盘点：经典插入电动汽车需求

将老爷车改装为电动汽车曾经被视为一种业余爱好，人们在车库里做的事情与其他一次性改装汽车项目相同。

然而，今天，这是一项大生意，不断有关于新公司的公告，要么是自己创造动力系统，要么是改造老爷车。这是爱好者之间有争议的话题，但无论您是否同意，它都将成为一项价值数百万英镑的业务。它甚至引起了大卫贝克汉姆的注意，贝克汉姆最近成为了位于银石赛道的高端改装公司 Lunaz 的股东。

在涉及监管、标准、安全以及成本与价值的问题时，它也是一个充满不确定性的行业。由于许多经典作品太老而不需要 MOT，因此没有关于可以做什么以及可能对安全产生影响的适当规则。

这些都是一些公司正在努力解决的问题，包括零电动汽车，它为许多知名的老爷车改装公司提供服务。它还生产用于改装经典保时捷 911 的完整套件。Zero EV 的创始人 Chris Hazell 正在研究一系列引入行业标准的方法。

他的公司很适合这样做，因为它是第一家成为全国特许经销商协会 (NFDA) 成员的电动汽车改装公司。

这允许零 EV 与组织合作创建标准。Hazell 还在构建一个类似于汽车制造商使用的在线数据库平台。

Swindon Powertrain主管 Gerry Hughes表示，他肯定会支持标准的引入。他的公司为多家经典汽车改装公司提供电气系统以及为英国房车锦标赛提供发动机。他说，认证和认证都是由汽车制造商自己在地方一级完成的，但强调这是一个非常复杂的主题。

“对一个市场有利的东西不一定对另一个市场有利，”他说，并指出在转换方面，英国比许多其他市场更容易接受。休斯希望看到安全工作实践的实施，并建议技术人员参加关于高压应用的年度研讨会。

汽车制造商也在考虑改装，尽管产量仍未得到证实。Jaguar Classic 将 E-Type 改装为使用电池供电，而 Aston Martin Classic Works 使用可在原始汽油发动机和电动发动机之间切换的可逆卡式系统制造了电动 DB6。在这个阶段，两者都没有得到进一步的发展。

所以现在，空间留给了独立人士。Aston Workshop 的 Dave Cummings 正在与 Swindon Powertrain 合作，将两辆阿斯顿马丁改装为电动车。他认为，传承不是关于引擎盖下的东西，而是关于能够驾驶汽车，尤其是当我们采用更环保的解决方案时。

然而，许多人认为经典汽车行驶的里程很少，对环境的影响很小，因此不应受到立法的惩罚。真的有必要转换它们吗?

“从广义上讲，原因可以分为可靠性、可用性、环境责任、地理环境、工程排他性和自由裁量权，”卡明斯说。“我完全希望随着时间的推移，随着对新兴技术的理解不断增加，可以将保存和改进添加到该列表中。”

休斯说：“它与原始制造商的意图不同吗?是的，但现在情况不同了。今天，这是一个多方面、多维度的讨论，但5到10年后，这个对话会是什么?”

到时候这可能不是讨论的话题，但与此同时，将制定标准，也有可能立法。两者都可能增加已经很高的转换成本，可能会达到数万甚至数十万英镑。今天，它是一个处于起步阶段的行业，虽然不是每个人都认可，但它无疑正在创造一种新的怀旧汽车类型。

将经典转换为电动是否有价值？

短期的答案是否定的，至少目前是这样。如果你从 1990 年代的法拉利 Testarossa 上拆下手工制作的发动机，并用事故损坏的特斯拉的二手电池替换它，这是许多改装使用的，那么大多数人会觉得你拥有的是一辆法拉利套装的特斯拉.

官方归类为历史或复古的模型甚至可以取消该状态。FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) 是一家在欧洲开展业务的历史悠久的汽车协会，当我们与其主席 Lars Genild 交谈时，该协会坚持这一点。

“对于 FIVA 来说，拥有一辆历史悠久的车辆不是让事情变得尽可能简单的问题，而是保护、保存和促进我们的文化遗产的问题，”Genild 说。“当更换历史车辆的整个传动系统时，车辆不再符合都灵宪章和技术规范，失去了历史地位。”

该组织表示，转换是可逆的很重要，以便未来的所有者能够将模型恢复到原始状态。然而，很明显，市场尚未对这些车辆做出决定。

“一般来说，改装对价值有些不利，除非它们可以在没有任何重大工程痕迹的情况下改装回原厂，并且保留所有原厂零件，”Historic Automobile Group International 董事长迪特里希·哈特拉帕 (Dietrich Hatlapa) 说。“在价值方面，它们与经典原作完全不同。”

拍卖行 RM Sotheby's 欧洲市场营销总监 Peter Haynes 表示：“目前，电动老爷车的二手市场是未知领域，我们没有数据可以让我们对价值和需求做出判断。为老爷车电气化是一个有价值的事业，它将迎合目前的利基市场，尽管市场专家的新改装汽车的产量似乎意味着需求旺盛。”

这当然是阿斯顿工作室的戴夫卡明斯希望的情况。他建议转换经典的稀有性实际上应该使其对合适的收藏家更有价值。

然而，在转换后的经典开始出售并出现在拍卖会上之前，很难判断对价值的真正影响以及转换的高成本是否值得花钱。