瑞沃es5自卸货车「福田瑞沃e3自卸车新款」

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作者：黄乐敏

2017年，全价值链接轨欧洲卡车标准的新一代福田瑞沃ES面市，作为超级卡车计划的又一力作，瑞沃ES家族不止是超级物流中卡，还包含超级自卸车产品。与同级别自卸车不同的是，瑞沃ES坚守德系卡车基因，融汇欧美卡车智慧，严格按照戴姆勒-奔驰的研发流程打造，更能满足自卸用户需求。如今，瑞沃ES5自卸车以拉得多、效率高、质量好、用着省等真功夫在客户群体中快速赢得好口碑。

拉得多

瑞沃ES5自卸车最大允许总质量18吨，自重不足9吨，额定装载量可以达到9吨，这一切都要归功于福田瑞沃ES5轻量化设计。CAE对车架总成各个零部件逐一分析，在保证车辆承载力和不影响车辆可靠性的前提下，优化底盘结构设计科学减重。

以货箱为例，使用610L高强度钢板，保证承载能力、可靠性不变的前提下要比普通钢板材质的货箱轻0.3-0.5吨自重。根据不同客户需求，瑞沃ES5最大可以提供5000X2300X800mm的货箱，不加高栏板也可拥有9.2立方装载容积，装载量更多。

自卸车拉得多对底盘要求高，需要扎实的底盘才能不负重托。瑞沃ES5前悬架10片钢板弹簧，后悬架10 9片钢板，可承受车辆满载或重载行驶。

整车与地面接触全靠6条轮胎，轮胎的承载能力和重要性不言而喻，瑞沃ES5使用承载能力强的10.00R20 18层级轮胎，18层结构更耐磨，防刺穿防爆胎效果更佳，降低自卸车在恶劣路况轮胎发生故障的概率。

后驱动桥瑞沃ES5拥有越级的配置，13吨级457车桥不仅承载能力强，还可承受更大输入扭矩，重载起步、爬坡不易损坏主减速器。φ400X200mm鼓式制动器刹车片面积大，能提供更强的制动力。

效率高

效率高的定义为“相同时间内运载更多货物”，瑞沃ES5自卸车不但一次可以装载更多的货物，同样的运输里程还可比其他车型用时更短，其强劲的动力配置功不可没。搭载玉柴YC6J 180马力发动机，直列6缸4气门设计，最大扭矩达700Nm。据《卡车之友网》了解，YC6J是在原YC6105QC的基础上进行全面升级的机型，整机紧凑性大幅提高，历经20多年的市场磨砺，是中卡发动机市场的“常青树”，发动机低速扭矩大，爆发力强，非常适合自卸车使用。

变速箱具有放大发动机扭矩的作用，一辆车能否低速有劲高速省油离不开变速箱良好的匹配。针对瑞沃ES5自卸车运输工况，福田为其匹配了法士特10JS90A大扭矩变速箱，10个前进档，1档速比大，车辆起步爬坡能力更强，每一档速比分配合理，完美应对各类复杂工况，全面提升工作效率。基于Cruise软件动力性仿真计算，福田瑞沃ES5自卸车载货25吨最大爬坡度为23%。

为提升卸货效率，瑞沃ES5配备中顶举升系统，采用连杆组合式的货箱举升机构，横向刚度好，中顶举升只需更短的举升行程即可举起货箱，因此油缸活塞行程短，举升速度快，卸货效率更高。

瑞沃ES5自卸车使用电控举升系统，只需操作按键即可智能化完成货箱举升及回落作业，按键使用中文标注，上手难度与门槛更低。

质量好

车辆可靠性对用户意味着什么？意味着时间，意味着金钱。质量好的卡车才能创造更多的价值，瑞沃ES5全价值链接轨欧洲标准，可靠性超越行业平均30%。数字虽然冰冷，但细节可以被感知。

瑞沃ES5自卸车驾驶室采用半浮置结构，带螺旋弹簧减震，可以缓冲颠簸对车身的冲击，降低车身故障率，亦能保证驾乘舒适性，长时间驾驶不疲劳，配合主驾驶液压减震座椅，瑞沃ES5舒适性远超同级别车型。

自卸车最易损坏的保险杠使用金属材质，耐用度更高，小剐蹭无法对保险杠造成损伤，金属保险杠可修复性也要胜过塑料材质。集成大灯内的LED日间行车灯拥有长寿命高亮度的特点，LED光源全部损坏的概率极低。一条不起眼的保险杠质量与可靠性都做的如此出众，其他方面可靠性自然不用多说。

考虑到自卸车工作环境灰尘较大，瑞沃ES5配备沙漠式双级空气滤芯，拥有更好的灰尘过滤能力和容尘量，给发动机“呼吸”到更干净的新鲜空气，粗滤保养周期600-1000小时，细率保养周期50-100小时，定期使用压缩空气从内向外吹掉灰尘即可，3万公里更换一次空气滤芯。

用着省

“用着省”，省的是油，省的是力、省的是心。全新设计的驾驶室充分考虑空气动力学原理，对车身线条进行了优化，风阻系数更小更节油，还配备重卡上常见的正面导流槽设计，引导气流从正面吹往侧面。搭载的玉柴6J180发动机采用硅油离合器风扇，根据水温按需调节风扇速度，减少不必要的能量损耗，精确的喷油系统让每一滴燃油都不浪费，大幅度减少油耗。

瑞沃ES5自卸车配备电动后视镜调节、后视镜加热、中控门锁、电动玻璃升降等配置提升用户驾乘体验，满足了驾乘功能性需求，使用更省力。

不管其他地方怎么省，安全最不能省，一辆安全的卡车才能让用户更省心更放心。《卡车之友网》了解到，瑞沃ES5驾驶室采用高强度冲压板材，车门整体冲压成型，进口ABB机器人焊接，程序化操控，保证驾驶室本体焊接可靠和制造精度；采用吸能、可伸缩的转向柱吸能系统，碰撞安全性大大提高。驾驶室结构设计及材料满足国标和欧标ECER29欧洲碰撞法规要求，正面防撞、顶部防压及高强度车门支撑梁。

中型自卸车市场车型中低端化现象明显，成本敏感型的用户在意车辆售价而忽略产品的性能和创造价值的能力，导致“买着便宜用着贵”。而瑞沃ES5超级自卸车则是一款能真正帮助用户降低运营成本，增加效益的产品，它拉得多，效率高，质量好，用着更省。