报废车值钱了发动机拆下来可以售卖嘛「报废发动机能卖多少钱」

Time：2024-01-15 14:16:08Source：

【懂车之道每日车闻】我们来盘点一下2019年2月25日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

事件一：报废机动车新规将出台报废车或更值钱

近日，《懂车之道》获悉，国务院常务会议审议通过了《报废机动车回收管理办法（修订草案）》，以下简称“管理办法”老《管理办法》中规定报废包括发动机、变速箱、前桥、后桥和车架在内的“五大总成”只能作为废金属交由钢铁企业用作冶炼原料，不允许再制造生产，而新《办法》则酌情允许“五大总成”再制造利用，由市场决定报废机动车价格，最直观的改变在于车主的会拿到更多报废车款。

当然在防止非法改装上，防止拼装车上路，新《管理办法》还对相关行业的回收拆解企业等各个部门和执行环节做出了合理有效的规范，在制度层面为安全做出了足够强的保障。

同时，新《管理办法》还完善了进入和退出机制，并对内外资企业一视同仁，只要企业依法取得营业执照后，并顺利申请获得回收资质后，就可以从事报废机动车回收拆解业务，充分的市场竞争不仅能够增强报废机动车的回收利用效率。

事件二：中国新能源汽车评价规程体系

日前，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）与新能源汽车国家大数据联盟正式发布了“中国新能源汽车评价规程”的体系框架。

《中国新能源汽车评价规程》框架主要包含三个指标，分别是能耗、安全和体验。在能耗方面，将根据行业相关国家标准，在多种工况下进行测试。安全指标将会进行涉水、电磁兼容、失效工况和滥用工况等测试。而在体验部分，将对起步加速能力、各速度区间再加速能力和车内噪音等项目进行测试。

发布会上同时还公布了《中国新能源汽车评价规程》的中长期规划，后续将完善BEV、HEV、FCEV体系的评价规程，累计发布逾90款车型的评价数据和逾8年的车群评价数据。

《中国新能源汽车评价规程》将为行业政策引导和技术升级提供支持，为企业产品品质提升塑造一个衡量标尺，为消费者购买和使用新能源汽车提供合理的参考依据和透明导向。依据项目组2019年的实施计划，将在体系框架的基础上，继续研究，征求专家意见，在四月份正式发布新能源汽车评价规程，并于2019年下半年分两批发布测试评价结果。

事件三：戴姆勒与吉利在电动车领域将展开合作

据外媒报道，戴姆勒与吉利正就电动车领域合作相关事宜展开讨论。外媒报道指出，未来的电动版smart有可能在中国生产和开发，而吉利汽车有意与戴姆勒合作生产电动版smart汽车，目前正在谈判。

这样的合作最主要的因素在于，在2018年2月，通过旗下海外企业主体，吉利汽车董事长李书福以90亿美元左右的资金收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，并因此成为戴姆勒最大股东。

去年8月，浙江吉利控股集团有限公司董事、常务副总裁兼CFO李东辉曾透露称，目前吉利已经在与戴姆勒就电动化、自动驾驶技术和未来汽车三大领域进行探讨，并设立了几个项目进行沟通。

随后在2018年10月，吉利与戴姆勒宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务；今年2月，又有消息传出吉利与戴姆勒正就扩大合作范围展开谈判的传闻，吉利汽车集团副总裁杨学良曾在个人社交媒体账号上转发确认了这一消息的真实性。

事件四：全新马自达3的欧洲版本将于近期上市

据海外媒体报道，全新马自达3的欧洲版本将于近期上市，该车在欧洲市场将提供3款不同形式的发动机。分别是2.0L Skyactiv-G汽油发动机、1.8L Skyactiv-D柴油发动机和2.0L Skyactiv-X汽油发动机。

