讴歌退出豪华品牌「讴歌会不会退出中国市场」

Time：2023-12-04 12:16:37Source：

虽然今年的汽车市场整体情况较为一般，但就在今年10月，不少豪华品牌都呈现出逆袭的趋势。不过在这样的大趋势下，作为日系豪华品牌的讴歌，销量不升反降，特别是主力车型CDX的销量同比下滑55%，近乎腰斩。讴歌如何走进了目前的在华困境？新车上市又能否挽救其于水火之中呢？

北美市场发家，早期销量碾压

众所周知，作为专为北美而生的日系豪华品牌，讴歌曾一度问鼎美国销量排行榜。特别是在2005年期间，搭载V6发动机的讴歌TL以70943台的销量击败奔驰C级和奥迪A4，并在2006年以20万辆的成绩傲视群雄。

彼时的讴歌也怀着这份骄傲，于2006年以进口车的身份自信满满地进入大陆市场，但在此后十年的发展历程中，讴歌却一直不温不火，甚至于一度销量不济，到了2015年，讴歌在华销量也仅有5000台左右，也正是在这种消极情况下，讴歌着手准备国产。

入华困局连连，主力车型腰斩

讴歌之所以选择国产，主要还是为了进一步下调产品价格以赢得市场。而首款国产化车型就是日后成为讴歌销量主力的紧凑型SUV——CDX。与此同时，作为讴歌TL的后继车型，TLX-L也随后引进并通过加长轴距来适应中国市场。

可以说讴歌在产品国产化方面还是下了不少努力，同时这样的努力也带来了回报。其中CDX的销量一度回暖，在2017年为讴歌立下汗马功劳。但从今年来看，CDX的反响却不尽人意。从数据来看，讴歌CDX 2018年前10月累计销量为5103辆，仅为去年同期的44.8%。而TLX-L前十月销量仅为1346辆，不及某些豪华品牌单一车型的零头。如此困局的讴歌，究竟应该如何自救，显然成为了其内部当下急需思考并解决的一个问题。