新款SUV XC60「2019年圣诞大战」

在2018年，花40万 买一款豪华SUV，将是一件幸福而纠结的事……

昨天晚上，全新一代沃尔沃XC60在成都上市，官方指导价36.99-60.99万元。

这标志着，充满血腥味的2018中型豪华SUV大战提前打响了。

在新一代XC60身后，新一代奥迪Q5（国产、加长）、新一代宝马X3（国产、不加长）、改款GLC（国产、加长）都将在2018年进入战场。

在它面前，现款奥迪Q5和凯迪拉克XT5用残暴的价格侵蚀着市场。

36.99万元起的XC60到底贵不贵，我们需要一个微观和宏观相结合的视野。

首先我们来看看，XC60的价格到底处于一个什么水平。

T4只有一款：36.99万。主力车型是T5：39.99-47.99万。T8的价值是拔高产品调性。

对比奔驰GLC：GLC 200也只有一款，动力与T4相当，39.6万，不过是四驱；GLC 260两款，43.1和44.7万；GLC 300两款，49.2和57.9万。

XC60 T5的动力和性能指标与GLC 300是对标的，都在250马力左右和7秒内破百水平。

粗略地看，XC60比GLC略便宜5-10%。

再来看凯迪拉克XT5：25T两款，前驱，35.99和38.99万；28T和28E共5款，四驱，37.99-53.99万，除去顶配的铂金版，最高价恰好也是47.99万。

粗略地看，XC60和XT5价格大体相当，但入门价贵了1万。这1万表达了沃尔沃的自信。

不过沃尔沃还为前6666名车主送了2年保险，价值在1.5万左右吧。

所以我的结论是，XC60价格正常，但肯定谈不上便宜。

从品牌的角度，沃尔沃口头瞄准的肯定是BBA，但事实上对标的是二线豪华。XC90一开始定价直接对标BBA，显然是高估了自己。S90、V90 CC和XC60的定价都是对标二线豪华，比BBA略低，在品牌目标和实际市场地位之间算是找到了一个平衡点。

当然，这是就官方指导价而言。终端是另外的逻辑。

现在终端的逻辑是，除最新款和尾款车外，BBA 9折、二线豪华8-8.5折，市场都是可以接受的，具体就看产品力了。XC60现在的价格，是留了余地的。

那么，XC60的产品力到底如何？

关于产品的具体评价我会在正式试车后告诉你，这里只是根据价格分析的需要陈述一些基本事实。

基本可以确认的是，新一代XC60是沃尔沃2018年的抗鼎之作，也是整个品牌相对竞争优势最强的一款车。

“小号XC90”的外观拥有不错的口碑，高端性冷淡风格的内饰也有不少拥趸。

SPA平台已经是比较成熟的平台了。被动安全性不在话下，全系标配City Safety主动安全系统，在同级中也是比较领先的。

沃尔沃在辅助驾驶方面既先进又保守。XC60的T5和T8车型标配的Pilot Assist性能领先，而且配置门槛之低也是同级少有的。

动力系统是沃德十佳的2.0T配爱信8AT，不能说有多牛逼，但整体表现还是不错的。论性能，T5车型百公里加速是6字头，在同级中是靠前的。当然对一款中型豪华SUV而言，更加重要的是整体的驾乘感受。我还没有试驾过这车，所有这部分先不讨论。

配置水平也是比较高的。T4入门版就有LED大灯、9英寸中控触控屏、清洁驾驶舱和City Safety。T5开始就有Pilot Assist、自适应巡航和真皮座椅。

整体而言，XC60的产品力还是相当不错的。这也是沃尔沃的入门价敢比XT5定高1万的信心源泉。

但是，2018年的中型豪华SUV市场，会出现一个新格局。

新一代Q5和改款GLC，会在中国推出长轴距版车型。

奥迪Q5 L，三围是4765/1893/1659毫米，轴距2908毫米，比海外版加长88毫米，比现款长出整整10厘米。

奔驰GLC L的数据还没有公布，标轴版轴距为2873毫米。

2018年，中型豪华SUV市场的格局是：以宝马和沃尔沃为代表的标轴派，对抗以奥迪和奔驰为代表的长轴派。

其实，新一代XC60和新一代X3的轴距都是2865毫米，已经分别比各自的上一代产品长出9.1厘米和5.5厘米之多（需要提醒的是，轴距与实际车内空间并不完全划等号，尤其是考虑到不同车型的发动机和车身布局不同）。从实用的角度，标轴版车型对于大部分消费者而言完全够用了。

但是，毕竟国人对大车的喜好有目共睹。销量轻松过万的途昂，云淡风轻间就把口碑神车汉兰达甩在身后。

空间，会再次成为2018年中型豪华SUV市场的关键词吗？我不确定。

不过，站得高看得远总归没错。如果你正揣着40来万想要在未来一年内买一辆中型豪华SUV，千万小心，别挑花了眼。