参数方面，欧规马自达3搭载的的2.0L Skyactiv-G汽油发动机最大马力为90kW，最大扭矩213Nm，据悉，该发动机有马自达M Hybrid混动技术和闭缸技术，在24V电机和动能回收系统的帮助下，油耗可以控制在百公里6L左右;而1.8L Skyactiv-D柴油发动机，动力数据比较不错，最大马力为85kW，峰值扭矩达到了270Nm。让人惊讶的是这台发动机的百公里综合油耗仅为4.7L，也是首次出现在欧洲市场。

还有一款2.0L自然吸气发动机，名为Skyactiv-X。这款发动机具有先进的SPCCI火花塞控制压燃技术，同时也具备M Hybrid混动技术。目前该发动机的参数并未正式公开，但根据马自达斯诺伐克官网透露，最大马力为134kW，峰值扭矩222Nm，数据高于2.0L Skyactiv-G发动机。

事件五：全新科尔维特C8的高清路试谍照曝光

据美国媒体motor1报道，全新科尔维特C8的高清路试谍照，新车预计新车将会在2019年夏季发布，上市后海外起步售价预计在7万美元（约48万人民币）以内，大排量V8发动机是它的动力首选。

外观上，还是一副低趴超级跑车的模样，由于伪装的比较严密，智能看出一个新车采用了超级跑车惯用的中置发动机设计，能带来极速时完美平衡所必须的完美前后配重比，大大降低整车的重心，以便最大化的提升整车的操控表现。

动力方面，采用中置发动机设计，搭载不同型号的V8发动机，例如6.2L自然进气V8发动机，最大功率343kW，高性能版车型可能会搭载5.5T V8双涡轮增压发动机，最大功率634kW，传动系统可能会搭载与Mustang GT500同款的双离合变速器。

事件六：全新一代Ranger皮卡的假想图曝光

美国媒体motor1爆出了全新一代Ranger皮卡的假想图，它与大众新一代Amarok使用相同平台制造。

外观上，通过假想图可以看到，全新一代Ranger皮卡继续硬派的外观设计理念，前脸上比较大贯穿式进气格栅让它霸气十足，新车有望在国内销售，可以期待一下。

另外，在刚刚过去的底特律车展上，福特就和大众达成了合作开发新一代福特Ranger和大众Amarok皮卡的计划，据悉，还有MPV车型的计划。

事件七：吉利集团公布旗下品牌架构，吉利新能源将独立

日前，吉利集团公布了最新旗下品牌架构。其中吉利新能源将作为独立的子品牌，未来主攻新能源车型。按照新的架构，吉利旗下将拥有吉利汽车、吉利新能源、领克汽车、宝腾汽车与路特斯汽车五个子品牌。

本次架构更新，最引人瞩目的就是吉利新能源成为吉利旗下的独立子品牌，并且拥有自己的新车标。未来吉利新能源将陆续推出近30款新车，覆盖各个细分领域。

在车型规划中，可以看到目前吉利已经推出的帝豪系列五款新能源车型。2019年，吉利新能源将推出三款新车，分别为GE11纯电动轿车、新款帝豪PHEV以及还未具体命名的插电混动版MPV车型。

事件八：拜腾汽车对外事务副总裁丁清芬将升任首席事务官

2月21日，国内媒体爆料，拜腾汽车对外事务副总裁丁清芬将升任首席事务官一职。升任首席事务官后，除原有业务外，丁清芬还将负责协调股东关系及重大项目沟通等工作。2016年进入拜腾汽车后，丁清芬主抓拜腾的公关、对外事务，帮助拜腾建立品牌形象。

事实上，拜腾正在内部进行一轮人事框架调整。2019年1月，拜腾调整了部分组织结构，不再设总裁一职，而是分设董事长和CEO，由原CEO毕福康博士担任董事长、原总裁戴雷博士出任CEO。在新的人事框架下，毕福康主要负责协调各方股东支持公司发展，主持制定中长期业务发展规划和产品战略；而戴雷则主管日常运营工作，确保董事会的各项决定落地。