TVS iQube电动滑板车路试评测

除了主要参与者 - TVS iQube、Bajaj Chetak 和 Ather 450X，电动两轮车细分市场最近见证了很多行动，一系列相对较新(且缺乏经验)的电动汽车制造商声称推出了“革命性”致力于改变我们的通勤方式。但在过去几年的时间里，只有少数几家公司在电动两轮车市场真正证明了自己的价值，电动两轮车市场潜力很大，但目前非常有选择性。

TVS iQube 是几年前发布的，它是当今该细分市场中为数不多的最引人注目的产品之一。将其定位为公司技术最先进的踏板车不会是一个错误，不仅因为它使用智能手机连接，而且因为它的电动机不需要传统燃料。它标志着 TVS 将目光投向电池技术的时代的开始，未来将有许多产品紧随其后。

首先，自从 iQube 推出以来，它一直受到两极分化的评论。虽然有些人认为它具有未来感，但其他人根本没有。对我来说，它就在中间。iQube 的整体设计一直保持相当简单，以吸引更多的买家。

水平式 LED 前照灯和尾灯的使用赋予其现代感。置于头顶的前 LED DRL 以及横跨前围裙的粗黑色面板也让它看起来很讨人喜欢。

在底部，机加工合金看起来很好。来到侧面，你会看到脚踏板附近有一种小网状图案，然后车身侧面板上有 iQube 标志。它还带有一个“电动”标志，该标志以蓝色点亮，并放置在安装在轮毂上的电机的面板上。在后部，有水平灯和用于后座的大扶手。

这款踏板车的主要亮点之一是它的大尺寸 LCD 显示屏，看起来很高档，尤其是与直接竞争对手相比时。虽然将踏板车充电时确实需要一些时间来加载，但这主要是因为适配器需要几秒钟才能开始充电。

除此之外，所有数据都以非常清晰易读的格式显示，并且在大白天条件下屏幕也保持明亮。切换骑行模式时，屏幕也会改变颜色。

它获得蓝牙连接，允许它与专用的 iQube 应用程序以及蓝牙功能配对。它还在屏幕上显示来电提醒、短信通知和精细导航。该应用程序还具有地理围栏、旅行数据记录、电池充电状态、范围等功能。

没有多功能钥匙开关可以解锁踏板车上的座椅下方存储空间，您必须从座椅上起身才能使用车身面板左侧的专用钥匙空间将其解锁，就像常规一样滑板车。把它拉开，你会看到一个可容纳所有常规用具的合适空间。虽然这个空间适合中型头盔，但不能在这里放置全尺寸的盖子。此外，它还有一个 USB 充电插槽，可以随时随地为您的手机充电，还有一个小灯。

电动滑板车配备了博世制造的轮毂电机，峰值功率输出为 4.4kW。点击电启动按钮，直到你扭动手腕，你才会听到或感觉到任何东西。iQube 的油门响应感觉很快，即使在滚动速度下也绝对不会滞后。此外，需要指出的是，iQube 上的油门关闭过渡非常柔和方便，再生制动也不是直接的，并且在后台发生的情况很少 - 有助于踏板车的平稳油门响应。

iQube 有两种模式 - 经济和动力，即使在骑行时也可以通过轻按按钮来选择。经济模式下，最高时速可达45公里，满电续航75公里。在 Power 模式下，您可以达到 80 公里的最高时速，但据说此处的范围会降至 55 公里。Power 模式下的整体性能更快速，并且在整个骑行过程中都能感受到差异。

踏板车还具有停车辅助功能，可以在狭窄的地方停车时限制速度，此外还有倒车辅助功能，基本上是倒档。

iQube 带有不可拆卸的电池，该电池分为三个不同的电池组，其中一个位于踏板下方。这意味着它不能在需要时更换或更换为充满电的电池组。但这并不是现阶段电动滑板车真正需要的东西。需要的是更长的续航里程和快速充电的能力。说到这一点，iQube 提供了一个标准的家用充电器，它至少需要 6-7 小时才能为电池充满电。可悲的是，没有提供快速充电，这可能会引起某些人的关注。尽管据说该公司正在努力添加该功能，但对于现有单元，它根本不存在。

就其他所有方面而言，它的操控和性能与重量轻且随和的传统 ICE 动力踏板车完全相同。

最后的话：

在略高于₹1十万道路上，德里，在TVS iQube是目前的时刻提供最经济实惠和有前途的电动车之一。它确实缺少一些重要的部分，尤其是无法快速充电以及它提供的范围有限。但从 TVS 的第一个成熟的电子产品的角度来看，它似乎是有道理的。

iQube 是一款经过深思熟虑的组合电动汽车，提供了一点点一切。

但问题仍然存在 - 它是否能够取代您的传统 ICE 踏板车?我认为还有一些时间。直到达到更长的续航里程或快速充电固定!