道奇挑战者vs福特野马「独行侠对活塞直播」

提起美系肌肉车，很多人首先想到的是福特野马（Mustang），另外就是因为变形金刚在国内火了一把的雪佛兰科迈罗（Camaro）。其实，要说最原汁原味的美系肌肉车，应该还是道奇挑战者（Challenger），相比逐渐“秀气”欧化了的野马跟科迈罗，道奇挑战者的外形更为阳刚，与几十年的肌肉车更相似。今天老刘要说的就是道奇挑战者，国内也有一些车主选择了它：

这是一台2020款3.6L Dodge Challenger SXT，属于入门版的挑战者，一位车友刚提的。这个车目前在国内克莱斯勒道奇4S店里见不到，基本都是平行进口渠道进入，所以还是比较稀有的，保有量很低。这位车主说这台挑战者也是他们当地的首台，看中它就是因为它纯粹的肌肉车外形，非常独特。相比现在有点烂大街的福特野马，这台道奇挑战者无疑回头率会高太多，而且这位车主选的颜色也是很少见的绿色，这让老刘想起捷豹著名的“英国绿”，这种颜色也更有复古气质，这位车主看来品位还是非常不错的！

老刘在武汉，作为特大城市，我在武汉也就见过几次道奇挑战者，以黑色的居多，少量紫色、灰色。挑战者最大的卖点无疑是外形，车头的造型延续了几十年前的经典设计，仿佛复刻一般。车头前方非常垂直，里面四个圆形头灯外加矩形中网几十年基本没变化，前杠非常宽厚，看着就有安全感，底部带有一个前唇，毕竟挑战者还是个跑车。车头看起来就非常长，所以这台车的视野并不好，一般女生开会有压力。当然，开这个车的绝大部分都是男人。

侧面的轮毂也是非常迷人的，有一种厚重感，腰线非常明显，从车门后方区域到车尾有明显的隆起，自带宽体的感觉，肌肉感十足。从个头大小看，挑战者比野马跟科迈罗都要大一点，它的车长超过5米，跟奥迪A6L差不多，轴距2米95，宽度1米9多，高1米4出头。照片上可能感受不出，看到实车还是能感觉这是一台“大车”的，虽然只有两个门，但比很多四门轿车都要大！这台样车的轮毂造型一般，规格也偏低，因为是入门级的车型，标配的是18寸轮毂，轮胎规格235/55 R18，预算多也可以选20寸的。

尾部最具特色的就是尾灯了，矩形灯带跟车头中网格栅头尾呼应。后包围也是非常的厚重，底部排气管是双出设计，外面做了大口径的金属尾喉装饰。值得一提的是，道奇挑战者的尾箱非常大，容积接近460L，跟一些家用车没太大差别，实用性比一般跑车强很多。

相比欧系一些豪华品牌跑车，道奇挑战者的内饰就是朴实无华了，豪华感确实差点，这台入门版就更是如此。座椅都是织物的，中控大屏尺寸也不大，只有7英寸（加钱可选更大尺寸的屏幕）。中控台面部分看着塑料感较重，各个部分的接缝看着也有点大，做工很一般。当然，这也是美系跑车的“传统”，价格比较贵的克尔维特内饰也不够精致。中控大屏两侧是空调出风口，下方是空调及多媒体功能调节，都是实体按键、旋钮。车内科技类功能方面，像多媒体大屏（带车载互联功能）、多功能方向盘、自动空调、彩色液晶 机械指针的仪表盘都标配了，满足基本需求问题不大。

曾经，美系肌肉车以大排量著称。但现在因为节能减排压力较大，像野马、科迈罗都降低了入门排量，野马是2.3起、科迈罗直接是2.0起了，且都是四缸。道奇挑战者在排量上还在坚守，起步就是3.6L V6。不过也别高兴太早，这台3.6L V6发动机动力性能其实很一般，原厂309马力，峰值扭矩363牛米，搭配8AT变速箱，0-100km/h加速实测要7秒多，毕竟车太重了，比入门级的野马、科迈罗都要慢不少。不过这款3.6L V6 Pentastar发动机也算是克莱斯勒的明星发动机，像吉普的大切诺基、牧马人、道奇皮卡RAM1500都用过，拿过沃德发动机大奖，质量还可以，油耗也控制得不错。

准备装车发到车主所在地了。据车主说，这台挑战者裸车是36万，相比同样平行进口的入门级福特野马贵了7万左右，性价比其实不咋地，主要是有个性。老刘觉得这款挑战者的所谓“机械素质”应该是不及2.3T的福特野马的，无论是急加速还是操控都要逊色一些。它更多的还是卖外观、卖历史情怀。当然，也有性能非常厉害的挑战者，像SRT HELLCAT，标配6.2L HEMI V8机械增压发动机，原厂就有717匹马力，3秒多破百的实力，只是价格较高，很少人会选择！毕竟这种车，重要的是拉风，是回头率！