迈凯轮Elva现在提供2021年的挡风玻璃

迈凯轮推出了配备挡风玻璃的新版 Elva Speedster。

与标准 Elva 创新的主动空气管理系统 (AAMS) 产生的空气屏障相反，新变体针对的是“更喜欢物理屏幕”的客户。它还将使 Elva 在美国某些州成为合法道路。

据称，一项专门的工程计划确保了挡风玻璃变体具有优化的空气动力学和操控性能，但在机械方面与现有汽车相同。没有车顶、侧窗或后挡风玻璃。

尽管引入了自动雨刷器、挡风玻璃加热元件、遮阳板和挡风玻璃清洗器，迈凯轮声称新的 Elva 变体仅比标准汽车重 20 公斤。这主要是因为挡风玻璃的框架由碳纤维制成，而 Speedster 的 AAMS 系统已被移除。

性能细节尚待确认，但可以预期与现有 Elva 的性能非常接近。客户交付将于 2021 年底开始。

迈凯轮此前宣布，它将只生产 249 辆超级独家 Elva Speedster 的示例，低于最初计划的 399 辆，现在又将生产量减少到 149 辆。

官方并未给出减产的原因，但 Autocar 的消息来源此前暗示，迈凯轮高估了该车型的市场需求，因此决定减少产量。同样构思的阿斯顿马丁Speedster仅限于88辆样车，而法拉利的SP1和SP2 Monza敞篷跑车将仅生产250辆样车。

这款新机器加入了迈凯轮顶级 Ultimate 系列车型系列中的P1、Senna和Speedtail，起价为 1,425,000 英镑(包括英国增值税)。

迈凯轮声称后轮驱动的 Elva 是其有史以来生产的最轻的公路车。由该公司的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机提供动力，它能够在 2.8 秒内达到 62 英里/小时，并且声称 0-124 英里/小时的时间为 6.7 秒——比专注于赛道的塞纳快。

Elva 的名字取自 East Sussex 的制造商，其底盘在 1960 年代被用作迈凯轮M1A、M1B和M1C两座跑车的基础，是新款公路车的精神先驱。迈凯轮已获得 Elv​​a 名称的权利。

迈凯轮的老板迈克·弗莱维特 (Mike Flewitt) 表示，Elva 是“一款独特的现代汽车，在驾驶员、汽车和元素之间提供了终极联系”。它采用定制的轻质碳纤维底盘，没有车顶、挡风玻璃或侧窗。

为了保护乘员免受恶劣天气的影响，迈凯轮开发了一种主动空气管理系统 (AAMS)。自动以高速启动，引导空气通过 Elva 独特的低鼻子前部的分流器中的一个大入口，并从机舱前方的翻盖中排出。结果，空气被向上引导并在乘员上方形成一个平静的“气泡”。当 AAMS 处于活动状态以引导空气时，一个小的碳纤维导流器从发动机罩的前部升起，空气通过穿过发动机罩的许多碳纤维叶片偏转。

当在低速下不活动时，气流被转移到两个低温散热器中以提高它们的效率。迈凯轮声称散热器通过冷却七速变速器中的油来提高发动机的输出。该公司表示，AAMS 技术意味着不需要头盔，但如果愿意，可以佩戴头盔，而固定挡风玻璃将作为工厂选项提供。

除了开放的前部，迈凯轮还通过使用自动展开的翻滚保护系统最大限度地减少了双后扶壁的尺寸，使机舱尽可能地对元素开放。

该车具有许多旨在最大限度提高空气动力学效率的功能，包括后扶壁上的进气口和主动式后扰流板。后者与极端的后部扩散器配合使用，该扩散器具有垂直围栏，旨在加速空气从 Elva 的平坦地板下方排出。

迈凯轮的传统 V8 发动机已经通过改进的排气系统进行了调整，以提高功率输出，而汽车的底盘经过优化，以“最大限度地提高敏捷性和驾驶员参与度和反馈”，配备电动液压转向和独特的软件设置和弹簧。

迈凯轮尚未说明这款车的重量，但表示，除了敞篷设计外，还通过广泛使用碳纤维尽可能地减少了重量。前翻盖厚度为 1.2 毫米，由一体式面板形成，而大型侧面板也是单件式。小型鸥翼门也是碳纤维材料，通过单个铰链安装。

烧结碳陶瓷制动器的尺寸为 390 毫米，迈凯轮声称它们是最先进的，可以安装在其中一辆公路车上，具有更高的导热性，可以减少制动管冷却。

迈凯轮采用了“模糊边界”的内饰设计原则，碳纤维元素从后扶壁流入机舱，作为驾驶员和乘客之间的中央扶手。

仪表板的设计给人一种干净的“鹅卵石般”的感觉，唯一的仪表盘与方向盘一起移动，以确保最佳的视野。

Active Dynamics 控件首次安装在迈凯轮的仪表板上。中央 8.0 英寸触摸屏用于汽车的许多功能，包括轨道遥测系统。

内饰采用轻质碳纤维座椅，标配不带音响系统。地板采用外露碳纤维，标配轻质防滑垫。Elva 的驾驶舱向外界开放，配备了一系列装饰件，旨在应对雨水、阳光和其他入侵。

一个设计用于存放头盔的小型储物箱位于后行李厢下方。

名字背后的故事

基于贝克斯希尔的小型 Elva Equipe(名称来自法语短语“ella va”，意思是“她去”)在迈凯轮早期的跑车中发挥了关键作用，新款 Elva 的灵感来源于此。

布鲁斯·麦克拉伦 (Bruce McLaren) 于 1963 年成立了他的同名团队，开发了 M1A 跑车，由中置 340bhp 4.5 升 V8 提供动力，用于在欧洲和北美比赛。

这辆车速度很快，创造了多项单圈记录，吸引了潜在客户团队的极大兴趣。由于人员有限，迈凯轮与 Elva 合作外包生产。

这导致了 1964 年至 1967 年间开发的 McLaren-Elva M1A、M1B 和 M1C。到那时，迈凯轮已经开发了M6A，创始人兼队友丹尼·赫尔姆 (Denny Hulme) 曾用它来统治 1967 年 Can-Am 锦标赛。