广汽丰田赛那油耗「零跑汽车11月交付量达8047台」

身为MPV市场常青树的别克GL8，在MPV市场中的竞争车型并不少，像本田奥德赛、艾力绅也都是合资MPV，品质、口碑并不逊色别克GL8。目前，这两款车型的月销量虽然没有反超别克GL8，却也可以稳定在5000辆左右，并跻身MPV市场销量前几。不仅如此，随着7座车需求量的加大，MPV市场也陆续涌入不少全新车型，其中不乏有别克GL8的劲敌，而今天要聊的丰田赛那SIENNA便也是其中之一。

相比较岚图梦想家、腾势D9等MPV来说，丰田赛那SIENNA上市的时间还是比较早，而且，凭借着丰田汽车与埃尔法的背书，丰田赛那SIENNA上市后不久，就成功反超本田奥德赛、艾力绅，成为MPV市场销量前几名，像在今年10月份，丰田赛那SIENNA便以超过6000辆的月销量逼近别克GL8，成为MPV市场销量亚军。要知道丰田赛那SIENNA是以30.98-40.58万的价格切入市场，要比起步价不足25万的别克GL8门槛高不少，却依旧可以取得这样的成绩，可见，产品力还是颇得大家认可的。

丰田赛那SIENNA的外观还是很有丰田的家族气息，车头上下层次分明，修长的大灯中间分别采用呢镀铬银色装饰条、黑色装饰板相连接，大灯内部灯带也炯炯有神，非点亮的状态下，也显得很有精神。视线下移，就能看到大尺寸格栅，内部横幅式中网采用镀铬银色装饰条装饰，最下方还设计出贯穿式扁平下格栅，拉宽了车头的视觉宽度，也带来了很强的视觉冲击感。

车身侧面的腰线走势不规则，但从任意角度欣赏，都能感受到该车此部分的流动美，不过，设计方面也是有不足之处，比如，前后门把手并未采用一体式设计，前后轮毂的质感也没有很豪华。不仅如此，相比较车头的设计来看，车尾的设计就并没有很犀利，就连尾灯也非贯穿式设计，看着确实比较普通，好在整车气场不弱，出入各大场所也有面子。

车内的设计并不复杂，中控台采用分层设计，仪表屏右侧至副驾驶处的空调出风口，采用镀铬银色装饰条装饰，12.3英寸的液晶中控屏采用悬浮设计，以此提升车内的科技氛围。变速箱操控台与扶手台均采用木纹理饰板装饰，提高了车内质感。另外，丰田赛那SIENNA除入门版车型之外，均提供了皮质座椅，主副驾驶座椅也支持电动调节，部分车型的二排座椅还提供腿托、加热、通风等功能。而在顶配车型身上，还能体验到福祉座椅，当把车门打开时，便可以将座椅从车内向外侧旋转至车外并下降，待老人落坐之后，然后转回车内，还是比较贴心的。

丰田赛那SIENNA基于5165/1995/1765（1785）mm三围，还有3060mm轴距，使得车内空间也不小，比如，第二排座椅中间的过道，身高为172cm，体重为75kg的成年男性，也可以顺利通过。若是满座时，常规状态下的后备厢容积为525L，但若是将第三排座椅分比例放倒，此时的后备厢容积为2112L，能储存的行李物品并不少，自然也可以满足日常出行所需。

至于动力方面，丰田赛那SIENNA标配以2.5L发动机为核心的混动系统，并辅以总功率为134kW的电机，综合功率为249马力，NEDC百公里综合油耗为5.3L，相比较配备2.0T发动机 48V轻混系统，最大功率为237马力，百公里综合油耗为7.85L的别克GL8来看，便能发现丰田赛那SIENNA的性能、油耗优势都不小。

总的来说，丰田赛那SIENNA外观造型霸气，内饰豪华科技，车内空间宽裕，座椅也很多功能，可以满足不同群体的需求。而且，丰田赛那SIENNA还配备了丰田旗下成熟的混动系统，使得性能、油耗都小胜别克GL8一筹，不愧是丰田车。也正因如此，丰田赛那SIENNA才能在以超过30万起步价切入MPV市场的情况下，依旧取得热销的主要原因。