超越超级微笑:两个雷诺Zoes如何消除里程焦虑

本月早些时候，雷诺 Zoe E-Tech R135 EV 50kWh GT Line未对其工厂规格进行任何修改，单次充电行驶近 425 英里，比其官方 WLTP 续航里程多 180 英里，创下了新纪录。这应该会让 EV 范围的担忧者沉默，除了它在赛道周围以 19 英里/小时的平均速度这样做并且没有打开任何舒适功能。即使白天转黑夜，佐伊的车头灯仍然关闭，六人组成的团队依靠夜视镜、汽车的日间行车灯和荧光标记来引导他们。

所以，在 Zoe 的闭路中轻轻地跑几圈，他的司机几乎失明，晚上结冰，白天沸腾。重点是什么?好吧，开始创造新的记录。它超过了法国记者 Pierre Desjardins 在 2018 年驾驶 Zoe R110 和较小的 40kWh 电池组的那组。他把车开到了 351 英里，比官方 WLTP 范围多 165 英里。值得注意的是，他在巴黎的 Périphérique 做到了这一点，尽管他能够避开交通并且环境温度为电池友好型 35 摄氏度。

尽管如此，还是要祝贺 Desjardins 以及六位英国车手和他们的支持人员，尽管他们很穷，他们还是在 Thruxton 周围指导了他们的 Zoe E-Tech R135 EV 50kWh GT Line 超过 24 小时，并进入了记录簿。事实上，他们驾驶了两个 Zoes，第二个是相同的模型，但配备了 Enso 制造的新设计的低滚动阻力轮胎。由于其特殊的靴子，这款 Zoe 行驶了不低于 475.4 英里，每千瓦时返回 10.5 英里，而标准的米其林 Primacy 佩戴汽车为 9.1 英里，距离 Desjardins 的 Zoe 为 7.9 英里。

像这样的耐力测试取决于进行这些测试的人员的素质，而在 Thruxton，不乏优秀的人。创纪录的尝试是由武装部队赛车运动慈善机构Mission Motorsport组织的。除了六名车手中的一个之外，其他所有人都是退伍军人，而第六名凯文·布克 (Kevin Booker) 是一名电动车车队经理，他对超级摩托车充满热情，这个术语指的是从汽车上榨出最后一滴里程。

他们首先出发，每个司机在 0452 日出时进行 20 英里的行程。为了保持电池温暖，汽车在 Thruxton Center 餐厅过夜，但有雾，只有 7 摄氏度，所以快速寒冷电池表现不佳，尝试在 52 英里后被取消，电池充电以重新启动 0940。

Mission Motorsport 的创始人兼首席执行官 James Cameron 以真正的军事风格宣称：“没有任何计划能在第一次接触后幸免于难。”这就是为什么该团队在创纪录的尝试前整整练习了两个星期，在布克的注视下完善他们的超级铣削技术(他们赤脚开车，用脚趾踩油门)。“我现在非常了解它，我可以在黑暗中、在睡梦中和蒙住眼睛在 2.4 英里的赛道上行驶，”他告诉我。

到第二天 0633 时，他们打破了 Desjardins 在标准 Zoe 中的记录。特里斯坦·多佛 (Tristan Dover) 曾是女王的皇家兰开夏团 (Royal Lancashire Regiment) 的司机。“你不能关闭你的大脑。您一直在学习阅读曲目并找到更柔和的渐变。我的喉咙有肿块打破了记录。”

到 0830 年，标准 Zoe 的电池剩余电量为 5%，其 Enso-shod 同类产品为 13%，但它们仍然继续运行。事实上，他们一直持续到之前的傍晚，一个接一个，滑行到停下来。“我唯一一次感到里程焦虑是在我认为我们不会开 450 英里的时候，”布克说。请记住，下次您担心驾驶电动汽车去商店时。