随着市场发布临近 阿斯顿马丁瓦尔基里出现在公众面前

阿斯顿马丁的超级跑车旗舰Valkyrie在客户交付开始之前以接近生产的形式参加了古德伍德速度爬坡节。

去年年底，这款 1160 马力的中置发动机车型在该品牌的银石工程基地周围的公共道路上行驶了第一英里。

它由阿斯顿试车手克里斯·古德温驾驶，还将由一个工程师团队驾驶，其中包括红牛先进技术公司的工程师，他们在 Valkyrie 的开发中是不可或缺的。现在预计首批交付时间为 2021 年下半年——比最初想象的要晚。

该Czinger 21C竞争对手已经通过其步伐穿上轨道无数次，而今年早些时候，视频发布红牛车队的F1车手亚历克斯·埃尔本和马克斯·维斯塔潘的一次过给它的轮子(下图)的后面。

尽管专注于赛道，但道路测试对于确保汽车适合打算在日常情况下使用汽车的 Valkyrie 车主至关重要。团队必须确保满足必要的舒适度和精致度，以及低速交通中动力传动系统平稳性等特征。

在上述视频之前，老板安迪·帕尔默 (Andy Palmer) 发布的视频中首次听到了 1160 马力的超级跑车全速行驶。

这台混合动力机器由 Cosworth 开发的6.5 升 V12发动机提供动力，可产生1000bhp 和546lb ft，转速可达到 10,500rpm，以及由 Rimac 和 Integral Powertrain 开发的电动机，可产生 160bhp 和 207lb ft。

该系统的峰值组合输出在 10,500 rpm 时为 1160bhp，在 6000rpm 时为 664lb ft。

下面的短片显示了瓦尔基里在动力下通过银石赛道的起点/终点线。听起来好像它冒险靠近发动机的自行车般的红线：

去年，Autocar 参观了考斯沃斯在北安普敦的基地，对这款被誉为终极 12 缸发动机的汽油发动机进行了耐久性测试。我们有机会看到它在模拟银石赛道重复圈数的测功机上的表现。

考斯沃斯设计了发动机，并将制造 150 台安装在公路上的 Valkyries 装置，以及大约 25 台仅用于轨道的 AMR Pro 版本。

考斯沃斯董事总经理布鲁斯伍德证实，1000hp 的目标早在第一个原型制造之前就已达成一致，并且 V12 将用作结构部件。就像在赛车中一样，它将直接用螺栓固定在 Valkyrie 的浴缸上，并将变速箱和后悬架悬挂在其上。凸轮轴的驱动齿轮位于后部，目的是使驾驶室免受高转速时产生的一些噪音的影响。

该发动机还使用进气道燃油喷射而不是直接喷射，使其无需使用重型汽油微粒过滤器 (GPF) 即可满足排放标准。伍德说，完全磨损的发动机仅重 204 公斤，但他同样自豪的是，它的设计寿命仅为 100,000 公里(62,000 英里)，仅基于日常维护。

电动机位于发动机和里卡多设计的单离合自动变速箱之间，受一级方程式启发的能量回收系统在制动时收集动能，为电池组充电。

Valkyrie 的总功率为 1160bhp，远远超过了梅赛德斯-AMG 为 Project One 超级跑车以及不那么硬核的迈凯轮塞纳声称的 992bhp 最低功率。迈凯轮的 Speedtail 三座车几乎可以与 Valkyrie 的功率输出相媲美，达到 1055bhp，尽管该车不会追求赛道性能，而是被定位为“全能型”超级跑车。

根据帕默的说法，阿斯顿的消息来源提出要以最高速度产生高达 1816 公斤(4000 磅)的下压力，这有助于它“像 F1 赛车一样快地超越银石赛道”。

由 Red Bull Advanced Technologies 共同开发的公路 Valkyrie 将耗资 200 万至 300 万英镑。在更多的铁杆女武神AMR临在2020年以后到达。

之前其内部代号为AM-RB 001的 V12 车型将建立在由阿斯顿长期合作伙伴 Multimatic 提供的碳纤维底盘上。该车的整备质量预计约为 1 吨，阿斯顿声称其功率重量比为 1:1。

制动将由 Alcon 和 Surface Transforms 卡钳和碳陶瓷盘处理，而博世将提供发动机控制单元、牵引力控制单元和电子稳定控制系统。轮胎是包裹在 20 英寸和 21 英寸车轮上的米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎。英国 LED 照明制造商 Wipac 开发了该车的前灯和尾灯。

Red Bull Racing 首席技术官 Adrian Newey 谈到合作伙伴时说：“就像在一级方程式中一样，设计、工程和制造像 Valkyrie 这样的汽车是一项巨大的团队努力。为了取得伟大的成就，你需要与最优秀的人在一起。

“经验、创造力、活力、勤奋和完美主义是项目每个领域绝对必备的品质。拥有出色的技术合作伙伴(例如与我们合作的合作伙伴)既令人放心又令人振奋。我们的目标是共同创造一件创新的工程艺术作品。”

阿斯顿副总裁大卫·金说：“制造瓦尔基里是一个巨大的挑战。这是对所有参与者的真正考验，但这是应该的，因为我们真的在提高这辆车的标准。这就是项目如此特别的原因，也是拥有合适的技术合作伙伴如此重要的原因。

“我们正在合作的一些名字是阿斯顿马丁的长期供应商，但也有一些新名字。无论是建立新的合作伙伴关系还是建立在现有关系的基础上，这个项目都是我们都津津乐道的共享工程冒险。”

Valkyrie 的名字来源于北欧神话，翻译过来就是“被杀者的选择者”。阿斯顿选择这个名字来表示这款车作为其迄今为止最强大的产品的角色。

首席创意官 Marek Reichman 表示：“Valkyrie 是一款非常特别的汽车，需要一个同样非凡的名字——一款毫不妥协的汽车，不留任何余地。权力和荣誉的内涵，被众神选中，对一辆只有少数幸运儿才能体验到的汽车来说是如此令人回味和如此相关。”

与 Cosworth 董事总经理 Bruce Wood 的问答：

为什么是自然吸气？涡轮增压发动机不是更轻吗？

“我们有过那场辩论，但我们的观点——以及 Adrian Newey 的观点——是，如果你的唯一目标是驾驶体验，你就无法击败自然吸气的 V12。现在有一些很棒的涡轮增压应用，但不可避免地会有一个”

必须是1000马力吗？

“这就是我们承诺要交付的东西。最初的计划是使用 6.0 升发动机，但只使我们达到了 950 马力。增加到 6.5 升意味着我们可以达到目标。”

梅赛德斯项目一号正在开发中。你觉得有竞争吗？

“非凡车辆的市场正在扩大，处于“赛车谷”意味着我们中的许多人已经做好了准备。我认为 Valkyrie 是 Adrian Newey 对汽车愿景的非常个人化的表达，而我想说的是 Project一个——我敢肯定这将是一个伟大的工具——不是个人的观点，而是更多的企业。”