全新2021年雷克萨斯NX:公司首款插电式混合动力车带来302bhp

雷克萨斯迎来了其 NX 跨界车的第二代版本，它获得了 302bhp 的插电式混合动力选项以及大胆的新机舱设计和进化的外观造型。

雷克萨斯在欧洲最畅销车型的最新版本在该品牌宣布将在 2025 年之前推出10 款混合动力、PHEV 和纯电动车型加大电气化力度后不久推出。

新的 NX 是这次攻击的关键部分，带来了 NX 450h+。这是雷克萨斯提供的第一款 PHEV，该公司此前曾将母公司丰田的“自充电”混合动力技术用于其电动动力系统。

NX 450h+ 使用与密切相关的Toyota RAV4和Suzuki AcrossSUV相同的汽油-电动装置。它将 182bhp 2.5 升自然吸气四缸汽油发动机与前桥上的 180bhp 电动机和后桥上的 54bhp 电动机配对，用于永久四轮驱动和 0-62mph 的时间刚刚超过 6.0 秒。

由于电动机从地板安装的 18.1kWh 锂离子电池中提取储备，NX 450h+ 声称纯电动行驶里程为 40 英里，并且可以在汽油发动机关闭的情况下以高达 84 英里/小时的速度运行。当电池耗尽时，该系统像传统的雷克萨斯“自充电”混合动力车一样运行，据说比竞争对手的 PHEV SUV 效率高 20%。

总体而言，雷克萨斯估计 PHEV 的二氧化碳排放量低于 40g/km，效率等级超过 94mpg。

在英国推出的第二个新 NX 变体将是 NX 350h 混合动力车的升级版，据说它的功率比当前型号提高了 22%，二氧化碳排放量减少了 10%，速度提高了 15%。电动 2.5 升四缸发动机向前轴或可选的两个轴发送 239bhp，使 0-62 英里/小时的时间短至 7.7 秒，牵引能力为 1500 公斤。

NX 的重心降低了 20 毫米，两端的轮距增加了，重量平衡比以前更好，NX 号称提供了“雷克萨斯驾驶标志”。

新的车身材料和焊接技术意味着外壳更硬，专业赛车手参与了开发过程，以测量加速器和制动响应能力。

对于跨界车来说，同样重要的是其经过改造的内饰：NX 是第一款采用雷克萨斯全新 Tazuna 驾驶舱设计的量产车，该设计于 2019 年由激进的 LF-30 概念预览。

NX 专注于“让驾驶员直接、直观地控制车辆”，旨在提高信心和可用性。例如，使用方向盘上的触敏按钮控制核心功能，仪表板向驾驶员座椅弯曲，以提高控制的可访问性和移动中的可见性。

新的可选 14.0 英寸触摸屏(标配 9.8 英寸)据说是同类产品中最大的触摸屏之一，其 CPU 比即将推出的 NX 快 3.6 倍。它运行一个全新的操作系统，引入了“智能服务”，包括实时旅程和交通信息，以及一个新的“嘿雷克萨斯”语音控制功能。

雷克萨斯声称，新款 NX 在空间、舒适度和质量上比现有汽车有所改进，这要归功于使用“高品质材料”和新功能，例如电子门锁、个性化的迎宾灯序列和驾驶室预调节。 Lexus Link 智能手机应用程序。

价格将在夏季之后公布，新款 NX 将于年底到达经销商处。雷克萨斯已暗示其价格与今天的汽车大致相当，因此预计起价约为 36,000 英镑。