红岩和陕汽自卸车哪个更好「渣滓洞在我国哪个省」

8省，15.6万亿，2022重大基建项目开工了。

1月4日，总投资千亿元的浦东机场四期扩建工程开工建设，总投资620亿元的厦门新机场—翔安机场全面开工，全国有13条重点铁路要开工，总投资超4500亿元......

在基建热潮到来的大环境下，国内对于工程运输车的需求呈大幅增长的态势。

2022各车企如上汽红岩、陕汽重卡、东风商用车、中国重汽、一汽解放、福田戴姆勒等也纷纷推出了新款国六产品来应对市场需求，都有哪些车辆呢，我们一起来看看。

上汽红岩杰狮C6智能渣土自卸车

红岩杰狮C6智能渣土车可搭载上汽蓝芯LNG高效发动机，最大马力可达440Ps，最大扭矩高达1950N.m，兼具澎湃动力和灵活的操控性能的同时更有效减少了尾气排放。还可采用科索C11国六发动机 法士特12JSDX220TB变速箱 HY300M(H7B)大扭矩双级减速铸造桥的铂金动力链，标配换挡助力与节油开关，操控更轻松。

采用全密闭式自动折叠顶盖，车厢后门采用液压锁紧机构，以及天然橡胶条密封等多重保障，形成了一个密闭的空间，杜绝渣土车作业行驶时的抛洒滴漏现象。

陕汽德龙M3000 S 8×4城建渣土运输自卸车

动力方面，德龙M3000S 8*4城建渣土车搭载行业成熟的潍柴WP9H/WP10H/WP12发动机，同时可搭载北美旗舰动力康明斯发动机，动力覆盖350马力——430马力区间，针对不同区域、不同的客户，都能提供更加匹配应用场景的车型。不仅如此，区别于公路运输车辆，陕汽在2020年对自卸车发动机进行了系统的优化，搭载的发动机均选用工程专用发动机，转速更高，油耗更低；同时匹配沙漠式空气滤清器，有效地保障了发动机的使用寿命。

驾驶室采用矿用自卸驾驶室标准，前挡风玻璃采用钢化夹胶玻璃，确保在复杂作业环境下的驾乘安全。

新一代东风天龙KC自卸车

全新东风天龙KC自卸车采用了全新的外观设计，更显高端质感。

新一代天龙KC自卸车在动力方面搭载龙擎DDi11国六发动机，最大功率465PS，低转速大扭矩，起步猛、爬坡快！配合龙擎DT14变速箱、汉德曼300后桥，打造强劲高效动力链；B10寿命160万公里，10/15万公里超长保养间隔，出勤率更高。

全新开发的工程车专用V推结构，结合整体式连接板，同时优化横梁设计，整车稳定性更强，车架尾部进行了加强设计，满足频繁举升作业要求。高集成化设计，更少的零件数量带来更低的车辆故障率。

汕德卡G7S系列8×4自卸车

在中国重汽2022年云商务大会上，重汽推出一员“猛将”——汕德卡 G7S 8×4 自卸车，内外饰全新升级，为工程运输市场提供高效、节油、智慧解决方案。

该车搭配重汽MC11国六SCR路线柴油发动机，最大功率可达460kW；大量使用铝铸件设计使得发动机净质量仅为955Kg，轻量化设计让整车油耗更低。承载系大跨度钢板弹簧及后悬橡胶座的应用，使得整车更平顺性、操控更稳定；匹配中国重汽MCP系列驱动桥及中央一级减速加轮边行星减速的双级传动桥，更好满足城建渣土、砂石料运输等各种工况需求。

解放J6P 8×4舒适版AMT城建渣土自卸车

在一汽解放2022商务年会现场，解放展示了一款J6P 8×4舒适版AMT城建渣土自卸车。

这款J6P AMT自卸车搭载解放动力CA6DM2-46E61国六发动机，最大输出功率460马力，最大扭矩2300N·m、低速扭矩1700N·m，低速大扭矩，起步更轻松、加速响应更灵敏，工地缓坡作业更给力，可以自如应对复杂路况和泥泞道路；匹配AMT变速箱，自动选择适合挡位，使发动机工作在经济油耗区，燃油经济性更高；工程版机、箱、桥5万公里长换油周期，维护保养成本大大降低。

欧曼行星自卸车

欧曼行星自卸车基于全新一代的MA5平台打造，在车身、电器、车架等核心技术上进一步领先。

车辆匹配玉柴350马力发动机，1450同级别行业更大扭矩，起步快提速快，助力煤炭运输客户更快到达。

欧曼行星在整车的车身模块、车架模块，进行了全新的结构优化，应用了全新一代700L行业更高强度全钢车架、热成钢车身，并在方向盘骨架、变速箱、油箱、储气筒等零部件大量应用铝合金、镁铝合金材质，自重较同级别车辆轻400公斤，每趟多拉小半吨，多拉多赚。

结束语：

春节过后，全国各地迎来基建项目开工，这究竟给自卸车市场带来多少利好，让我们拭目以待。