橡胶印章:新轮胎标签对您的电机意味着什么

谈到轮胎，Jamie Smeeth 已经看到了一切。他是朴茨茅斯 Protyre 的经理，这是全国网络中 160 个仓库之一。但即使是他也对今天早上从客户车上取下的轮胎感到震惊。在它的内侧肩部周围有一个长裂口，其宽度足以让您的手指伸入。就在它的上方，支撑轮胎的帘线暴露在外。

令人担忧的是，司机不知道他的轮胎是这样的。Smeeth 把它翻过来，事实上，它看起来并没有那么糟糕：磨损，是的，但不是磨损块。那个讨厌的分裂是怎么来的?

“可能是一个缓慢的穿刺，”Smeeth 说。“当轮胎下降时，它会展开，让车轮摩擦肩部，导致它裂开。汽车的胎压监测系统会提示压力变化，但人们并不总是关注它。”

我一直对轮胎仓库和装配工持谨慎态度。他们的海报警告您不检查轮胎的危险，如果您不溅上优质橡胶，在湿地中延长制动距离的危险，当您在这里时，让我们检查您的跟踪(有价)感觉就像试图吓唬我们放弃现金的愤世嫉俗的企图。经济型轮胎、中档轮胎和高档轮胎之间真的存在显着差异吗?哦，是的，我想：仓库的利润。但是这个分体轮胎真的让我震惊——还有 Smeeth 和他的老板，区域经理 Matt Ansell。

Protyre 的朴茨茅斯团队每年更换大约 9500 个轮胎。其中一些有严重的裂痕，就像我们刚刚看到的那样，但更多的裂痕只是由于前轮定位不良或后倾角不正确而导致过早磨损。

如果车轮朝外或朝外，轮胎的内侧肩部会磨损，但外侧胎肩上的前束更容易被发现。为了检查前者，Smeeth 建议，每周一次，在关闭发动机之前，您将汽车停在全锁状态下，以露出前轮胎的内胎肩。这是常识，真的。由充气不足或过度导致的过早磨损是跨越 Smeeth 路径的其他问题之一。前者是更常见的问题，在肩部磨损比较明显，但在中心部位相对较少。对于过度充气的轮胎，情况正好相反。

电源线的深度割伤是另一个常见现象，也是 MOT 故障的常见原因。可以修复轮胎中心的刺破，但不能修复轮胎弯曲的侧壁。

封锁时间太短，不会导致橡胶腐烂流行，但 Smeeth 估计，随着人们开车减少，这可能会在未来成为一个问题。汽车长时间静置的重量会使轮胎形成扁平点，而紫外线会使橡胶变干并削弱橡胶，导致出现裂缝。顺便说一下，如果重复使用，轮胎黑也可以有同样的效果。

Smeeth 提醒我，每个轮胎都带有一个所谓的 DOT 代码(它代表交通部)，除其他外，它标识了轮胎的位置，最重要的是，按周和年确定制造日期。一个日期的例子是 2310，这意味着轮胎是在 2010 年的第 23 周制造的。三位数的日期代码意味着轮胎是在 2000 年之前制造的。行业建议，即使它仍然合法，轮胎在以下时间更换它有 7 到 10 年的历史——如果您要购买有 30 年历史的现代经典，请记住这一点。

值得注意的是，Smeeth 告诉我，即使汽车轮胎已经使用了 5 年，它们仍然被认为是新的。这就是为什么 Protyre 和其他人将它们卖到那个年龄但不超过这个年龄(警告：提防可能会购买这些旧轮胎的不那么谨慎的装配工)。这意味着您三年前安装的轮胎实际上可能已经使用了八年。

令人高兴的是，我在探索楼上的仓库时发现，Protyre Portsmouth 的许多新轮胎都是最近才生产的。

“我们几个月前遇到的英国退欧进口问题现在基本上已经解决了，”安塞尔解释说，他指着一周前在土耳其制造的新轮胎。环顾四周，我注意到一个轮胎的内表面每隔一段时间粘有泡沫块。这是一款专为路虎设计的倍耐力 PNCS。这些字母代表噪音消除系统，倍耐力声称泡沫有助于降低车内 3dB 的噪音。Continental 提供了类似的解决方案，它称之为 Conti Silent，尽管它提出了高达 9dB 的更大胆的降噪声明。

除了泡沫填充的倍耐力轮胎外，还有一个 Continental 轮胎，其内表面涂有黑色粘性物质。这是康帝印章;这个想法是粘性密封剂可以立即永久地填充直径达 5 毫米的穿孔。任何导致刺破的原因都可以被移除，汽车可以正常行驶。倍耐力提供了类似的技术。

一直以来，我一直在听车厂对轮胎的看法，但客户对轮胎的态度呢?其中两人在接待处。因卡·贝洛 (Yinka Bello) 将他的 BMW 116d 带入了新轮胎——这是他认真对待的主题。“我每年最多行驶 20,000 英里，并密切关注轮胎磨损和压力，”他说。“我总是选择我能负担得起的最好的，最好是 OEM，我总是匹配它们。”

与他同行的是 Chris Preddy，他自认是一位驾驶BMW 116i M Sport 的汽油头。“我的公司每年都会进行一次安全演示，并提醒我们注意轮胎问题，”他说。“我父亲也教过我，所以定期检查它们是我的第二天性。我总是选择原始规格。”

这两位车手肯定会认真对待他们的轮胎。在听完他们的声音并看到那个裂开的轮胎之后，也许我会开始更认真地对待那些我认为是危言耸听的海报。