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时间：2021-09-13 17:11:48来源：
在对该行业进行了长达十年的培育之后，中国发誓要巩固该国的电动汽车行业，导致出现了太多参与者，其中一些几乎无法生存。“展望未来，电动汽车企业应该做大做强。我们现在市场上的电动汽车公司太多了，”工业和信息化部部长肖亚庆周一在北京举行的新闻发布会上说。
“企业多是小而分散的，”他说，“要充分发挥市场的作用，鼓励电动汽车行业的兼并重组，进一步提高市场集中度。”
将电动汽车产业打造成全球最大电动汽车产业的中国正在将新的重点放在整合电动汽车制造商的行列上，电动汽车制造商已激增至约 300 家。政府正在起草措施以控制该行业的产能过剩，并将资源引导至彭博新闻上周援引知情人士的话报道了关键生产中心的数量。
据彭博社报道，监管机构正在考虑为该行业设定最低产能利用率，在过剩产能上线之前，不符合该标准的省份将不得批准新项目。
在习近平主席寻求重塑国家经济和社会的过程中，中国改变了从补习到房地产再到大型科技的众多行业，将重点放在将电动汽车行业推向更可持续的基础上。
中国电动汽车制造商的股价周一下跌。Xpeng Inc. 在香港交易中下跌多达 3.2%，Li Auto Inc. 下跌多达 1.8%。内地股市，比亚迪跌2.1%，北汽蓝园新能源科技跌5.2%
中国电动汽车市场的快速增长受到政府补贴的刺激，以鼓励消费者转向更清洁的汽车。工业和信息化部的数据显示，截至 2020 年的五年内，中央政府对新能源汽车购买的补贴总额为 330 亿元人民币(51 亿美元)。
作为回应，省级当局为电动汽车制造商开店提供税收减免和其他激励措施，导致产能过剩。例如，上海以北的江苏省现在拥有大约 30 家汽车制造商，其中有几家已经破产。
根据今年早些时候江苏省向国家发展和改革委员会提交的报告计算，去年中国汽车制造商的平均产能利用率约为 53%。根据新华社 4 月援引官方统计数据的报道，中国约有 300 家电动汽车制造商。
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