a3首付多少「12万的车全款和贷款相差多少」

其实在起标题的时候我就知道肯定会有键盘侠喷我，“一个豪华一个普通合资”“大众和奥迪有可比性吗”"价格差这么多"，但其实如果我有不到20万的存款，我是会全款买大众第八代高尔夫，还是贷一部分款买奥迪新一代A3呢？接下来我就以我个人观点，来说说高8和A3有没有可比性。

平台架构

现在无论是你去4S店听销售介绍还是在网上看媒体评测，都离不开“平台架构”，高8和A3都是出自大众的MQB EVO平台，有意思的一点是如果你去大众4S店，他们会说高8和A3采用的一样的架构，就很高级，而你去奥迪4S店，他们会说虽然架构一样但是还得看调校。

说到MQB EVO就一定要说MQB，这个平台是目前为止应用车型数量最多、销量也最大的架构之一。但随着汽车电气化配置的不断升级，为“燃油”专供的MQB就有点力不从心了，而无论是高8还是新一代A3，都是出自于这个“进阶版”的 MQB EVO平台，同样的，它们也拥有很多相似之处。

外观对比

虽然两车是同平台的产物，但是外观就找不到相似之处了，大众会通过贯穿的“泪眼大灯”和前包围较多横幅的线条，让高8的前脸很扁平，整体设计是你在在售的大众车上找不到的。

而A3则是普遍消费者更能接受的运动感，设计和A4有着很多共同点，设计师用了大量的折线元素营造激进感，搭配大尺寸的六边形格栅，让A3符合我们认知里的运动感，但整体也更像是缩小的A4。

侧面，A3的细节要比高8丰富很多，而且后窗的角度也更小，其实这里有点像是猎装车，和老款A3几乎没什么关联了；而高8和高7几乎没变化，经典的C柱设计从1974年一代一直用到了八代，除了911也就是高尔夫了。

车尾我严重认为两车的设计师资源共享了，尾灯造型非常像都是平直的设计，不同在于高尔夫的车顶更长，后窗角度更直立一些，所以高8的车尾会更敦实，而A3的车尾更像是Q3。

内饰对比

两车的外观就是不同的风格，内饰同样如此，内饰都比上一代有天差地别的区别，高8是未来化的科技感，将很多实体按键集成在中控屏上，来营造简洁、科技的车厢氛围。

而A3采用非对称式的设计，保留了很多实体按键，整体看上去就很像思维逻辑严谨的理科生一样。不过两车的电子挡把样式很像，都跟刮胡刀似的。

动力对比

奥迪A3目前全系都是35TFSI的1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m；而高尔夫则提供200TSI和280TSI的1.2T和1.4T，最大功率85kW/110kW，峰值扭矩200N·m/250N·m，两车的传动系统也还是7挡双离合变速器。

新一代A3和高8的1.4T版本都是代号为EA211-DJS的发动机，这个发动机就再熟悉不过了，这也是大众集团的明星产品，而百公里加速就有意思了，同样的数据、同样的变速器，百公里加速竟然会差了将近1秒（A3：8.72s 高8：7.89s），但是两车都没有用上最新的最新的EA211-EVO发动机（1.5T发动机）是非常遗憾的，但是作为高7的车主，我那辆230TSI（1.4T低功率发动机）的高尔夫，日常在城市行驶时，动力储备是完全够用的，而且7DCT的变速箱传动效率非常高，发动机输出的动力通过传动轴可以最大保留到车轮上，而且这个变速箱是有“精分”的，温柔开油耗能低到像是混动车，暴力开转速到红区才会换挡。

配置对比

我拿两车的顶配版相比较，价格相差7.74万，原本我以为高8会在配置上被虐的"体无完肤”，但真的比下来还真不是，安全配置两车半斤八两，高8有并线辅助，新一代A3有车道偏离预警，像是交通标志识别、车道保持辅助两车都是没有的。

操控配置，新一代A3和高8两车都有前后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应续航、发动机启停等功能，而便宜的高8还比新一代A3多了倒车车侧预警系统、自动泊车和自动驻车，而且无钥匙进入系统就算是新一代A3的顶配车型也还是要选装的。

两车的舒适配置都有真皮方向盘、皮/翻毛皮混搭的座椅，而新一代A3多了运动座椅、主副驾电动座椅。而高8也要比新一代A3更丰富一些，前排手机无线充电、前排座椅加热、主驾座椅记忆还有远程OTA升级。

总结

其实对比下来，虽然新一代A3是集万千期待于一身，但是并没有和高8拉开差距，甚至在配置上吃了一瘪，其实对比后我也有了明确的答案，第一对于很多年轻人来说肯定看重“四个圈”和更运动的外观，但对于我来说，我是有点配置控的，高8和A3无论是平台还是动力都是一样的，所以不可能为了品牌和外观选择A3，在我看A3的形象像是追随大哥的小弟，奥迪的车魂是A6L，大哥的设计逐步出现在小弟身上；而高尔夫就是大众的车魂，最新的设计高尔夫先用，在陆续给其它车型，所以两车相比我肯定会选择高8。