电动跑车特斯拉30万「全球限量最多的车」

记得当我还在上学的时候，身边的朋友在一次交谈中提到了螺路特斯(莲花)这款跑车，并且根据他的描述这款车可是世界上跑的最快的车型，由于当时自己的汽车知识和文化远远没有现在这么丰富，再加上先入为主的思维，导致我每当看到那些超跑车型的时候都会想起路特斯莲花这款车。

超跑成名容易，想要维持经营却是非常困难的，即便是我们熟悉的法拉利，兰博基尼和布加迪也需要依附于菲亚特和大众集团旗下，所以看似光鲜亮丽的背后是需要大量的资金来运作，所以我们先来看看路特斯(莲花)的发展史。

1952年由柯林·查普曼（Colin Chapman）在英国诺福克郡创立，是世界著名的盘车与赛车的生产商，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著名。

1986年，路特斯集团（Group Lotus PLC）被出售给通用汽车（General Motors）。

1993年8月27日，通用汽车以3000万英镑将L路特斯出售给卢森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.，这是一家由意大利商人Romano Artioli控制的公司，他还拥有布加迪汽车公司（Bugatti Automobili SpA）。

1996年，路特斯被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，该汽车公司在吉隆坡证券交易所上市。

2011年6月，路特斯品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称"路特斯"。

2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份，成为路特斯的新股东。

综合的来看路特斯的经历，可以用颠沛流离来形容，不过最终能够被吉利汽车收购也算是最好的结局，并且吉利的目的也非常的明显，那就是实现中国品牌没有超跑的尴尬局面，也是吉利继收购沃尔沃后又一次大胆的尝试。

不得不佩服中国商人的务实精神，仅仅在收购后的第三年，路特斯就宣布旗下首款纯电动超跑车型Evija预计今年夏天完成首批量产并陆续交付客户。

据了解， Evija计划生产130台，其中中国市场匹配5辆，售价2188万元起！目前，路特斯正在收取25万英镑的可退订金，交付时间定在2020年夏天。

让我们来看看作为超跑车型最吸引大家关注的动力表现，路特斯为Evija车型装配了4台电机，最大功率为2000马力，峰值扭矩1700N·m，0-100km/h加速将低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，其最高时速可以达到320km/h。

电池方面配备了70kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为400km。

除此之外，4459/2000/1122mm的车身尺寸在大量碳纤维的塑造下，整车质量仅有1680kg。

作为全球第一款纯电动超跑，Evija的静态表现足以让人垂涎欲滴，比起大家眼中动力最强的布加迪威龙还要凶猛，除了吉利集团强大的供应链体系外，也显示出路特斯(莲花)的过人造车实力。

我们一方面要为吉利敢于尝试的精神点赞，一方面也要分析为何吉利要想尽办法的进入高端市场。

一、吉利汽车自身的品牌力很难再提升

2019年吉利成为全国自主品牌销量第一的汽车品牌，销量最大的帝豪和博越车型占据了很大一部分，可以看出吉利汽车主卖的依然是10万左右的家用汽车，想要提升品牌力和车价就非常困难。

二、领克汽车出现颓势

作为吉利旗下的高端品牌，领克在上市几年后终于出现了颓势，销量远不如刚上市的车型，一方面是因为领克自身的特点和用户群体相对特定，一方面领克推出新车的速率不够快，凭借一个CMA平台和沃尔沃技术不足以成为吸引用户消费的卖点。

三、几何和极星冲击高端新能源市场困难重重

为了再次向高端市场发起冲击，吉利这次将目光转向前景更好的新能源市场，先后推出几何和极星汽车，可是几何汽车面对国内的自主品牌毫无优势可言。

极星也因为定价的原因导致销量很少，这两个品牌不能说失败，但是和预计缺相差甚远。

总结：我们无法预计Evija是否能够取得成功，但是可以看出吉利冲击高端市场的信心和信念，希望全球超跑市场上可以出现中国品牌，但是2188万元的售价，能给我一个买它的理由吗？