大家都非常清楚，在所有细分领域中应该是汽车市场中最大的。没有任何一家车企愿意看着这块大蛋糕被别的车企瓜分，而自己却无动于衷。所以广本必然要引入一款具有竞争力的车型，而思域在国内还是很成功的，所以广本推出思域的姊妹车型也是顺势而为。

十代思域

十一代思域

不过如果型格仅仅是与思域完全保持一样的产品定位，那么即便是广本推出型格其意义也并不大。前面也提到了先入为主的观念定然会影响消费者选择的取向，所以广本也非常聪明，型格把目标瞄向了被十一代思域忽视的一类人群。

如果了解过今年9月份上市的十一代思域，就能够明显感受到十一代思域和上一代思域之间的变化。上代思域菱角分明的外观在十一代思域身上被渐渐磨平，造型激进的样式也变得内敛柔和，从一代性能车张扬的形象转变为今天家用车温驯的形象。而且思域变得不止外观，在驾驶感受上也向着舒适性方向打造。底盘的悬架更柔和，转向变得更加轻柔，就像是一个放荡不羁的少年突然长大了一般。

思域销量数据

而这样的转变，也让思域的目标人群发展了一个巨大的转变。不过从目前市场表现来看，思域的这个转变并没有产生什么负面的效果。在今年5月份到8月份，思域的市场销量并不算太好，在紧凑级车中的排名甚至是跌至27位。但在今年9月份十一代思域上市之后，思域的整体销量提升还是非常明显的，在9月份和10月份，销量再度回归销量榜前十。这样的市场转变，虽然不敢断言说思域的转型是成功的，但至少也起到了推波助澜的作用。

而在思域着重向着提高舒适性的家用标定去发展之后，型格却把目标瞄向了追求时尚、运动、驾驶乐趣的这类消费者。也就是意味着被十一代思域“放弃”的用户人群将会被型格“收编”。这种差异化的定位让型格和十一代思域形成直面的竞争关系，但会让用户在两种不同发展路线中自己取舍。如果是更注重日常家用的舒适性，那么选择十一代思域，但想要更好地驾驶参与感，追求更高的驾驶快感，那么型格显然更为合适。

思域1.5T低功率版

那么型格是如何体现追求操控和驾驶乐趣的产品标定的呢？我们可以从两个方面来看，十一代思域和型格都是搭载1.5T发动机，但思域是分为了高低功率两个版本，所以用户对动力需求不高，仅仅日常代步使用，那么129马力的低功率版本也够用。而有一定动力需求的，182马力的1.5T高功率版则能符合这一要求。

型格1.5T高功率

型格手动版内饰

但型格为了体现出自身追求性能和驾驶乐趣的产品方向，全系均是搭配的1.5T高功率版本发动机，182马力的最大功率搭配在一款紧凑级轿车上，这是朗逸、轩逸等等一些主打实用型家用轿车不能相比的。而且型格这样一台182马力的紧凑级轿车，还提供了一款搭载6MT手动变速箱的车型可选，对于那种喜欢体验深度驾驶乐趣的消费者而言，显然更具诱惑力！当然选择高功率1.5T 6MT的组合，就一定要忍受在市区拥挤道路，走走停停时那种繁琐的操作！这肯定不会让追求家用轿车舒适性体验的消费者喜欢，但很有可能会成为追求驾驶乐趣的消费者推崇的车型。

另一个凸显型格追求运动感和驾驶乐趣的特点在底盘部分，型格的底盘结构虽然和十一代思域保持一致，但在调校上却有着很大的差距，相比起十一代思域偏软的底盘悬架，型格的底盘要硬朗不少，对于路感的反馈也更清晰。并且这种区别十一代思域的这种偏向于高性能的产品设定，在轮胎的选择上也能够感受得出来。

型格18寸大脚

思域的顶配是配备的215/50R17的横滨ADVAN dB系列轮胎，同时这也是一款偏向于舒适性、主打静音的轮胎。而型格却采用了是225/45R18的邓禄普SP SPORT MAXX050。相比思域搭配的轮胎，型格的轮胎尺寸更大，更宽，而厚度更薄，拥有更大的扁平比，其抓地力，稳定性会更高，同时对于路感的传递也会更为直接。这也是会直接影响到整车的驾驶感受和操控性能。

当然，能够表现出型格偏向于性能车的驾乘质感，以及凸显操控性的产品特点的设计，不止这几个点，在外观部分的细节上，还有一些配置上也能够感受的出来，这里就不一一和大家赘述了。不过从这些表现，我们确实能够感受到型格和思域两款车之间巨大的定位差异。

最后再聊另一个问题：为什么型格要偏向于性能车的标定，而不是像十一代思域一样主打家用？

其实这个问题，在前面也有所提及，首先就是型格和思域如果产品标定一样，那么对于型格而言思域就是一款难于翻越的高山，即便是广汽本田拥有雅阁这种极具影响力的轿车，也难以抵消思域这么多年来在国内塑造的品牌形象和口碑带来的影响力。

其次：面对家用紧凑级轿车市场，广汽本田已经有了一个非常优秀的车型，这款车就是凌派。凌派拥有2730mm 的车身轴距，同时现在搭载1.5L自吸发动机的混动版也赢得了越来越多消费者认可，所以偏向家用紧凑级轿车的车型有凌派就够了，那么主打舒适交给凌派，喜欢运动风的消费者还是交给型格来抓住吧。