现在干驾校教练员这行能挣钱吗「中超5人被曝已带走」

近年来，南宁驾培市场出现竞争激烈，拉客的黑中介猖獗，低价招生盛行，学员培训质量不高等现象。

为此，本报推出关注邕城驾培痛点系列报道，探访市场乱象并寻求解决之道。

▲学员在训练场内学习驾驶培训（图文无关）。 资料图片

学车价一降再降

驾校上演价格战

据了解，南宁不少招生能力较弱的驾校选择与中介合作招生，然而驾校却因此被中介牵着鼻子走。

学员花了将近3000元报名学车，中介抽走其中将近三成，再将学员转给驾校培训，这导致驾校没钱赚甚至亏损，但是为拿回前期投入成本，驾校只能“饮鸩止渴”，先解燃眉之急，招生之后或巧立名目增加费用，或通过降低培训质量缩减培训成本。

而近年来，随着中介不断增多，整个驾培市场的培训价格不断下探，由以往的4000元降至了2000元左右。

中介有招生门路

驾校被迫“委身”

那么，这些中介是如何招生的？

据了解，在招生渠道上，他们一方面通过QQ群、微信群大力发展下线。另一方面，他们专注驾培市场的刚需客户群体，发展大量在校大学生作为业务员，通过同学介绍等方式招收学员。

此外，为了方便招生，一些中介还对自身形象进行包装，打着“共享驾校”“驾校联盟”等旗号，宣称“任何一所驾校随你挑”。有的黑中介还冒充正规驾校的工作人员招生，如果有学员发现被安排学车的驾校并非自己当初选的驾校，黑中介则通过抹黑这些驾校等方式安抚学员，并诱导学员到合作驾校学车。

小驾校人满为患

原来靠恶性竞争

从去年开始，驾培市场出现了一个奇怪的现象，个别仅有20辆车的小型驾校，竟然招收了数千名学员，而一些老牌大型驾校的招生量满打满算也就千人左右。这是为何？经记者探访，这源于“挂靠”现象。

据了解，挂靠教练每培训一名学员就要向挂靠的驾校交一笔挂靠费，驾校负责为学员到运管、车管部门办理档案录入手续，并提供训练场。不同的驾校，挂靠费用不同，一般在700元到1000元之间。

采取挂靠制后，教练车由教练个人支配，驾校对教练以及教练车都失去管控力。于是，一些教练招收学员以后，会选择挂靠费便宜的驾校为学员办理学籍档案录入手续。少数驾校为吸引其他驾校的教练带学员过来，挂靠费一降再降，甚至低至200元。

这样的收费，仅仅是提供学员资料的“挂靠”，不提供培训场地以及其他管理服务。于是，这些学员大多被带到不合规的场地，或其他驾校串场培训，培训质量得不到保障，学员的权益受到严重侵害。

教练收入下降

培训偷工减料

学车价格不断下探，中介还要抽走高额服务费，势必造成培训质量下滑。一些驾校的教练员，有的是驾驶新手，有的甚至是尚未取得驾驶证的学员。

驾培乱象结出的恶果，最终几乎都转嫁到学员身上：说好的“一对一”服务，变成“一对多”服务；承诺的一次性收费，中途巧立名目乱收费；承诺的“不限学时”，其实只是一个概念……

▲按照规定，教练培训时要做到“车在人在”。图为南宁邕武路一家驾校教练在认真教学。

改变现状

须多方共同努力

面对市场乱象，行业各界人士也纷纷出谋划策，希望改善经营环境、引导行业有序发展。业内人士认为，要改变南宁驾培行业恶性竞争的现状，须多方共同努力。

据了解，目前南宁不少正规驾校明确拒绝“黑中介”，并呼吁其他驾校联合抵制。有业内人士表示，与其和“黑中介”合作低价招生、为其“打工”，不如按照市场价招生，这样可以维护驾校的良好形象，经营之路也才能越走越远。

▲钦州市驾驶学员便民服务大厅提供一站式报名学车服务。

与此同时，行业主管部门也在为引导市场有序发展积极努力。4月1日，南宁市交通运输局与南宁市交通运输信息中心共同开发的“南宁驾培”App将正式上线。这款App将推广“先培训后付费”学车模式，有利于引导驾校规范管理、提高培训质量。

来源：南国早报