一个现代的'Blower'Bentley - 星期四回归

项目116（P116）是1990年代后期被良好的勇气和魅力的意大利人Carlo Talamo的大陆。

这辆车被宾利个人调试部门的Mulliner Park Ward（MPW）探索。Autocar的Steve Cropley飞往米兰，看到汽车并迎接其所有者，一个Bentley Androlls-Roycedistributor，他“£花了25万美元的成本在意大利的道路上放在道路上，然后再次被MPW改进的汽车”。

塔拉莫告诉鳄鱼，他为什么花了这么多钱，以至于他是“一个终身的崇拜者是他们所有人的终身崇拜者，4.5升”鼓风机“，它创造了这么多勒芒传说。虽然在商业中成功，但塔拉莫认为他有没有抱有一个鼓风机的希望，所以他试图用20世纪20年代的大型汽车的精神创造一个现代宾利“。

P116开始作为标准轴距欧式R轿跑车，但MPW使其更大，剥离了200kg的重量。将它分开是一个抛光的铝帽，Radiatorshelland头灯环绕。

“散热器格栅网是从宾利八个中没有废物的材料，并且每侧的内线灯已经删​​除，并且其孔覆盖着相同的网格，”据报道。“前保险杠在设计和身体上简化，并且它的勺子和孔也被啮合。”

加入那个米兰绿色涂料饰面和三个赛车，夸张的轮子拱门和五辐1是18英寸合金和宾利的独特外观完成。

比赛繁殖主题继续内部：“你看到的第一件事是一个正确的三角形亚光黑色卷筒。在标准模型中，内部简化了。它缺乏数十种标准特点：巡航控制，乘客窗口开关，标准门垫，地毯，后座，后控制台，驾驶员扶手，高保真音响，吸烟配件，遮阳板，梳妆镜，后舱灯和更多。这是大部分重量储蓄来自的地方。

“然而，你几乎不能打电话给新的内饰斯塔克：门上有郁郁葱葱的绗缝皮革，背后舱，转向筋膜和中心控制台上的合金，在机舱周围的直粒橡木上的典雅腰部轨道。”

关于Talamo对发动机的变化，颅底报道：“它保留了6.7升的容量，但使用WINDER CAMSHAFTS，更大的GARRETT涡轮增压器，气流头和RAM AIR INTAKE。”在4000rpm时，将功率增加到425bhp，并在2000rpm时扭矩至670lb ft。汽车的0-60mph时间为5.5秒，它可以达到160英里/小时。

尽管电力徒步旅行，但这欧洲大陆R保留了一个“强大的Bentleys独特的质量：巨大的推力迫使你回到座位上，但没有Tacho针头迅速绕过它的表盘弧线的标志”。

尽管所有的修改，但塔拉莫保留了标准的大陆河暂停。鹅口疮说：“汽车确实平稳且平坦，虽然尚无赌注，但它是良好的控制，大橡胶占地面积给出了足够的快速反应。这是一辆大型车，让人感到震撼而不是被驱逐出去，但它就像aferrari一样。“

马修格里菲斯斯

以前的回归星期四

1996年9月4日 - 原始保时捷Boxsterdriven

1986年4月5日 - 奥迪Quattro与保时捷944涡轮增压器

1987年5月16日 - 福特护送XR3I敞蓬车