新的2021奥迪RS3在即将揭晓之前详细介绍

奥迪即将推出的第三代 RS3采用了新的四轮驱动系统，以提供比即将离任的汽车更高的性能和更大的敏捷性，以及在赛道上使用的专用漂移模式。

奥迪运动最小的 RS 车型将于 9 月在英国以掀背车和轿车车身款式交付，并且是性能部门的一系列车型中第一款获得由麦格纳提供的新扭矩分配器。它取代了之前 RS3 的Haldex 四轮驱动系统的多片盘式离合器和后差速器。

由两个电子控制离合器组成——每个后驱动轴上一个——它为即将推出的新 RS3 提供了更快、更准确的前后轴驱动分配。它还可以在更具运动性的驾驶模式下为每个后轮分配单独的扭矩。

与 RS3 的主要竞争对手梅赛德斯-AMG A45 S 4Matic使用的漂移模式功能类似，新的扭矩分配器据称可在站立启动时提供更大的牵引力，并在更具挑战性的道路上增强敏捷性，从而增加用开发工程师 Norbert Gösl 的话来说，外后轮的驱动量“显着减少了转向不足”。

新系统还为 RS3 提供了在其新的 RS Torque Rear 驾驶模式下执行受控漂移的能力。它拥有自己独特的映射，具有更敏锐的油门响应、改变的变速箱换档策略和四轮驱动系统的控制。如此配置，扭矩分配器能够将所有驱动力仅引导到一个后轮，以获得特有的后轮驱动过度转向特性。

奥迪运动还为新款高性能掀背车和四门轿车提供了专用的赛道模式。它被称为 RS Performance，它使用自己的动力传动系统映射，并已开发用于与准备赛道的倍耐力 P Zero Trofeo R 轮胎结合使用，该轮胎将在下个月开始销售时作为选配提供。

新款 RS3 保留了其前身的横向安装涡轮增压 2.5 升五缸汽油发动机，内部称为 EA850。它的输出功率与以前相同，为 394bhp，尽管它现在以 5600rpm 的速度提前 250rpm，并且旋转到 7000rpm 的红线。扭矩在 2250rpm 和 5600rpm 之间增加了 15lb ft 至 369lb ft。

驱动通过与以前相同的七速双离合器变速箱进行引导。总共有七种驾驶模式：舒适、自动、效率、动态、RS个体、RS性能和RS扭矩后。最新的 RS3 还采用滑行功能，在舒适和自动模式下以 62 英里/小时以上的速度在超速时使发动机怠速运转，以提高效率。

进一步的变化包括一个更大的汽油微粒过滤器，以保持发动机符合排放规则，以及一个带有完全可变襟翼的新排气系统，以产生不同的声音质量。

虽然新的扭矩分配器比之前汽车的 Haldex 设置轻 8 公斤，但新的 RS3 整体重 40 公斤。尽管有额外的重量，奥迪运动声称由于重新设计的发射控制系统，新车型的官方 0-62mph 时间缩短了 0.3 秒，仅为 3.8 秒。这是梅赛德斯-AMG 为 A45 S 4Matic 引用的时间内的 0.1 秒，该 A45 S 4Matic 配备 415bhp 涡轮增压 2.0 升四缸发动机。

除了动力传动系统的变化外，奥迪还重新设计了 RS3 的前麦弗逊支柱和多连杆后悬架。该车比标准A3低25mm，比最新S3低10mm，而前轮距增加33mm至1592mm，负外倾角增加1度。

新的减震器设置用其他新 A3 车型上已有的自适应动态底盘控制装置取代了早期的磁性骑行系统。

与 S3 一样，新款 RS3 配备了“模块化车辆动态控制器”，可用于更改自适应阻尼器、扭矩分配器和扭矩矢量系统的设置。

奥迪将为 19 英寸车轮提供两种轮胎选择：倍耐力 P Zeros 和普利司通 Potenza Sports，前轮为 265/30，后轮为 245/35。

制动器也升级为前部 375 毫米钢盘和六缸卡钳，后部配备 310 毫米钢盘和一缸卡钳。买家还可以指定可选的 380 毫米碳陶瓷前盘。

RS3 将在未来几周内全面亮相，随后将提供定价和规格信息。