现代以 671bhp 燃料电池跑车引领氢动力

现代汽车将寻求到 2040 年通过一系列旨在将燃料定位为全面电池电气化替代方案的举措来“普及氢”，而不仅仅是在私家车领域。

继昨天广泛承诺到 2035 年在欧洲和全球到 2040 年实现其车队全电动化之后，现代汽车已承诺大规模生产氢燃料电池电动汽车 (FCEV)。

此外，该公司估计，到 2030 年，FCEV 的价格将与等效的纯电动汽车 (BEV) 相似。

在乘用车领域引领氢气充电的将是一款在概念阶段称为 Vision FK 的新型混合动力跑车。作为现代氢战略演示的一部分，它声称拥有超过 671bhp 的功率，在不到 4.0 秒的时间内从 0-62mph 加速，并实现超过 373 英里的航程。

不同寻常的是，Vision FK 将其氢燃料电池堆与驱动后轮的 Rimac 开发的电池电动动力系统配对，这将使其成为第一辆同时使用这两种系统的汽车，前提是它的产量保持不变。

现代汽车此前曾表示，其 N 性能部门的未来车型将采用氢动力系统解决方案，而 Vision FK 概念是他们确实将“结合使用”电池和氢动力源的第一个物理标志，正如首席营销人员所建议的那样今年早些时候，Thomas Schemera 警官。

现代正在将 Vision FK 开发为“滚动实验室”——类似于之前的 RM19 中置发动机概念——而现代持有大量股份的 Rimac 被选为 EV 技术供应商，因为现代自己的 E-GMP 架构无法“促进“非常具有挑战性”的包装。

该品牌解释说，Rimac 拥有可用于此类应用的“专用电池”，可能与Rimac Nevera 超级跑车使用的电池有关。

现代汽车还确认了未来几年在赛车应用中使用氢动力系统技术的计划。在慕尼黑车展上专门对 Autocar 发表讲话时，Schemera 说：“世界上有多少氢竞赛系列?零。但也许四年后情况会有所不同。

“赛车运动是在极端条件下证明您的技术的一种非常好的方法。赛车运动可以成为证明新技术及其可靠性的方式——而且就氢气而言，它使事情变得有趣，因为没有多少公司拥有它——我们相信我们的燃料电池技术处于最前沿。”

尚未给出 Vision FK 的生产日期，现代也没有表明这种系统有可能推广到其他车型。然而，鉴于最近看到了 Ioniq 5 N 的原型，很明显，电池和氢动力对于该品牌的电气化计划至关重要。

事实上，昨天慕尼黑车展上的一位品牌发言人说：“我们致力于电池和燃料电池技术。像 Ioniq 5 这样的 BEV 可以在很短的充电时间内长途旅行”，FCEV 也是如此，这意味着“他们不“不需要大而重的电池”。

现代汽车早些时候已确认计划在 2023 年对现有的 Nexo SUV(市场上仅有的两款主流乘用 FCEV 之一)进行大量更新，然后在 2025 年之前推出一对新的独立 FCEV，但现在它已经详细说明了升级后的氢动力系统将焦点转移到氢。

它的第三代燃料电池堆——继 2013 年的第一代小批量ix35 燃料电池和今天的 Nexo 的第二代——将提供两种功率输出：100kW 和 200kW，前者据称为 30 % 比当前使用的系统小。因此，现代表示，它可以很容易地用于各种车辆类型，而 200kW 版本则专门面向商业应用。

更重要的是，第三代堆栈承诺比今天的系统显着更长的使用寿命。现代估计 Nexo 目前的动力系统能够使用 5000 小时或 100,000 英里，但新系统预计将这些数字提高 50% 到 100%，“高耐用性”版本能够使用大约 310,000 英里- 几乎是 ICE 动力现代车型保修里程的两倍。

134bhp 装置还可用作更大电力系统的一部分，其模块化布置能够为大型船舶甚至 IT 公司提供高达 1MW 的电力。在小型商业应用中，例如 MPV、公共汽车和有轨电车，其高度可降低 25 厘米，以实现更灵活的安装解决方案，从而最大限度地利用内部空间。

随着这个新堆栈的投入使用，现代汽车已经确认，到 2028 年，其每辆商用车都将配备 FCEV 动力系统。

它表示，这一雄心将使现代成为“第一家实现商用车运输雄心的全球汽车制造商，并将进一步促进向可持续交通的过渡”。

它已经准备好在 2023 年率先推出氢动力 HGV - Xcient - 并通过推出新概念来扩大其先行者的地位，这些概念可以巩固氢作为商用车行业使用的主要燃料。

例如，拖车无人机概念是一种氢动力集装箱运输系统，可以完全自主地运行超过 620 英里的距离。这不仅仅是现代乘用车中使用的氢技术的演变，而是“重新定义集装箱如何操作”的大量工程工作的结果。

从本质上讲，该系统以位于集装箱下方的氢燃料转向架为中心 - 很像铁路货运载体 - 并在造船厂和“狭窄的城市环境”中自动移动集装箱。它能够四轮转向，可以左右移动，可以与其他单元配合形成一种火车。

现代汽车预测，到 2040 年，氢将不仅用于移动解决方案，还将用作其他各种行业和部门的动力来源。